Escadron de transport 1/62 Vercors

L'escadron de transport 1/62 Vercors est une unité d’avions de transport de l'armée de l'air française équipée de CASA CN-235-200M et -300M. Il est stationné sur la base aérienne 105 Évreux-Fauville.

Escadron de Transport 1/62 Vercors
Création	1er octobre 1963
Pays	France
Branche	Armée de l'air
Type	Transport
Rôle	Transport tactique, aérolargage, évacuation médicale
Fait partie de	64e escadre de transport, Brigade aérienne d'appui et de projection
Garnison	BA 105 Évreux-Fauville
Équipement	CASA CN-235-200M et CASA CN-235-300M
Fourragères	Fourragère aux couleurs de la Médaille militaire
Décorations	Croix de la Valeur militaire au titre de l'opération Serval

Faisant historiquement partie de la 62^e escadre de transport, il est actuellement rattaché à la 64e Escadre de transport. L’Histoire de l’Escadron de Transport Vercors remonte au temps de hélices. Il est en effet composé de trois escadrilles dont la création remonte à la 1ère Guerre Mondiale : la SAL 8, la SPA bi55 et la SPA bi2. Chacune d’elles s’étant illustrée dans les conflits auxquels la France a pris part, elles ont contribué à la réputation légendaire des avions tels que le SPAD XI, le Potez 25, l’AAC Toucan (Ju 52) ou encore le Nord 2501.

Le « Vercors » détient la garde des traditions et du patrimoine des unités dont il est l’héritier et depuis 1999 du personnel de l’escadron portent la fourragère aux couleurs de la médaille militaire avec olive des théâtres d’opérations extérieures.

Histoire

L’escadron que nous connaissons aujourd’hui possède une très grande histoire. En effet, les traditions de ses escadrilles sont plus que centenaires ; la SAL 8 et la SPA Bi 2 ont été constituées en 1912 suivis par la SPA Bi 55 en 1915. Spécialisées dans les missions d’observation, de reconnaissance et de bombardement, elles sont maintes fois récompensées pour les résultats et la bravoure de ses pilotes.

À la fin de la Première Guerre Mondiale, elles intègrent le 37^e Régiment d’Aviation d’Observation à Rabat au Maroc. Elles participent aux opérations durant la guerre du Rif puis intègrent d’autres groupes, en restant toujours au Maghreb. C’est en 1937 que l’appellation 1/62 apparaît, lorsque les escadrilles sont regroupées au sein de la 62^e Escadre de Bombardement.

Après-guerre, les Groupes de Bombardement sont réorganisés et transformés en Groupes de Transport. Ainsi, le GT 1/62 Algérie reprend les traditions du GB 1/62 et s’installe à Maison-Blanche. En 1949 la 62^e Escadre de transport est dissoute, l’Algérie reste la seule unité à porter le code mécanographique “62”. Finalement, en 1963, le groupe devient le 01.062 « Vercors » et reprend son insigne historique avec la croix de Lorraine et le lévrier bondissant. Puis en 1986, le Vercors est dissout lors du retrait des Nord 2501.

Pour son réveil, le 28 septembre 1993, l’Escadron de Transport Léger « VERCORS » reprend son numéro mécanographique 01.062. Doté de Casa 235-100 il rejoint la Base Aérienne de Creil et en 1996 il devient Escadron de Transport 1/62. Il est transféré à Evreux en 2016, au sein de la 64^e escadre de transport où il est autorisé à conserver son nom en raison de son glorieux passé. Aujourd’hui encore, les membres de l’escadron sont fiers de faire perdurer ces traditions. La riche histoire du 01.062 se poursuit grâce à sa grande contribution dans l’opération Barkhane et son rayonnement sur les territoires d’Outre-Mer.

En 1993, l’Escadron est doté des premiers CASA CN-235 de l’Armée de l’Air dans le but d’effectuer une transition douce entre le retrait du Transall et la mise en service de l’A400M. Il sera finalement largement exploité et déployé dans les territoires d’Outre-Mer et les théâtres d’opérations. En 2016, l’Escadron s’installe à Evreux sur la BA105 « Commandant Viot » au sein de la 64^e Escadre de Transport.

