General Dynamics EF-111A Raven
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Le EF-111A Raven est une version du bombardier F-111 Aardvark spécialisée dans la guerre électronique.
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EF-111A Raven
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 L'un des deux premiers prototypes EF-111A en 1981. | ||
| Constructeur |  General Dynamics / Grumman
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|---|---|---|
| Rôle | avion de guerre électronique | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 42 | |
| Dérivé de | General Dynamics F-111 Aardvark | |
| Équipage | ||
| 1 pilote et 1 opérateur de contre-mesures électroniques | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Pratt & Whitney TF-30 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | turboréacteur avec postcombustion | |
| Poussée unitaire | 8400 kgp avec PC | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | de 19,2m à 9,75 m | |
| Longueur | 23,16 m | |
| Hauteur | 6,10 m | |
| Masses | ||
| À vide | 25 094 kg | |
| Avec armement | 31 780 kg | |
| Maximale | 40 382 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 2 350 km/h (Mach 2,2) | |
| Plafond | 13 716 m | |
| Rayon d'action | 1 495 km | |
| Armement | ||
| Interne | aucun | |
| Externe | aucun | |
| Avionique | ||
| AN/ALQ-99 (en) | ||
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Historique
modifierAu début des années 1970, l'US Air Force cherche à remplacer les vieux Douglas EB-66 de guerre électronique qu'elle utilise. Ne voulant pas choisir le EA-6B Prowler de l'US Navy, elle finit par se décider pour une version spéciale du bombardier F-111 Aardvark qu'elle vient de mettre en service.
En 1974, la société Grumman est chargée de concevoir tout l'équipement électronique, dérivé de celui du Prowler mais utilisable par un équipage de deux hommes au lieu de quatre. Deux F-111A sont alors modifiés : les différents systèmes sont installés à la fois dans la soute à bombes ventrale et dans une nacelle au sommet de la dérive. La masse à vide augmente de plus de 4 tonnes au total.
Le F-111A (66-041), modifié avec un sous-système de brouillage AN/ALQ-99 (en), effectue un premier vol initial le [1].
Le prototype du EF-111A fait son premier vol le . À l'issue des tests, un programme de conversion de 42 avions est lancé. Les livraisons commencent en 1981 et se terminent fin 1985. Les EF-111A sont modifiés par la suite : changement des réacteurs en 1986, amélioration des systèmes électroniques en 1989. L'avion a été retiré du service en . Trois avions ont été perdus accidentellement dont un durant un combat aérien.
Engagements
modifierLes EF-111A Raven ont été engagés :
- lors du raid sur la Libye, la nuit du 14 au à quatre exemplaires ;
- lors de l'invasion du Panama par les États-Unis fin ;
- pendant la Guerre du Golfe, un appareil a revendiqué une victoire aérienne sur un Mirage F-1 irakien qui se serait écrasé en le poursuivant ;
- lors de l'opération Southern Watch (interdiction de survol de certaines zones de l'Irak).
Opérateurs
modifier- Tactical Air Command 1981–92
- Air Combat Command 1992–98
- 42d Electronic Combat Squadron (1984–1992)
- 429th Electronic Combat Squadron (1992–1998)
- 430th Electronic Combat Squadron(1992–1993)
- 388th Electronic Combat Squadron (1981–1982) (sert d'escadron d'entraînement pour les prototypes entre 1977 et 1979)
- 390th Electronic Combat Squadron (1982–1992)
Sort des appareils
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Sur les 42 avions convertis, trois ont été détruits lors d'accidents, quatre ont été sauvegardés, et le reste démantelé[3],[4].
- 66-0016 exposé sur la Cannon Air Force Base, au Nouveau-Mexique. C'était le premier EF-111 à effectuer une mission de combat et il a été officieusement crédité de la destruction d'un Mirage F1 irakien[5],[6].
- 66-0047 est au début des années 2010 restauré sur l’aéroport municipal de Silver Springs, Nevada[7].
- 66-0049 est le premier prototype du EF-111, il est exposé à Mountain Home Air Force Base, Idaho.
- 66-0057 est exposé au National Museum of the United States Air Force sur la Wright-Patterson Air Force Base à Dayton (Ohio)[8].
Références
modifier- (en) « #529CU EF-111A Raven », sur www.squadronprints.com (consulté le ).
- "USAF: Order of Battle, circa 1989 (Combat Units)." « https://web.archive.org/web/20101128051505/http://orbat.com/site/history/historical/usa/airforce1989.html »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), orbat.com. Retrieved: 9 December 2010.
- "YF-111A / F-111A / RF-111A / GF-111A." F-111.net, 26 February 2005. Retrieved: 23 November 2013.
- AMARC Experience Database – EF-111A, Scrapped HVF West, Tucson, AZ, Retrieved 10 Feb 2014.
- Logan 1998, pp. 90, 93.
- Cannon airpark to relocate « https://web.archive.org/web/20140223114927/http://www.cannon.af.mil/news/story.asp?id=123333936 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), – "EF-111 aircraft will be moved to the triangular, grassy area at the entrance of Joe Cannon Estates". 7 Feb 2013. Retrieved 10 Feb 2014.
- EF-111A 66-0047 « https://web.archive.org/web/20130903041014/http://cactusairforce.com/aircraftinventory/ef111a66047.html »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), . Cactus Air Force. Retrieved 10 Feb 2014.
- "General Dynamics EF-111A Raven". National Museum of the United States Air Force. Retrieved 29 août 2015.
Voir aussi
modifierDéveloppement lié
- General Dynamics F-111 Aardvark
- General Dynamics-Grumman F-111B (en)
- General Dynamics F-111C (en)
- Northrop Grumman EA-6B Prowler
Aéronefs comparables
Articles connexes
- Electronic countermeasures
- Guerre électronique
- Wild Weasel, avion de lutte antiradar de l'USAF
- (en) Histoire du EF-111A sur le site de John F. Baugher
