Delaugère et Clayette

Histoire
Fondation	1864
Dissolution	1933
Type	Constructeur automobile
Forme juridique	Société en commandite
Domaine d'activité	Construction automobile
Siège	Orléans
Pays	France
Produits	Automobile, camion

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Cet article est une ébauche concernant une entreprise, Orléans et l’automobile.

Delaugère et Clayette est une ancienne marque française d'hippomobile puis d'automobile, basée à Orléans dans le département du Loiret, (au 89 rue d’Illiers).

Présentation

Delaugère est une marque de carrosserie hippomobile puis automobile, créée en 1864 à Orléans (Loiret) par Jean-Pierre Delaugère et reprise à sa mort en 1868 par Émile et Henri, ses deux fils.

En 1898, la marque sort sa première voiturette (véhicule à trois roues propulsé par un moteur Romain de alésage de 82 mm, course de 80 mm, 422 cm³, 2 ch à 1300 tr/min ). En 1906, la marque s'associe avec les frères Clayette (de Meung-sur-Loire) et devient « Delaugère et Clayette », pour faire les premiers moteurs. La marque devient très vite réputée pour ses voitures parmi les plus luxueuses et les plus chères d'Europe (qui pouvaient atteindre facilement les 500 000 km). Son capital est alors supérieur à celui de Renault et des frères Peugeot. Deux voitures par jour sont produites par 350 ouvriers.

En 1934, à la mort de Félix Delaugère, le fils d'Henri, l'entreprise est reprise par le constructeur automobile français Panhard.

Le logotype de la marque représente Jeanne d'Arc équestre.

Rôle des ateliers Clayette

Les origines de Delaugère et Clayette sont étroitement liées aux ateliers de construction mécanique Clayette de Meung-sur-Loire, dirigés à la fin du XIX^e siècle par Charles-Victor Clayette. Initialement spécialisés dans les équipements de minoterie et les installations hydrauliques, ces ateliers participent à la fabrication des premiers moteurs et châssis automobiles utilisés par la société Delaugère.

À partir de 1901, les moteurs des véhicules Delaugère sont fabriqués à Meung-sur-Loire. Le rapprochement entre les familles Delaugère et Clayette conduit à la création de la société Delaugère, Clayette et C^ie, dans laquelle les fils de Charles-Victor Clayette, Maurice et Henri Clayette, occupent des fonctions dirigeantes.

Cette coopération contribue au développement de l'un des principaux constructeurs automobiles du Centre de la France au début du XX^e siècle^[1].

Véhicules militaires

Lors de la Première Guerre mondiale, les productions Delaugère et Clayette sont utilisés par les armées françaises. Quelques exemplaires sont réquisitionnés pour le Service automobile à la mobilisation puis sont complétés par un petit nombre^[2] de camions type 4I 02 (charge utile 3,5 t), produits de 1914 à 1917. Un unique camion type 3TSS est également produit en 1914 pour l'Aéronautique militaire. De plus, Delaugère et Clayette reçoit une commande de 76 camionnettes pendant les premiers mois de la guerre et, de 1914 à 1917, fournit un plus grand nombre d'automobiles (types 12 hp, 18 hp, 14/16 hp, 23/50 hp et 45/50 hp)^[3].

Références

↑ https://www.larep.fr/meung-sur-loire-45130/actualites/des-pionniers-de-lautomobile_14366158/
↑ Guy François et François Vauvillier, « Les sections TM : II - de février 1916 à l'Armistice », Histoire de guerre, blindés et matériel, n^o 152,‎ avril 2025, p. 27-36
↑ Jean-Michel Boniface et Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de la victoire : le service automobile pendant la Grande guerre, 1914-1918, Paris, Massin, 1996 (ISBN 9782402439756, OCLC 963220189), p. 202 & 231