Le CASA effectue des missions au profit de la BAAP et de la RLA sous le contrôle de l’EATC (European Air Transport Command). Il est spécialisé dans le transport logistique à moyen rayon d’action. Ses missions sont variées : soutien des forces, évacuations sanitaires, appui des forces (aérolargage, avitaillement) et désengagement. Il peut aussi être employé pour le transport d’autorités gouvernementales.  Il sert à l’entraînement du personnel à l’action dans un cadre tactique.

Escadrilles

• SPA Bi 2
• SPA Bi 55
• SAL 8

Bases

• De 1963 à 1978 : base aérienne 112 de Reims
• De 1978 à 1986 : base aérienne 101 de Toulouse Francazal
• De 1993 à 2016 : base aérienne 110 Creil
• Depuis août 2016 : base aérienne 105 Évreux-Fauville

Appareils

Casa CN 235-20

• Depuis 2013 : CASA CN-235-300M
• À partir de 1993 : CASA CN-235-200M
• 1993 - 1999 : AS 555 FENNEC
• 1994 - 1999 : TWIN OTTER
• 1955 - 1986 : N2501 NORATLAS
• 1954 - 1955 : C47 Douglas
• 1945 - 1954 : AAC Toucan (Ju 52)
• 1940 - 1943 : Glenn Martin
• 1937 - 1940 : Léo 213 et Potez 25

Historique

1^re Guerre mondiale.

10.12.12 :         Création de l’escadrille MF 8.

03.03.15 :         Création de l’escadrille MF 55.

16 :                  La MF 8 devient F 8.

04.16 :             La MF 55 devient F 55.

07.17 :             La F 55 devient AR 55. Son insigne représente un losange horizontal rouge et blanc qui reprend l’aiguille de la boussole qui équipe les nouveaux Dorand AR 1 de l’unité et illustre la devise de l’escadrille : « ne jamais perdre le nord et aller droit au but ».

Fin 17 :            L’AR 55 devient SOP 55.

10.17 :             La F 8 devient AR 8.

15.02.18 :         L’AR 8 devient SAL 8.

06.06.18 :         La SOP 55 devient SPAbi 55.

Le Groupe de bombardement du Maroc (1918-1921).

04.19 :             La SAL 8 et la SPAbi 55 sont rattachées au Groupe d’escadrilles marocaines.

08.19 :             La SPAbi 55 s’installe à Arbaoua.

09.19 :            La SAL 8 s’installe à Meknès.

01.01.20 :         La SAL 8 est 2^e escadrille du 7^e RA, la SPAbi 55 est 1^re escadrille du 7^e RO. Elles font partie du 1^er Groupe du 7^e RO (3 escadrilles).

01.08.20 :         La SAL 8 est 8^e escadrille du 37^e RA (8/37) ; la SPAbi 55 est 7^e escadrille du 37^e RAO (7/37). Elles font partie du 4^e Groupe du 37^e RAO (4/37).

20 :                  Le groupe participe aux opérations sur Taka Ichane.

Le Groupe 4/37 (1921-1934).

21 :                  L’aviation du Maroc prend son nom de 37^e RA et est constituée de 10 escadrilles (dont les 7^e et 8^e stationnées à Meknès).

31.01.21 :         La 8^e escadrille (SAL 8) du 37^e RA reçoit une citation à l’ordre de l’armée (ordre général n^o 232) pour sa participation aux opérations dans la région de Guelmous (décembre 1919 – janvier 1920), en pays Zaian (avril-mai 1920), de Taza (juin-août 1920) et Ouezzan (septembre-octobre 1920). À ce titre, elle reçoit la Croix de guerre des TOE.

21-23 :             Le 4/37 participe aux opérations vers la haute Moulouya.

