De La Chapelle Parcours
| De La Chapelle Parcours | |
| Marque |  De La Chapelle
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|---|---|
| Années de production | 1990 — 1991 |
| Production | 3 exemplaire(s) |
| Classe | Monospace |
| Usine(s) d’assemblage | Saint-Chamond
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 Jaguar 5,3 L 273 ch V8 Mercedes 5,0 L 326 ch |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 4 973 et 5 300 cm3 |
| Puissance maximale | 273 et 326 ch (204 et 243 kW) |
| Couple maximal | 412 et 441 N m |
| Transmission | Propulsion ou Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 4 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 200 kg |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7.9 s |
| Consommation mixte | 18,8 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, de 6 à 8 places |
| Châssis | Multi-tubulaire |
| Coefficient de traînée | 0,28 |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 351 mm |
| Largeur | 2 014 mm |
| Hauteur | 1 731 mm |
| Empattement | 3 120 mm |
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Le Parcours est une automobile conçue par le constructeur français De La Chapelle. Seulement 3 exemplaires seront produits entre 1990 et 1991.
C'est un monospace haut de gamme à l'allure sportive, motorisé selon les exemplaires, par un V12 Jaguar développant 273 ch ou par un V8 Mercedes-Benz de 326 ch.
Sur les trois modèles produits, un seul sera totalement abouti, les deux précédents étant des préséries.
Historique modifier
En 1988, De La Chapelle lance le projet d'un concept-car monospace très haut de gamme qui disposerait de toutes les avancées techniques, à la suite d'une commande particulière d'un client étranger[1].
Le Parcours sera finalement réalisé en trois exemplaires[2]:
- Le premier exemplaire est conçu uniquement pour les premiers essais, seul le hayon du véhicule était ouvrant. Cette première version était motorisée par un V12 5,3 litres Jaguar de 273 ch.
- Le deuxième, servant de présérie ne sera pas totalement finalisé. Il est motorisé par un V8 5 litres Mercedes-Benz développant 326 ch et pouvant aller jusqu'à 240 km/h en vitesse de pointe.
Cet exemplaire fut exposé par la firme de Xavier de La Chapelle lors du Salon de Genève de 1992[3].
- Le troisième et dernier exemplaire sera totalement abouti. Il dispose également du V8 Mercedes-Benz doté de 4 arbres à cames en tête et sera, contrairement à ces deux prédécesseurs, homologué pour circuler sur la route.
Dessiné par Bertrand Barré, le Parcours évoque puissance et rapidité, notamment grâce à une ligne étudiée en soufflerie, et offrant un Cx de 0,28[3].
Six, sept ou huit personnes, selon les versions, pouvaient prendre place dans le véhicule, équipé de jantes aluminium monobloc OZ Racing de 16 pouces et chaussé par des pneus Michelin 235/60 ZR 16[4].
Motorisations modifier
| Essence | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modèle | Cylindres/ Soupapes |
Cylindrée | Puissance maxi | Couple maxi | Vmax |
| V12 5.3 | 12/24 | 5 300 cm3 | 201 kW (273 ch) à 5 250 tr/min | 412 N m à 2 800 tr/min | 230 km/h |
| V8 5.0 | 8/32 | 4 973 cm3 | 240 kW (326 ch) à 5 500 tr/min | 441 N m à 4 000 tr/min | 240 km/h |
Notes et références modifier
- http://www.autosblog.fr/post/5086/ces-voitures-meconnues-episode-8
- « De La Chapelle Parcours », sur De La Chapelle Automobiles (consulté le ).
- « De La Chapelle Parcours », sur De La Chapelle Automobiles (consulté le ).
- Dossier de presse De La Chapelle Parcours
