Det Bergenske Dampskibsselskab
Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) est un compagnie maritime fondée en 1851 par Michael Krohn pour exploiter un service de transport entre les ports norvégiens de Bergen, Stavanger et Kristiansand et le port allemand de Hambourg, grâce au bateau à aubes Bergen. La cheminée de la compagnie était noire, ornée de trois fines bandes blanches largement espacées.
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Histoire
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Après des débuts modestes, la Compagnie augmente progressivement le nombre de ses navires, passant de 5 en 1875 à 20 en 1894, puis à plus de 45 en 1916, date d'introduction de la guerre sous-marine à outrance. Ce nombre passe ensuite de 35 en 1918 à 55 en 1939, avant de retomber à 35 en 1945, puis de connaître une légère augmentation par la suite[1].
La compagnie a progressivement étendu son réseau pour proposer des services à l'échelle mondiale. Dès 1890, elle exploite un service régulier de passagers entre la Norvège occidentale et le Royaume-Uni, avec le soutien du gouvernement norvégien, et participe au service côtier norvégien Hurtigruten de 1894 à 1979[2]. Elle exploite également des paquebots de croisière de 1921 à 1971, date à laquelle BDS s'associe à la Nordenfjeldske Dampskibsselskab (en) pour créer la Royal Viking Line (en). À son apogée, entre 1920 et 1970 environ, la compagnie emploie jusqu'à 2 500 personnes[3].
Durant la Seconde Guerre mondiale, plusieurs navires de la BDS sont coulés par les Alliés au large des côtes norvégiennes, dont le MS Rigel (en), qui fait plus de 2 500 victimes. Selon le journal Bergens Tidende, la compagnie a tiré d'importants profits des contrats de transport maritime conclus avec les occupants allemands de la Norvège. À la fin de la guerre, les archives de la compagnie disparaissent. La direction de la compagnie fait alors l'objet d'une enquête de la police de Bergen pendant 18 mois, mais aucune poursuite n'est engagée[4].
Sous le nom de Bergen Line (à ne pas confondre avec la ligne ferroviaire du même nom), des liaisons maritimes à passagers sont assurées entre Newcastle, Stavanger, Haugesund et Bergen. Ce service s'est poursuivi après 1984, date à laquelle la compagnie est rachetée par Kosmos Line. Après une nouvelle vente en 1988, l'entreprise perd toute identité propre[5],[6].
Notes et références
modifier- ↑ Wilhelm Kielhau, Norway and the Bergen Line 1851-1951, BDS, Bergen, 1953.
- ↑ Ian Boyle, « Hurtigruten postcards », sur Simplon Postcards, (consulté le )
- ↑ N.L. Middlemiss, Fred Olsen/Bergen Line, Newcastle upon Tyne, Shield Publications, (ISBN 1-871128-05-6)
- ↑ (no) Terje Valestrand, « Det Bergenske Dampskibsselskap », sur Bergens Tidende, Bergen, (consulté le )
- ↑ Björn Larsson, « Bergen Line », sur Maritime Timetable Images, (consulté le )
- ↑ Björn Larsson, « More Bergen Line », sur Maritime Timetable Images, (consulté le )