29.12.23 :         Le 4^e Groupe du 37^e RA reçoit une citation à l’ordre des troupes d’occupation du Maroc (ordre général n^o 437) pour les opérations auxquelles il a pris part en 1922 et 1923 (Moyen Atlas). La Croix de guerre des TOE est décernée au Groupe 4/37.

18.02.24 :         Le 37^e RA reçoit une citation à l’ordre des troupes d’occupation du Maroc (ordre général n^o 449) notamment pour la participation de ses escadrilles aux opérations de pacification du Maroc.

30.07.24 :         Par ordre général n^o 49, le général de Chambrun, commandant la région de Fez adresses ses félicitations aux 7^e et 8^e escadrilles du 37^e RA.

24/26 :             Le 4/37 participe aux opérations de la guerre du Rif.

17.01.26 :         Le 37^e RA reçoit une citation à l’ordre de l’armée (ordre général n^o 274) notamment pour la participation des escadrilles 7 et 8 dans la défense du Maroc et la répression de l’agression rifaine de juillet 1925 à janvier 1926.

20.01.30 :         Le Groupe provisoire de Rich (37^e RA), composé notamment des 7^e et 8^e escadrilles, reçoit une citation à l’ordre de l’armée (ordre général n^o 8050/TOE) pour sa participation aux opérations dans la région d’Ait Yacoub (juin 1929).

31/35 :             Le 4/37 assure la police et la sécurité  des confins algéro-marocains dans le Tafilalet (reconnaissances, bombardements).

05/08.08.33 :    Bataille de Kerdous.

09.09.33 :         La pacification du Grand Atlas est achevée.

18.03.34 :         Fin des opérations à Bou Izakarène. Défilé de 46 avions du Régiment.

04.34 :             Fin de la campagne du Maroc.

Le 1^er Groupe de la 2^e Escadre du Nord-Marocain (1934-1937).

31.12.34 :         Les RA étant transformés en escadres, le 37^e RA, servant en TOE, devient par DM, la 37^e demi-brigade stationnée au Maroc. Elle comprend la 2^e Escadre du Nord Marocain de Meknès et la 3^e Escadre du Sud Marocain de Marrakech. La 2^e Escadre est constituée de la SPA 55 (1^re escadrille) et de la SAL 8 (2^e escadrille) qui forment le 1^er Groupe (le 2^e Groupe est formé l’escadrille 551 et de la SAL 105).     

Fin 36 :            Dissolution de la 37^e ½ Brigade.

Le 1^er Groupe de la 62^e Escadre (janvier 1937 – avril 1940).

01.01.37 :         Création de la 62^e Escadre par DM n^o 236 du 22 novembre 1936. Elle est constituée de deux groupes (1/62 et 2/62) composés des 4 escadrilles de l’ex-2^e Escadre Nord Marocain. Le 1^er groupe prend le nom de Groupe de bombardement (GB) 1/62.

23.08.39 :         Ordre de mise sur pied transmis par l’Escadre.

23/26.08.39 :    Chargement des avions et de l’échelon roulant.

28.08/02.09.39 :Préparatifs de départ du Groupe pour Blida.

2^e Guerre mondiale.

03.09.39 :         Le GB 1/62 quitte Meknès pour Blida.

17.12.39 :        La 1^re escadrille débute sa transformation sur G.445 Goéland.

29.01.40 :         Une escadrille d’expérimentation  est créée à Casablanca pour les essais et la mise au point du matériel américain Glenn Martin et DB 7. Une partie du personnel du Groupe est détachée à cette escadrille.

03.40 :             Perception du 1^er GM.

06.04.40 :         Dissolution de la 62^e Escadre. Ses deux groupes 1/62 et 2/62 demeurent et font partie du Groupement de bombardement léger n^o 1 (Colonel Baston) qui réunit les groupes 1/62, 2/62, 1/63 et 2/63 (sur Glenn martin) et les groupes 1/19, 2/19, 1/61 et 2/61 (sur DB 7).

22.04.40 :         Le Groupe est prêt, entièrement équipé.

