Discussion:Navire

Notes

Manchot, tu ne penses pas que les détails concernant la différence Bateau/Navire soient intéressant ?

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si, bien au contraire :) J'ai bien vérifié partout où j'ai pu, et la seule distinction qu'il y ait entre un bateau et un navire réside dans le fait qu'un navire est prévu pour prendre la haute-mer (et par extension est un plus gros batiment qu'un simple bateau). Évidemment, tu peux toujours appuyer la différence si tu le souhaites, mais je ne voyais pas quoi dire de plus pour ma part.

)

Manchot 16 fév 2004 à 12:09 (CET)

PS : je viens de voir que j'ai indiqué sur la page de bateau qu'un bateau est plus petit qu'un navire, corrige ou complète si tu le souhaite ! Manchot 16 fév 2004 à 12:11 (CET)

Je crois que j'avais mis dans une version précédente qu'un Navire pouvait occassionnellement transporter de petits bateaux (embarcations de secours, etc.) pour donner un exemple concret. --Bono 16 fév 2004 à 12:50 (CET)

Je me suis permi de rentrer la différence entre navire et bateau sur la page, elle est avant tout administive (règlements affaires maritimes e sociétés de classification des navies)

J'ai listé aussi les types de navires mais he ne sais comment mettre les photos.

Bateau & navire

Bonjour,

Maintenant, bateau est un bon article alors que celui-ci est un debut d'ebauche qui n'apporte pas rien par rapport a l'autre article. D'autre part, la différence de terminologie est bien expliquée entre les deux termes dans Bateau. La seule chose interessante est la liste de type de navire que l'on retrouve en mieux dans Liste des types de navires. Aussi, pourrions nous faire de cette page un REDIRECT vers bateau. CaptainHaddock ^BlaBla 13 mars 2007 à 12:37 (CET)

Bonjour à tous,

Je vous propose la définition donnée par la Loi Belge sur la Navigation Maritime et la Navigation Fluviale, modifiée par la Convention Internationale de Bruxelles du 10/4/0926, Titre Premier, chapître 1 Des navires et de leur immatriculation :

"Sont considérés comme navires, pour l'application de la présente loi, tous bâtiments d'au moins 25 tonneaux (Moorsom) de jauge qui font, ou sont destinés à faire, habituellement en mer le transport de personnes ou des chose, de la pêche, le remorquage ou toute aure opération lucrative de navigation".

Donc 3 points importants : 1) > 25 tjb; 2) Opérations de navigation maritime; 3) D'une manière lucrative.

Il y a encore 2 bizzareries supplémentaires avec les navires : Ce sont des bâtiments soumis à la Loi sur les hypothèques tout comme les biens immobiliers, mais ce sont des bien meubles. Néanmoins, 2° bizzerrie, ils ne sont pas soumis à la règle suivant laquelle, en fait de meubles, possession vaut titre.

J'espère avoir pû éclairer vos lanternes et n'avoir pas été trop long dans mes explications.

Bjr, merci de cette remarque. Le sujet "bateau" "navire" n'est pas vraiment solvable, je croies. Ce ne sont que des dénominations consacrées par les us et coutumes. Si l'on rentre dans la règlementation d'un pays, çà va coincer , ex sur les textes français on trouve ici en article 2 je cite:Sont considérés comme 1° Navires, sous réserve d'autres définitions données par les conventions internationales dont la liste est fixée à l'article 6, tout bâtiment de mer quel qu'il soit, y compris les engins flottants, qui effectue une navigation de surface ou sous-marine ou qui stationne en mer, dans les ports et rades, sur les étangs ou canaux salés dépendant du domaine public maritime et dans les estuaires, fleuves, rivières et canaux en aval du premier obstacle à la navigation des bâtiments de mer, (L. n° 90-602, 12 juillet 1990, art. 11) « à l'exclusion des engins de plage non motorisés ». Ce qui rentre en contradiction avec la definition belge. Si je prends comme exemple un de ces super yachts de milliardaire de longueur> 100m, il n'y a pas d'opérations lucratives, mais je l'appellerai "navire" et non "bateau". Je pense qu'on a peu de chance d'arriver à trouver une raison officielle pour ces appellations.Je note aussi que dans cet article français, on parle d'étangs supposés pouvoir être en aval du premier obstacle à la navigation de bâtiments de mer.hummm..comme quoi, c'est déjà pas trop clair pour eux --cordialement--Klipper →Chatting 16 février 2009 à 18:16 (CET)

