Dupuy-de-Lôme (dirigeable)
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Le Dupuy-de-Lôme est un dirigeable militaire construit en 1912 pour l'Armée française par l'entreprise Clément-Bayard. Il a été détruit par des tirs français au début de la Première Guerre mondiale, le 24 août 1914.
| Dupuy-de-Lôme | |
 Carte postale représentant le dirigeable militaire. | |
| Constructeur |  Clément-Bayard
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|---|---|
| Premier vol | |
| Dimensions | |
| Longueur | 89 m |
| Diamètre | 13,5 m |
| Volume | 9 000 m3 |
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Caractéristiques
modifierIl est nommé en référence à Henri Dupuy de Lôme, un ingénieur militaire qui s'est intéressé aux dirigeables en 1872 (l'aérostat dirigeable Dupuy de Lôme). Quatrième dirigeable de la marque (son nom d'origine était le Clément-Bayard no 4), il fait 89 mètres de long pour 13,22 de large, avec un volume de 9 000 m3. La nacelle et les deux moteurs (des quatre cylindres de 120 ch) sont fabriqués par les ateliers Clément-Bayard[1], tandis que l'assemblage final, avec gonflement de l'enveloppe à l'hydrogène, se fait à Lamotte-Breuil (dans l'Oise).
Début de carrière
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Son premier vol a lieu à Lamotte-Breuil le . Livré à l'armée, il est confié au génie ; le il bat le record d'altitude avec 2 943 m ; il participe à la revue du 14 juillet à l'hippodrome de Longchamp.
Le , le dirigeable est abimé lors de son départ de La Motte-Breuil, le vent l'ayant envoyé sur les piques plantées sur le terrain du voisin[2]. En , il est aux grandes manœuvres de l'Ouest, où il expérimente le vol de nuit[1] à partir du hangar de Voultegon. L'armée le qualifie de « croiseur », tandis que les modèles plus petits sont appelés « éclaireurs ».
Première Guerre mondiale
modifierAu moment de la déclaration de guerre entre la France et l'Allemagne, sur les six dirigeables de l’Armée française, trois sont des Clément-Bayard[3].
Le Dupuy-de-Lôme est affecté au centre d'aérostation de Maubeuge, où il possède son hangar (dans le quartier du Pont Allant, à l'emplacement du lycée)[4]. Les places fortes de Maubeuge, de Toul et de Verdun abritent alors cinq dirigeables. Leur mission principale est la reconnaissance pour le réglage d'artillerie et ils peuvent effectuer à la clarté de la Lune des vols de nuit (les avions ne volant que le jour).
Le dirigeable Dupuy-de-Lôme effectue le une mission de bombardement dans la région de Louvain. Mais les troupes allemandes avancent et menacent Maubeuge : le dirigeable doit alors quitter son poste de stationnement. Dans la nuit du 23 au , il part en direction de Reims, où les soldats français postés aux abords de la ville sont effrayés : le dirigeable venant du nord, ils sont certain d'avoir affaire à un zeppelin. Sans ordre, ils fusillent et tirent au canon sur le dirigeable. Victime de ce tir ami, il tombe en flammes près de Courcy, dans la banlieue rémoise[5].
Références
modifier- Gérard Hartmann, « Clément-Bayard, sans Peur et sans reproche » [PDF], sur hydroretro.net, p. 17.
- « Du vélocipède au dirigeable : la prodigieuse aventure de Gustave-Adolphe Clément-Bayard », sur cfranquelin.free.fr, p. 211.
- Pierre Pascallon, Des dirigeables pour demain : défense et sécurité nationale, Paris, L'Harmattan, , 170 p. (ISBN 978-2-296-12812-5, lire en ligne).
- « Quartiers : histoire du Pont-Allant », sur ville-maubeuge.fr.
- « Le dirigeable français Dupuy de Lôme est abattu », sur lamarne14-18.com.
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- Jack Guillemin et Philippe Nicodème, Dans le ciel de Maubeuge 1794-1920 : l’extraordinaire aventure des ballons et des dirigeables, Maubeuge, J. Guillemin, , 283 p. (ISBN 978-2-9501809-3-3 et 2-9501809-3-0, présentation en ligne).
- Stéphane Nicolaou, Les Premiers dirigeables français, Boulogne-Billancourt et Le Bourget, ETAI et le musée de l'Air et de l'Espace, coll. « Envols », , 111 p. (ISBN 2-7268-8318-4).
Articles connexes
modifier- Siège de Maubeuge (1914)
- La France (ballon dirigeable)
- République (dirigeable)
- Adjudant-Vincenot (dirigeable)
- Dirigeable militaire