23.04.40 :         Pise d’armes. Le Lcl Pennes, commandant de l’escadre, vient, à l’occasion de la dissolution de celle-ci, remettre son drapeau au Groupe 1/62 qui le confiera ensuite au 2/62.

29.04/01.05.40 :Transfert du Groupe sur Oran (13 avions).

01/06.05.40 :    Le groupe est transféré en France.

25.05.40 :         1^re mission de guerre du groupe : reconnaissance et bombardement de la région d’Abbeville (3 GM engagés).

26.05.40 :         2^de mission du groupe : bombardement de la route d’Amiens à Doullens (6 GM engagés). Au cours de cette mission, deux GM sont abattus (n^o 39 et n^o 89 : 3 morts).

28.05.40 :         3^e mission du groupe (carrefour de routes au nord d’Amiens). 4 GM engagés.

30.05.40 :         4^e mission du groupe (bombardement de convois et d’engins dans la région d’Abbeville). 4 GM engagés.

31.05.40 :         5^e mission du groupe (bombardement de colonnes et convois allemands au nord d’Abbeville). 4 GM engagés. Le n^o 37 est abattu. L’Adj Jourdon, mitrailleur à bord du n^o 113, abat un Me 109.

02.06.40 :         Le groupe perçoit 1 nouveau GM ce qui porte à 10 le nombre d’avions disponibles.

04.06.40 :         Perception d’un nouveau GM.

05.06.40 :         6^e mission du groupe (bombardement de colonnes et convois dans la région de Chaulnes et Péronne). 4 GM engagés. Le n^o 74 est abattu.

06.06.40 :         7^e mission du groupe (bombardement région de Péronne). 4 GM engagés. Le n^o 147 est abattu (3 morts ?).

07.06.40 :         8^e mission du groupe (bombardement de convois dans la région de Roye). 3 GM engagés.

08.06.40 :         9^e mission du groupe (bombardement de convois et colonnes motorisées sur la route de Dandeauville à Goncourt). 2 GM engagés. 10^e mission du groupe (région de Gisors). 4 GM engagés.

12.06.40 :         L’Italie déclare la guerre à la France et à la GB. Le n^o 161 est perdu lors d’une mission entre Dormans et Reims.

13.06.40 :         Préparatifs de repli sur l’AFN. Le groupe est désigné pour intervenir en Italie.

14.06.40 :         Mouvement sur Cognac puis Lézignan à destination d’Oran.

22.06.40 :         1^re mission du groupe en Italie : bombardement du port, des docks et des casernes de Trapani (Sicile). 6 GM engagés.

23.06.40 :         2^de mission en Italie : bombardement des centres militaires de Palerme. 4 GM engagés.

Bilan du groupe (25 mai – 23 juin 1940) : 22 missions de guerre. 5 avions du groupe descendus, 10 endommagés. 1 victoire. 7 morts.

27.06.40 :         Le groupe est désarmé sur le terrain de Canrobert.

03.07.40 :         A la suite de l’intervention britannique à Mers El Kébir, les avions sont réarmés.

05.07.40 :         Le groupe repart vers Meknès.

07.07.40 :         Le groupe se reconstitue à Meknès

12.07.40 :         Le groupe reçoit l’ordre de rallier l’AOF.

13/15.07.40 :    Transfert du groupe sur Dakar.

17.07.40 :         Le 1/62 détaché aux Forces aériennes en AOF est affecté à la base aérienne de Thiès par DM n^o 3146-1/EMGFA du 23 juillet 1940. Le personnel restant à Meknès forme au détachement sous les ordres du Ltt Robert.

16.09.40 :         Le groupe est en alerte pour la défense de Dakar contre les navires anglais prétendant interdire l’accès du port à 3 croiseurs français navigant au large.

20.09.40 :         Alerte.

