Duralumin

Caractéristiques générales
Formule chimique	Al·Cu·Fe·Mg·Mn·Si
Date de découverte	1908
Découvreur	Alfred Wilm

Cet article est une ébauche concernant la physique des matériaux et l’aéronautique.

Le duralumin ^{Écouter^ⓘ}, aussi appelé duraluminum, duraluminium (en allemand), est un alliage à base d’aluminium (95 %), de cuivre (4 %), de magnésium (0,5 %) et de manganèse (0,5 %), découvert en 1908^[1], par Alfred Wilm, à Düren en Allemagne^[2].

Description

Avant traitement thermique, l’alliage est ductile et malléable. Après traitement thermique, une réaction entre l’aluminium et le magnésium provoque une augmentation de la dureté et de la résistance à la traction.

Sa légèreté ainsi que d’autres propriétés physiques font qu’il est largement utilisé dans l’industrie aéronautique depuis les années 1920^[3].

Sa résistance élastique est de l'ordre de 300 MPa et son module de Young est de 75 GPa^[4].

Dénomination

À la suite de diverses évolutions des normes de désignation des alliages d'aluminium pour corroyage, il s'est ensuite appelé « AU4G » (norme NF A 02-104) et désormais « EN AW-2017 » (norme EN 573-3).

Notes et références

↑ Gérard Hartmann, « L'Aluminium historique » [PDF], sur hydroretro.net (consulté le 26 novembre 2023), p. 7.
↑ Informations lexicographiques et étymologiques de « duralumin » dans le Trésor de la langue française informatisé, sur le site du Centre national de ressources textuelles et lexicales.
↑ « Le Breguet XIV » [PDF], sur domicile.fr, novembre 2016 (consulté le 25 janvier 2018), p. 2.
↑ « Résistance des matériaux - Module d'Young » [PDF], sur gecif.net (consulté le 25 janvier 2019), p. 4.

Voir aussi

Bibliographie

Olivier Hardouin Duparc, « Alfred Wilm et les débuts du Duralumin », Les Cahiers d'histoire de l'aluminium, n^o 34,‎ printemps 2005, p. 63-76 (lire en ligne). .