Eurospec
EuroSpec, abréviation de European Specification for Railway Vehicles, est une initiative de plusieurs exploitants ferroviaires européens dans le but de développer des spécifications techniques communes et explicites pour les systèmes ferroviaires.
.svg){kind=small}
Cet article peut avoir été modifié (voire créé) en échange d'une rémunération ou d’avantages non déclarés, ce qui constitue le cas échéant une violation des conditions d'utilisation de Wikipédia ().
L'article doit être relu — et modifié si nécessaire — par des contributeurs indépendants pour apporter un regard critique aux contributions effectuées en violation des conditions d'utilisation de Wikipédia, tant sur la forme (notamment concernant le style encyclopédique, la proportionnalité) que sur le fond (la neutralité de point de vue, la qualité et l'indépendance des sources).
(Politique pour les contributions rémunérées | Comprendre le dépubage | En discuter)
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le programme de travail comprend l’écriture de spécifications sur les portes, le bruit en stationnement, le TCMS (Train Control et Management System), le confort et la révision des spécifications déjà publiées. Les spécifications élaborées conjointement soutiennent et facilitent le processus d’acquisition des trains. Ces spécifications ne relèvent pas du domaine concurrentiel. L’approche d’EuroSpec et les spécifications développées renforcent la standardisation des trains, conduisent à une meilleure qualité, soutiennent le développement de plates-formes de trains et permettent des économies de coûts significatives. Pour élaborer leurs cahiers des charges, les partenaires d'EuroSpec ont développé un manuel « Gestion des exigences » pour garantir une cohérence nécessaire entre les spécifications et leur qualité. Les travaux ont débuté en 2011.
Les exigences fonctionnelles des spécifications EuroSpec sont utilisées dans les appels d’offres en plus des spécifications techniques d'interopérabilité[1], des normes européennes EN et des règles techniques nationales notifiées (NNTR)[2]. Le consortium EuroSpec ne prépare pas de « normes européennes » ou de « normes internationales » au sens du règlement (UE) n°1025/2012 du Parlement européen et du Conseil du 25 octobre 2012[3]. Les spécifications EuroSpec doivent donc être classées comme « spécifications techniques ». Les EuroSpecs sont de plus en plus utilisées comme données d'entrée pour les normes et réglementations européennes.
Membres
modifierLe consortium Eurospec est composé de cinq opérateurs ferroviaires européens et de RDG (Rail Delivery Group), association des compagnies ferroviaires du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord. Les partenaires d'EuroSpec sont:
- Société nationale des chemins de fer français (SNCF) - France
- Rail Safety and Standards Board (en) (RSSB) - Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord
- Deutsche Bahn (DB) - Allemagne
- Nederlandse Spoorwegen (NS) - Pays-Bas
- Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) - Autriche
- Chemins de fer fédéraux suisses (SBB) - Suisse
Spécifications EuroSpec publiées
modifierLe consortium EuroSpec publie les spécifications en anglais seulement. Les documents suivants ont été publiés et peuvent être téléchargés gratuitement à partir du site Web EuroSpec website[4] :
- EuroSpec Air Conditioning
- EuroSpec Alternative traction energy supply and related infrastructure interfaces - Battery driven systems
- EuroSpec Automatic Coupler
- EuroSpec Circularity
- EuroSpec Common IDs
- EuroSpec Contact Strips
- EuroSpec Documentation
- EuroSpec Seat Comfort
- EuroSpec Sliding Steps
- EuroSpec On-Board Data Availability
- EuroSpec Parking Noise
- EuroSpec Requirement Management
- EuroSpec TCMS-Data Service
- Eurospec Toilets of Railway Vehicles
- EuroSpec Watertightness
- EuroSpec Wheel and Brake Disc
Le programme de travail 2024 comporte plusieurs sujets comme : les portes, les trappes extérieures, les logiciels de maintenance, les batteries...