23.09.40 :         Alerte. Une escadre britannique (avec porte-avions « Hermès » et « Arck Royal ») cherche à occuper Dakar. Devant le refus du gouverneur général Boisson, l’escadre ouvre le feu sur la ville et les bâtiments français mouillant dans le port. Dans son bulletin de renseignements n^o 1, le général Gama, commandant l’air en AOF déclare vouloir résister aux Anglais et aux dissidents de Londres. Le GM n^o 10 effectue une mission de reconnaissance en mer et de recherche de navires assaillants.

24.09.40 :         Alerte. Bombardements de navires anglais au large de Rufisque et à 40 km du Cap Mauriel par le GM n^o 91. Dans la nuit, deux tentatives de débarquement ont lieu repoussées par l’armée de terre.

25.09.40 :         Bombardements de navires anglais au large de Dakar (GM n^o 91).

26.09.40 :         Les forces britanniques renoncent à prendre Dakar.

27.09.40 :         Missions de reconnaissance sur Bathurst (Gambie) (GM n^o 129) et sur Freetown (Sierre Leone) (GM n^o 110).

30.09.40 :         Transfert sur Bamako. Dissolution du détachement de Meknès.

20.10.40 :         Un télégramme du commandant de l’air à Dakar ordonne au groupe de mettre en route 3 GM sur Niamey-Cotonou-Libreville et mis à la disposition du commandement militaire pour une éventuelle intervention dans les opérations au Gabon.

22.10.90 :         Départ pour le Gabon des trois équipages commandés par le Ltt Selva.

25.10.40 :         Arrivée à Libreville des GM n^o 110 et 109.

29.10.40 :         Le GM n^o 10 arrive à Libreville.

25/31.10.40 :    Les 3 GM effectuent 3 missions de bombardement et 12 missions de reconnaissance.

10.11.40 :         Libreville tombe aux mains des troupes du général de Gaulle. La 1^re escadrille au cours d’une intervention à Libreville est faite prisonnière avec ses avions. Elle sera entièrement reconstituée à Bamako.

23.11.40 :         Un Caudron Luciole est affecté au groupe.

12.42/01.43 :    Transport de munitions à Marrakech.

12.01.43 :         Le groupe remet au 2/62 le drapeau de la 62^e escadre qui lui avait été confié le 23 avril 1940.

25/28.06.43 :    Le groupe participe à la lutte contre les sous-marins de l’axe.

Juillet 1943 :     Transfert sur Casablanca.

13.08.43 :         Une partie du personnel rejoint Meknès et est affecté au GB 2/23 (futur « Guyenne »).

31.08.43 :         Dissolution du groupe à Rabat (TO n^o 5251/3/EM du 09 août 1943).

Le GT 1/62 « Algérie »

01.08.45 :         Création du Groupe de transport (GT) 1/62, UAD, par INS n^o 4520-1/O.S/EMGA du 27 juillet 1945. Ce groupe est mis sur pied à Toussus le Noble par le Cdt Rivet, chargé du recrutement, et par le Cne Joussen, chargé du matériel.

01.05.46 :         Création de la 62^e Escadre de transport (INS n^o 2794/EMGA/I/O du 20 avril 1946).

01.02.47 :         Le GT 1/62 prend la dénomination d’ « Algérie » (DM n^o 6636/EMAA/I/O du 18 novembre 1946 et DM n^o 509/EMAA/I/O du 12 février 1947).

09.07.51 :         Cérémonie de remise du fanion au GT 1/62.

30.01.52 :         Mise en place de 4 avions à Tunis pour « guerre de Tunisie ».

25.02.52 :         Fin de la guerre de Tunisie.

01.09.55 :         Création du sous-GMMTA en AFN qui comprend le GT 1/62 « Algérie » à Alger et le GT 2/62 « Anjou » à Blida équipés de Noratlas.

1956 :                  Opérations à Chypre.

01.10.63 :         Le GT 1/62 devient Escadron de transport (ET) 1/62 et prend le nom de « Vercors » (lettre n^o 741/SHAA du 1^er octobre 1963).

01.09.78 :         L’ET 1/62 devient ET 2/63 « Vercors » sur la base de Toulouse.

