Discussion:Embraer EMB-121 Xingu
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Cet article est indexé par les projets Aéronautique, Histoire militaire et Amérique du Sud.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Ébauche | Faible |  | Aéronautique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Histoire militaire (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
| À évaluer |  | Amérique du Sud (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Fuselage
modifierJ'ai un gros doute sur le fait que le Xingu soit extrpolé du fuselage du Brasilia.
Pour avoir bossé plusieurs années sur Brasilia, je confirme que ni le diamètre, ni la longueur, ni la pointe avant ni la pointe arrière ne sont issus du Brasilia.
Le Xingu a de la catégorie d'un avion d'affaire dans lequel il est impossible de tenir debout (diamètre de fuselage de 1,72 m) et avec un aménagement cabine en 1+1, le Brasilia est un avion de ligne avec une hauteur sous plafond de 1,82 m (pour 2,28 m de diamètre de fuselage) et un aménagement cabine en 2 + 1.
C'est le fuselage de la famille ERJ qui est extrapolé de celui de l'E120.