Ferrari 575 Superamerica

La Ferrari Superamerica est un coupé-cabriolet original produit en série limitée (559 exemplaires) basé sur la Ferrari 575M Maranello. Héritière de la 550 Barchetta, cette version se caractérise par un toit en verre électrochrome inédit, dont l'ouverture s'effectue par rotation selon un axe pivotant à 180°.

Ferrari Superamerica
Marque	Ferrari
Années de production	2004 - 2005
Production	559 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Maranello
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence V12 à 65°
Cylindrée	5 748 cm3
Puissance maximale	à 7 250 tr/min : 540 ch (397 kW)
Couple maximal	à 5 250 tr/min : 589 N m
Transmission	Propulsion Boîte manuelle ou robotisée 6-rapports
Boîte de vitesses	Automatique à 6 rapports ou manuelle
Masse et performances
Masse à vide	1 790 kg
Vitesse maximale	320 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,2 s
Consommation mixte	21,8 L/100 km
Émission de CO2	499 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé-cabriolet
Dimensions
Longueur	4 550 mm
Largeur	1 935 mm
Hauteur	1 277 mm
Empattement	2 500 mm
Voies AV/AR	1 635 mm  / 1 586 mm
Volume du coffre	230 dm3
Chronologie des modèles
Ferrari 550 Barchetta Pinifarina Ferrari 599 SA Aperta

Dernière née de la famille des Ferrari Maranello, dont la production s'est arrêtée, elle a aussi été créée pour ressusciter l’esprit des Superamerica, modèles spécifiques à forte cylindrée conçus à l'origine pour le marché nord-américain.

Présentation

La Superamerica est une version convertible innovatrice de la 575M Maranello. Contrairement à la 550 Barchetta Pininfarina (cabriolet sur base de 550 maranello) qui dispose d'une capote en toile classique, la Superamerica dispose d'un toit qui « bascule ». Sous le capot, on retrouve le même V12 de 5,75 litres que sur la Maranello. Reprenant la même configuration que sur la 612 Scaglietti, il affiche une puissance en hausse de 25 ch (passant de 515 à 540 ch). À sa sortie, la Superamerica s’affichait comme le cabriolet de série le plus rapide du monde avec une vitesse de pointe de 320 km/h. Comme sa génitrice, la Superamerica utilise une boîte manuelle six-vitesses. La boîte F1 à commande robotisée est une option, au même titre que le pack Handling GTC qui offre les dernières nouveautés technologiques du constructeur, notamment des freins carbone-céramique et une suspension raffermie.

Produite en série limitée, comme la 550 Barchetta avant elle, la Ferrari Superamerica n'a été construite qu'à 559 exemplaires.

Carrosserie

La voiture bénéficie d'un nouveau et ingénieux système de toit breveté par Leonardo Fioravanti. Il s'agit d'un toit en verre, escamotable, qui après avoir été déverrouillé manuellement, pivote à 180° sur lui-même entre les montants de la custode et vient se poser sur le couvercle du coffre où il est arrimé à deux vérins. Développé par Saint-Gobain, le verre a des caractéristiques électrochromiques qui permettent de faire varier la luminosité selon cinq degrés, commandé à partir du tableau de bord.

La lunette arrière fait office de système anti-remous.

Caractéristiques techniques

Moteur

• Type : 12 cylindres en V à 65°, 48 soupapes, 2×2 arbre à cames en tête
• Position longitudinale AV
• Injection électronique séquentielle indirecte Bosch Motronic ME 7.1.1.
• Cylindrée : 5 748 cm³
• Alésage × course : 89 × 77 mm
• Puissance : 540 ch DIN à 7 250 tr/min
• Puissance : 93,94 ch/L
• Couple maxi : 589 N m à 5 250 tr/min

Transmission

• Propulsion (roue AR)
• Boîte de vitesses robotisée à 6 rapports

Poids

• 1 730 kg
• Rapport poids/puissance : 3,36 kg/ch DIN

Roues

• Freins : disques ventilés AV (390 mm) et disques AR (360 mm) + étriers à 8 pistons + ABS, BAS.
• Pneus : AV 255/35 ZR 19 et AR 305/30 ZR 19.

Performances

• Vitesse maxi : 320 km/h
• 400 m DA : 12,2 secondes
• 1 000 m DA : 21,9 secondes
• 0 à 100 km/h : 4,2 secondes
• 0 à 200 km/h : ND
• consommation moyenne : 19,3 L/100 km

Voir aussi

Articles connexes

• Ferrari (entreprise)
• Ferrari 599 SA Aperta
• Liste des automobiles Ferrari

Lien externe

• (it + en) Site officiel de Ferrari