Ok, pour la législation française, mais, en général, en ce qui concerne la navigation maritime, il s'agit presque tjrs de navigation internationale, d'où la nécessité d'appliquer une Convention Internationale, en l'occurence celle de Bruxelles, signée et ratifiée, il me semble par la France également, donc passée dans la Loi française, non...? JM Lemaire

On peut, pourquoi pas, citer les différentes conventions et réglementations dans l'article, mais il n'y a pas de raison de donner plus d'importance a une de ces conventions qu'a une autre, puisqu'en pratique il n'y a absolument pas d'accord sur ce point. L'article peut donc dire "Telle Convention fixe telle limite entre bateau et navire, mais Telle Autre dit..." etc. le Korrigan →bla 17 février 2009 à 17:30 (CET)

Ce que je trouve sur le net concernant la Convention Internationale de Bruxelles du 10/4/1926, me montre qu'elle a été ratifiée par peu de pays [1], je ne suis peut-être pas sur le bon site car je n'ai pas eu accès au texte pour vérifier vos dires. Admettons qu'elle ait été signée par la France, que dire du Canada (francophone) et de certains pays francophones d'Afrique ?-Un bon texte qui résume le problème se trouve sur l'article Bateau#Terminologie-cordialement-Klipper →Chatting 17 février 2009 à 21:46 (CET)

LE critère de distinction entre un navire et un bateau est l'aptitude a affronter le risque de mer. Deux critères pour identifier le navire, affectation au risque de mer et aptitude a la navigation maritime. Le bateau est soumis au droit fluvial et navigue pas sur les océans.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par 86.70.79.111 (discuter), le 8 janvier 2014 à 00:36

Bateaux / Navires

Si l'on se rapporte aux texte de la marine marchande française, un navire est une embarcation qui navigue en mer, un bateau est une embarcation qui navigue en eaux intérieures (fleuves, lacs, rivières,...). La taille de l'engin n'a rien à y faire. On parle par exemple de "navire de plaisance", même si celui-ci mesure 6 mètres (par exemple). Ainsi du Réglement International pour prévenir les abordages en mer (RIPAM), qui s'applique à tout ce qui navigue en mer, et qui ignore le mot "bateau". Ceci pour l'aspect juridique.

En pratique, on emploi indifféremment les 2 termes, selon les circonstances. En Anglais aussi d'ailleur, où l'on emploi vessel comme ship, selon les circonstances. Il n'y a que des régles d'usage, et encore sont-elles peu définies. Par exemple, un officier dire "le bateau est prêt à prendre la mer", en parlant d'un pétrolier de 300 000 tonnes, mais il dira aussi "nous avions un navire par le travers", utilisant ainsi le terme consacré, quelle que soit la taille du navire (par son travers). On dira, autre exemple, "cette compagnie a fait construire un nouveau bateau", lors d'une discution informelle, mais "un nouveau navire", si on écrit un article pour un journal. Ou encore "tous les bateaux de telle compagnie sont peints en rouge". "Bateau" est plus familier, "navire" plus formel.

Mais dire qu'un navire est un bateau de grande taille est une erreur.

Cdt Jean-Martin le Nain Capitaine de la navigation maritime.

Bateaux et navires

Dans la Marine Nationale, la première chose qu'on nous apprend c'est qu'il n'y a que des bâteaux de guerre, pas de navires, le terme navire étant associé à la marine marchande.