Discussion:Bataille du Rio de la Plata

À vérifier

Les infos ne sont pas dans l'ordre, il faudrait réorganiser le texte. Duch (d) 9 décembre 2007 à 22:58 (CET)

• Discutez dans les chapitres prévus.
• Liens utiles : À recycler - À traduire - À fusionner - Orthographe à vérifier - Soupçons de copyright - Articles non neutres

Proposé par : >> signer ici <<

Raisons de la demande de vérification

À remplir par le proposant Un mois de mouillage pour un navire de guerre dans un port neutre n'a jamis été autorisé sauf circonstances exceptionnelles, ce qui, même dans le cas pourtant exceptionnel du Graf Spee, ne s'est pas produit. Le navire aurait largement bénéficié d'un séjour d'un mois dans un port où il aurait pu réparer, mais les conventions internationales ne l'autorisaient pas à y rester plus de 48 heures, ce que le Royaume-Uni n'a pas manqué de rappeler aux officiels Uruguayens, par ailleurs désireux de se débarrasser au plus vite du "problème Graf Spee".

Discussions et commentaires

Toutes les discussions vont ci-dessous.

Il me semble que les conventions internationales autorisaient un navire de guerre à réparer dans un port neutre pour SEULEMENT 48 HEURES et non un mois, ce qui précipita le départ du Graf Spee, dont le commandant cherchait une solution diplomatique avec l'Uruguay, mais ces négociations furent quotidiennement mises à mal par la Royal Navy, insistant sur le respect des conventions internationales. De fait, malgré les renseignements alarmants qui indiquaient qu'un groupe de combat de la Home Fleet composé de plusieurs croiseurs lourds était en chemin pour intercepter le Graf Spee, son commandant fut obligé de quitter Montevideo et, croyant dur comme fer à l'intoxication menée par la Royal Navy, donna droit dans le piège, sabordant son navire pour sauver les "précieux" équipements radar, mais aussi pour épargener les presque 2000 (je ne suis pas sûr du chiffre membres d'équipage de son navire (cependant, les marines alliées étaient bien plus avancées dans ce domaine, ce que le commandant du Graf Spee ne pouvait savoir), mais aussi pour épargner les presque 2000 (je ne suis pas sûr du chiffre) membres d'équipage de son navire, codamnés à une mort certaine si un nouvel affrontement avec la Royal Navy devait se produire. Il est à noter que le Capitaine de Vaisseau Hans Langdorff est un des seuls commandants de navires de guerre de la Seconde Guerre Mondiale, à ma connaissance, à avoir épargné autant de vies, aussi bien ses propres soldats et compatriotes que les civils et militaires servant sur les navires Alliés qu'il a eu l'occasion de couler, en allant parfois même à l'encontre des ordres spécifiques de l'Etat-Major de la KriegsMarine. Le Capitaine de Vaisseau Langsdorff devrait rester dans l'histoire comme l'un des derniers "gentlemen de la mer", dans la tradition des combats navals opposant les grandes puissances européennes jusqu'à la fin du XIXème siècle.

• Discutez dans les chapitres prévus.
• Liens utiles : À recycler - À traduire - À fusionner - Orthographe à vérifier - Soupçons de copyright - Articles non neutres

Proposé par : >> Zamiatine <<

Raisons de la demande de vérification

J'ai rajouté le lien vers le film La Bataille du Rio de La Plata dans la section "à voir aussi"

Discussions et commentaires

Toutes les discussions vont ci-dessous.

Issue de la bataille

Les allemands ont mis en échec les navires anglais, c'est donc une victoire tactique allemande même si le Graf Spee fut sabordé après. --Espinouse (discuter) 14 août 2015 à 23:24 (CEST)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil

Une anecdote fondée sur cet article a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 13 avril 2023 à 14:19, sans bot flag)