Discussion:Ascenseur

Plan incliné de Ronquières

Si un ascenseur est un dispositif qui permet un déplacement vertical, le plan incliné de Ronquières doit-il être repris dans cet article ? Plomb 27 avr 2005 à 00:19 (CEST)

Citation

"L'ascenseur est le moyen de transport le plus sûr au monde, devant l'avion."

"C'est aussi l'un des plus silencieux"

Permettons-nous de rajouter aussi les escalators, les escaliers et enfin la marche à pied tant que nous y sommes.

Même si celà vous déplait, l'ascenseur est pourtant bien un moyen de transport. Vertical, mais ça n'en est pas moins un. Martial BACQUET (d) 2 août 2009 à 13:02 (CEST)

Sociologie - Sensations

Je pense qu'il serait bon, même si je l'évoque pour la première fois, d'affirmer que les ascenseurs, surtout ceux rapides dits "express", procurent des sensations par excellence, puisque les accélérations sont purement verticales, et de plus, en position debout en équilibre !!

D'où l'importance d'en tenir compte pour les personnes sensibles, en demandant leur avis, voire consentement au préalable, notamment pour se rendre sur leur lieu de travail à des étages élevés, imposé d'office par la nécessité d'un service.

Les effets de trous d'air (tomber dans le vide ou s'alléger, appelés aussi "airtimes"), et de haut le cœur du sol qui se dérobe subitement sous les pieds vers le bas, alternés en contraste avec ceux inverses de poussée en étant soulevés vers le haut,

réellement présents et du 1/10° de son poids, surtout en position debout en équilibre, inhabituels par rapport aux "rampants" que nous sommes, devraient être le sujet primordial, notamment pour les ascenseurs de gratte-ciels, où ceux-ci sont prolongés !!

L'expérience est très nette lorsque vous vous pesez sur une balance à l'intérieur durant les phases de démarrages et freinages, pesant à l'origine 76 kg, par exemple, l'aiguille se plaçant précisément sur 84 kg durant la même durée en secondes que la vitesse à atteindre en m/s, en poussée vers le haut à + 0,1 G, et inversement 68 kg durant les phases de légère apesanteur à - 0,1 G)

Les anciens ascenseurs, qui même s'ils sont de vitesse modérée (3 à 9 km/h), effectuent des démarrages et freinages subits pouvant fluctuer jusqu'à +/- 0,2 G, s'accompagnant de secousses parfois importantes, sont d'ailleurs aussi très courants, donnant aussi d'autres genres d'effets (comme des attractions différentes debout !), non plus d'accélérations prolongées comme dans les tours de bureaux, mais cette fois d'accélérations plus courtes, mais subites !

Le silence des portes se refermant sur soi "mystérieusement" tel un coffre-fort, associé à celui de l'entourage puis du démarrage, ainsi que l'absence de repère de vision rajoutant à l'aspect insidieux et "inattendu" de surprise de ces effets, aléatoires selon les arrêts aux étages.

Ce sujet devrait être prépondérant et apparaître avant ceux de la claustrophobie, peur de rester bloqués, vertige dans ceux vitrés par exemple, voire sifflement dans les oreilles dû au changement de pression d'altitude !

Pour toutes ces raisons, certaines personnes préfèrent prendre les escaliers, mais justement pour les plus rapides, il est bien sportif et long de monter ou descendre 100 étages à pied, (de plus les escaliers étant cachés -> sensations obligatoires !), leur unique choix étant de s'y habituer, ce qui semble le cas !

A l'inverse des attractions foraines ou de parcs, où même dans celles assises de petite amplitude pour enfants, une majorité des passagers crie de manière excessive en semblant parfois terrorisés et devrait être plus discret (mais encouragés pour l'ambiance par les forains ("Je ne vous entends plus, vous en voulez encore ?")) , personne n'ose (comme dans tout transport procurant quelques effets comme un décollage puis rétablissement à l'horizontale d'un avion, par exemple), mais devrait davantage, paradoxalement, un tout petit peu réagir ou parler des surprises des démarrages ou freinages, voire adrénaline, qu'il y soit sensible et réceptif en trouvant cela amusant et agréable ou non, et soit tenté d'effectuer quelques allers et retours à l'intérieur de ces cabines accélérant verticalement en position debout en équilibre.

Mais peut-être est ce tabou...

Il est en effet très étonnant que tous les aspects des ascenseurs soient évoqués, sauf celui des sensations ressenties, à l'intérieur de ce transport vertical debout, vraiment pas banal selon moi (à l'inverse de la majorité de gens, et étonnamment le plus utilisé aussi !) !!

