Decavitator
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Le Decavitator est un hydroptère à pédales, détenteur du record de vitesse pour un bateau à propulsion humaine[1].
La vitesse du record est de 18,5 nœuds (34,26 km/h) sur une distance de 100 m à Boston le . Il est récompensé par le prix DuPont de la plus rapide embarcation à propulsion humaine[2].
Sa conception et sa fabrication sont effectuées par le Massachusetts Institute of Technology, sous la direction de Mark Drela[3].
Le modèle est actuellement exposé au musée de la Science de Boston[3].
Description
modifierC'est un engin de record monoplace, de configuration catamaran, propulsé par une hélice aérienne actionnée par un pédalier[4], à transfert de portance :
- à basse vitesse, portance classique par deux coques flottantes de 5,20 m[4] ;
- à moyenne, à partir de 7 nœuds, l'engin déjauge : la portance est assurée en majorité par les foils (deux foils arrières, un petit et un plus grand) ;
- à grande vitesse, au-delà de 16 nœuds (29,63 km/h), le foil à grande envergure utilisé au décollage est rétracté.
Une paire de foils à l'avant assure la stabilité de l'engin (configuration canard) quand les flotteurs ont déjaugé[5].
Dimensions
modifier- longueur et largeur : 6,10 × 2,40 m
- foil de décollage 1 520 × 60 mm - foil de grande vitesse 760 × 35 mm, surface 0,027 m2
- masse lège 22 kg, en charge 86 kg (pilote 64 kg)
Moteur et propulseur
modifierLe terme « à propulsion musculaire » généralement employé n'est pas correct sur le plan mécanique, le propulseur étant l'hélice et non le pilote.
- moteur : puissance maximale du pilote, environ 600 à 700 watts au niveau du pédalier, régime nominal 125 tr/min
- transmission par chaîne rapport 2/1 (effet multiplicateur),
- propulseur : hélice aérienne bipale diamètre 3,05 m, régime nominal 250 tr/min
Références
modifier- (en) Paul Ridden, « Human-powered watercraft being developed to break 30-year speed record », sur New Atlas, (consulté le ).
- (en) « Decavitator », sur Human Powered Hydrofoils (consulté le ).
- (en) Mark Piesing, « The water speed record that's surprisingly hard to break. », sur BBC, (consulté le ).
- (en) « Human Power and Propulsion », sur Princeton University (consulté le ).
- « Configuration History », sur MIT (consulté le ).
