SS Faja de Oro
| SS Faja de Oro | ||
| Autres noms | Barneson (1914-15) Oyleric (1915-37) Genoano (1937-41) Faja de Oro (1941-42) |
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| Type | Pétrolier | |
| Histoire | ||
| A servi dans | Marine marchande | |
| Constructeur | Hawthorn Leslie and Company | |
| Chantier naval | Hebburn-on-Tyne, Angleterre | |
| Quille posée | ? N ° de coque : 462 |
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| Lancement | ||
| Commission | ||
| Statut | Coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 37 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 132,1 m | |
| Maître-bau | 16,6 m | |
| Tirant d'eau | 9,9 m | |
| Tonnage | 6 067 t | |
| Propulsion | Moteurs à triple expansion | |
| Puissance | 536 ch (394 kW) | |
| Carrière | ||
| Armateur |  Bank Line Ltd (Andrew Weir & Co), Glasgow (1914-15) Andrew Weir & Co, Glasgow (1915-37) Ditta G.M. Barbagelata, Gênes (1937-41) Petróleos Mexicanos (Pemex), Tampico (1941-42)
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| Pavillon | Mexique | |
| Port d'attache | Glasgow, Écosse Gênes, ItalieTampico, Mexique
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| Localisation | ||
| Coordonnées | 23° 30′ nord, 84° 24′ ouest | |
| Géolocalisation sur la carte : Caraïbes
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Le SS Faja de Oro est un pétrolier construit en 1914. Il a navigué pour un certain nombre de compagnies et a passé sans encombre la Première Guerre mondiale, avant d'être torpillé et coulé par un sous-marin allemand pendant la Seconde Guerre mondiale alors qu'il naviguait sous pavillon mexicain dans le golfe du Mexique. Son naufrage a contribué à la décision du Mexique pour entrer en guerre aux côtés des Alliés.
Historique modifier
Le Faja de Oro est construit à l'origine par la RW Hawthorn Leslie & Company d'Hebburn-on-Tyne sous le nom de Barneson, pour le service de la Bank Line Ltd (Andrew Weir & Co), de Glasgow. Le navire est vendu une première fois à la Andrew Weir & Co en 1915 et rebaptisé Oyleric, puis une seconde fois en 1937 à la société italienne Ditta GM Barbagelata, de Gênes, et rebaptisé Genoano[1]. Il est saisi par le gouvernement mexicain alors qu'il est amarré à Tampico (Tamaulipas), le 8 décembre 1941 et rebaptisée Faja de Oro[1]. Désormais exploité par la société Petróleos Mexicanos (Pemex), son port d'attache est Tampico[1].
En mai 1942, ayant appareillé de Marcus Hook, en Pennsylvanie, pour retourner à Tampico, le Faja de Oro naviguait sans escorte et ne transportait aucune cargaison sous le commandement de Alm Gustavo Martínez Trejo, lorsqu'il est aperçu par l'U-106, commandé par le Kapitänleutnant Hermann Rasch. Le navire est torpillé à 4 h 21 le 21 mai 1942, alors qu'il navigue au large de Key West[1]. L'attaque s'est déroulée malgré la neutralité mexicaine, vraisemblablement parce que la nationalité du navire avait été indiscernable dans l'obscurité. Le Faja de Oro est touché à l'avant par l'une des deux torpilles. L'U-106 tire ensuite un coup de grâce à 04 h 33, mais celle-ci échoue[1]; une deuxième salve est tirée 20 minutes plus tard, l'atteignant à son milieu et l'embrasant. Il coule peu de temps après en emportant 10 membres de son équipage. 27 survivants ont ensuite été secourus[1]. L'attaque avait été observée par un autre sous-marin allemand, l'U-753, qui l'avait également poursuivi, mais en apercevant l'U-106, n'avait pas tenté d'attaque[1].
Le naufrage du Faja de Oro, survenu une semaine après le naufrage du pétrolier mexicain SS Potrero del Llano le 14 mai par l'U-564 de Reinhard Suhren, contribuera à la déclaration de guerre du Mexique contre l'Allemagne le 1er juin 1942[1].
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SS Faja de Oro » (voir la liste des auteurs).
- Helgason, « Faja de Oro (steam tanker) », German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- SS Potrero del Llano
- Histoire militaire du Mexique pendant la Seconde Guerre mondiale
- Bataille des Caraïbes
Liens externes modifier
- Helgason, « Faja de Oro (steam tanker) », German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
