Druine D.31 Turbulent
Le Druine D.31 Turbulent est un avion léger monoplace de construction amateur conçu par Roger Druine[2].
| Constructeur |
.svg){kind=small} Roger Druine |
|---|---|
| Type | Avion de tourisme |
| Premier vol | 1951 |
| Moteur | 4 cylindres à plat[1] |
|---|---|
| Puissance | 30[1] ch |
| Envergure | 6,53[1] m |
|---|---|
| Longueur | 5,30[1] m |
| Nombre de places | 1 |
| Masse à vide | 158[1] kg |
|---|---|
| Masse maximum | 281[1] kg |
| Vitesse maximale (VNE) | 201[1] km/h |
|---|---|
| Vitesse ascensionnelle | 2[1] m/s |
Développement
modifierLe D.31 Turbulent est conçu comme avion de construction amateur monoplace, ultraléger à ailes basses, et au train d'atterrissage classique. Il est prévu pour être motorisé par un moteur avec quatre cylindres à plat (Volkswagen ou équivalent) refroidit par air de 30 chevaux[2]. Les structures du fuselage et des ailes sont en bois entoilé[3].
26 exemplaires sont produits par le fabricant britannique Rollason Aircraft and Engines, dont trois D.31A au longeron de voilure renforcé pour obtenir un certificat de navigabilité complet[4].
Les droits sur les plans de conception sont détenus par la UK Light Aircraft Association[5],[6].
Histoire
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En 2019, cinq Turbulent sont utilisé par The Turbulent Display team, équipe de voltige aérienne du Tiger Club[7].
En 1960, le Rollason Turbulent immatriculé G-APNZ est piloté par le prince Philip Mountbatten, Duc d'Edimbourg, faisant du Turbulent le premier avion monoplace piloté par un membre de la famille royale. La même année, le même appareil gagne la course aérienne King's Cup, piloté par John Severne[7].
Variantes
modifier- D.3 : conception d'origine et prototypes
- D.30 : motorisé par un moteur 25 chevaux Ava 4A-00[8]
- D.31 : Construction amateur ou d'usine par Rollason, motorisé par un moteur Volkswagen 1600cc modifié (Ardem 4CO2)
- D.31A : Construction amateur ou d'usine par Rollason au longeron de voilure modifié pour la certification
- D.32 : Moteur Sarolea Epervier[8]
- D.35 : Moteur Porsche[8]
- D.36 : moteur JAP J-99, immatriculé G-APOL remotorisé comme D.31 plus tard.
Voir aussi
modifierNotes et références
modifier- 1 2 3 4 5 6 7 8 A.J.Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 2, Putnam & Company London, (ISBN 0-370-10010-7).
- 1 2 Jackson Vol 2 1988, p. 303.
- ↑ Bob Hege, « That thing in the basement », Air Progress, , p. 10
- ↑ Jackson Vol 3 1988, pp. 546–548.
- ↑ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011–12, page 107. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. (ISSN 1368-485X)
- ↑ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015–16, page 113. Flying Pages Europe SARL, 2015. (ISSN 1368-485X)
- 1 2 Turb Team Turbulents
- 1 2 3 Rod Simpson, Airlife's World Aircraft, Shrewsbury, Airlife Publishing Ltd, (ISBN 1-84037-115-3)
Bibliographie
modifier- A.J.Jackson, British Civil Aircraft 1919–1972 Volume 2, 2nd Edition (reprint) 1988 (for homebuilt Druine Turbulents), Putnam & Company, London, 1974, (ISBN 0-85177-813-5)
- A.J.Jackson, British Civil Aircraft 1919–1972 Volume 3, 2nd Edition (reprint) 1988 (for Rollason Turbulents), Putnam & Company, London, 1974, (ISBN 0-85177-818-6)
- L.Benjamin, Tiger Club – A Tribute, Volume 1, 1957–1966, Cirrus Associates, 1988, (ISBN 1-902807-15-4)