Il en est de même des utilisateurs, qui à l'intérieur, semblent curieusement apparemment parfaitement à l'aise et impassibles (ainsi que dans les films et reportages américains notamment), (même les enfants et touristes de panorama inhabitués à 60 km/h Tour de Taipei), dialoguant ou "pianotant" leur portable sereinement, ou retiennent leur souffle discrètement, constituant presque un véritable défi, contrairement aux attractions où presque tout le monde s'exprime !

De plus, les effets étant beaucoup plus intenses debout en équilibre sans se tenir, qu'assis voire attaché et stable, ceci étant également dû à notre oreille interne, il serait beaucoup plus logique d'être :

• Assis dans les ascenseurs, en plaçant des strapontins ou sièges latéraux pour tout public, et

• Debout dans les attractions utilisées dans ce but facultatif (où les speakers proposent de lever les bras).

et non l'inverse, comme c'est le cas dans 97 % des attractions, et 100 % des ascenseurs.

Voir aussi les commentaires dans la rubrique : "Montagnes russes en position verticale / Discussion"

Les ascenseurs les plus rapides devraient aussi être accessibles à tous ceux qui aiment ce genre de sensations debout, désirant y effectuer quelques allers et retours. Le cliché des enfants qui s'amusent à appuyer sur "tous les boutons", est probablement lié à l'adrénaline "agréable" que leur procurent ces accélérations.

Paradoxalement pour la petite anecdote, "prendre les ascenseurs rapides serait bon pour le cœur", grâce à ces petits sursauts et/ou longues accélérations ! allant de la peur aux simples "balancements" pour la majorité de ceux à vitesse modérée ou pour les personnes habituées.

Ces sensations verticales en position debout sont un peu similaires sur les bateaux à fort tangage en mer (jours de grand vent), ainsi que dans les téléphériques et funiculaires rapides à forte pente, lors des démarrages, freinages et passages sur pylônes (Téléphérique de l'Aiguille du Midi, funiculaire Arc en Ciel Bourg St Maurice les Arcs)(de même je suis l'un des rares à y retourner plusieurs fois avant de faire du ski).

Un sondage pourrait même être réalisé à ce sujet.

--Philippe Rgt (d) 27 avril 2010 à 09:37 (CEST)

Bonsoir, rédigez un petit paragraphe synthétique sur le sujet, trouvez des sources et ça pourra être ajouté à l'article. Frakir (d) 2 février 2010 à 18:43 (CET)

Ça vous inspire les ascenseurs au moins, et c'est plutôt drôle... pour l'article lui même il faut rester neutre, vérifiable et éviter ce qui n'est décrit nulle part. Mais des gens tomberont surement sur ce passage s'ils cherchent à en savoir plus et cliquent sur la page de discussion. Frakir (d) 13 février 2010 à 00:25 (CET)

Je réponds au sondage : çà ne me fait aucune sensation, sauf lorsque je reste bloqué dans un ascenseur avec une femme hyper sexy . Salsero35 ^✍ 4 janvier 2011 à 22:14 (CET)

Environnement

Les ascenseurs sont toujours éclairés, mais il serait pourtant facile que l'éclairage s'allume dès que les portes s'ouvrent, et s'éteigne au bout de quelques secondes d'arrêt, accouplé d'une cellule, dispositif de "présence de personnes", pour la sécurité.

Une fois étant petit je suis resté sans appuyer sur un bouton d'étage et la lumière s'est éteinte.. ça a peut être changé depuis. Frakir (d) 9 février 2010 à 13:52 (CET)

Bonsoir,

La présence de la lumière n'est obligatoire que si l'ascenseur ne possède pas de porte automatique donc la plupart des ascenseurs modernes en étant dotés, la lumière s'éteint automatiquement au bout d'un certain temps. Question environnement il n'est pas sûr que cela soit bénéfique, car les nouvelles ampoules à économie d'énérgie sont basées sur la technologie des tubes néon, à forte consommation d'allumage !

Amicalement !

Fabrice.BAREUX (d) 18 juin 2010 à 22:48 (CEST)

Désolé de contredire cette affirmation, car la présence de la lumière en cabine est obligatoire en permanence, quelque soit le type de porte. Sur les anciens ascenseurs, type Ascinter, Schlieren, APL4, etc... la lumière s'éteignait au bout de quelques secondes sans action. Depuis, en tous cas chez Otis pour qui je travaille, la lumière ne s'éteint plus, à l'exception du tout nouveau modèle de marque Gen2, puisque la législation nous permet de laisser une faible source de lumière, fournie par le bouton d'alarme et l'afficheur d'étage. Mais le principe laisse effectivement à désirer concernant l'environnement, puisque Gen2 utilise des tubes fluos, et que les autres modèles utilisent de plus en plus de lampes 12 V à faible puissance, mais alimentées par un transfo qui consomme en permanence, donc il n'est pas certain que l'ensemble soit si avantageux. Martial BACQUET d) 19 juin 2010 à 21:07 (CEST)

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