24.06.81 :         Arrivée de deux DHC 6 « Twin Otter ».

01.10.86 :         Dissolution de l’ET 2/63 (décision n^o 115/DEF/EMAA/1/ORG/DR du 20 janvier 1986).

01.08.93 :         Création de l’Escadron de transport léger (ETL) 1/62 sur la base de Creil (décision n^o 83/DEF/EMAA/1.PERS/ORG/DR du 13 janvier 1993).

07.09.93 :         Par décision n^o 2773/DEF/EMAA/OPS/AA, l’ETL 1/62 hérite des traditions de l’ET 2/63 « Vercors ».

01.11.96 :         L’ETL 1/62 « Vercors » devient ET 1/62 « Vercors ».

29.10.98 :         Par décision n^o 1741/DEF/CAB/SDBC/CDG, l’ET 1/62 « Vercors » hérite des traditions de l’ET 2/63 « Vercors.

Chefs Successifs

Groupe 4/37 (1921-1934) :	DU :	AU :
CNE de Premorel	1921
CDT Mezergues ; second : CNE Jaille	1923	15.05.1925
CDT Duhil de Benage	1927	22.05.1933

1er Groupe de la 2e ENM (1934-1937) :	DU :	AU :
CDT Pruneau	1934
CDT Schmitter

GB 1/62 (1937-1943) :	DU :	AU :
CDT Piollet ; second : CNE Rocher	10.1938	24.10.1939
CNE Cheron	24.10.1939	22.11.1939
CDT Fourestier ; second : CDT du Jonchay	22.11.1939	01.1941
CDT Batistelli	01.1941	03.1942
CDT Allemand	03.1942	06.1943
CNE Perrier	06.1943	31.08.1943

GT 1/62 « Algérie » (1945-1963) :	DU :	AU :
CDT Joussen ; second : CNE Rivet, CNE Fortune	01.08.1945	19.02.1947
CDT puis LCL Jacquier ; CDT Fortune	20.02.1947	26.11.1947
CDT Fortune ; second : CDT Villedieux, CNE Laurent	27.11.1947	06.04.1949
CDT Debras ; second : CDT Laurent	07.04.1949	14.09.1950
CDT Gazzano ; second : CDT Saint-Dizier	15.09.1950	15.03.1951
CDT Descaves ; second : CDT Saint-Dizier	16.03.1951	27.06.1952
CDT Farcot	28.06.1952	09.02.1954
CDT Roy	10.02.1954	24.09.1955
CDT Blanchet	25.09.1955	11.04.1957
CDT Foixet	12.04.1957	25.08.1958
CDT Cretinon	29.08.1959	31.05.1961
CDT Pestre	01.06.1961	23.09.1961
CDT Guignard	24.09.1961	10.1962
CDT Poux	18.10.1962	08.1963

ET 1/62 « Vercors » (1963-1978) :	DU :	AU :
CDT Treguet	01.08.1963	08.1964
CDT Duvent	09.1964	09.1965
CDT Henric	09.1965	09.1966
CDT Lorenzoni	09.1966	09.1967
CDT Bellorgey	09.1967	09.1968
CDT Roubion	09.1968	09.1969
CDT Debrach ; second : CDT Ronk	09.1969	09.1970
CDT Ronk	09.1970	09.1971
CDT Defosse	09.1971	09.1972
CDT Asselin	09.1972	09.1973
CDT Cochennec	09.1973	09.1974
CDT de Sacy	11.1974	06.1976
CDT Druesne	25.06.1976	09.1977
CDT Torres	09.1977	06.1978

ET 2/63 « Vercors » (1978-1986) :	DU :	AU :
CDT Torres	07.1978	07.1979
CDT Dufourny	07.1979	09.1980
CDT Derusco ; second : CDT Canton	09.1980	09.1981
CDT Canton	09.1981	05.1982
CDT Busvelle	05.1982	09.1983
CDT L’Hote	09.1983	09.1984
CDT Stadelmann	09.1984	09.1985
CDT Marty	09.1985	10.1986