Guangzhou-Fiat
Guangzhou-FIAT ou FIAT-Guangzhou est une coentreprise créée entre le groupe italien FIAT Auto S.p.A. et la société chinoise GAIC pour la fabrication en Chine de véhicules de tourisme du groupe FIAT.
| FIAT-Guangzhou | |
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| Création | |
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| Disparition | |
| Forme juridique | Coentreprise |
| Siège social | Changsha |
| Actionnaires | FIAT S.p.A. Italie : 50 % Guangzhou Automobile : 50 % |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Automobile |
| Société mère | Guangzhou Automobile |
| Site web | www.gacfiatauto.com |
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À la suite d'un premier accord conclu en 2007 pour la production de moteurs FPT - FIAT Powertrain Technologies, le nouvel accord signé en concerne la constitution d'une coentreprise égalitaire dont le siège social est à Guangzhou (Canton), pour la fabrication et la commercialisation, en Chine, de voitures de tourisme de marque FIAT de Fiat Group Automobiles. La coentreprise aura une capacité de production de 175 000 voitures par an dans une première étape.
Les dirigeants chinois de Guangzhou Automobiles attendent surtout un transfert de technologies et de savoir-faire pour la conception et la fabrication du premier modèle de la marque chinoise qui, jusqu'à présent, n'a assuré que l'assemblage de modèles Honda et Toyota destinés au seul marché chinois. L'autorisation de l'État chinois aux constructeurs locaux de poursuivre une activité dans la construction automobile sera fonction de leur capacité à devenir autonomes. Guangzhou est un des plus importants constructeurs chinois de voitures.
Lorsque la nouvelle entité sera opérationnelle, FIAT n'importera plus ses modèles FIAT Linea, Bravo II et Grande Punto depuis l'Italie ou la Turquie mais les produira localement.
La nouvelle usine a été inaugurée en et le est sortie la première voiture produite en série : une FIAT Viaggio, modèle spécifique inconnu en Europe.
En , il est annoncé que GAC et FIAT élargissent leur coopération pour inclure Chrysler. A cet effet, FIAT-Guangzhou construit une nouvelle usine d'assemblage à Guangzhou pour la production de modèles Jeep[1],[2].
En , FIAT GAC est rebaptisé GAC FIAT Chrysler[3].
En , Carlos Tavares CEO de Stellantis, annonce son intention de prendre une participation majoritaire de 75 % dans la coentreprise[4]. GAC a rapidement répondu qu’aucun accord formel visant à modifier la coentreprise n’avait été signé[5]. En juillet, Stellantis annonce qu'en raison de l'absence de progrès dans sa tentative de prendre une plus grande participation dans l'entreprise, le groupe mettait fin à la coentreprise avec GAC. Stellantis prévoyait alors de fermer les opérations de production locales et de se tourner vers l'importation de véhicules Jeep sur le marché chinois[6]. Plus tard cette année-là, la coentreprise a déposé son bilan[7],[8].
La gamme FIAT Auto commercialisée en Chine
modifierLe groupe italien FIAT, à travers le réseau constitué avec son partenaire Guangzhou, a commercialisé en Chine à partir de 2010, les modèles :
- FIAT 500 (2007) : à l'origine les modèles étaient en provenance de l'usine polonaise FIAT Poland mais depuis , ils proviennent de l'usine mexicaine de Toluca, là même où sont fabriqués les modèles vendus sur le continent américain, nord et sud.
- FIAT Freemont : en provenance du Mexique.
- FIAT Viaggiuo : production locale chinoise, modèle commercialisé à partir de .
- FIAT Ottimo : production locale chinoise, modèle présenté au Salon de Guangzhou de , commercialisé à partir du .
- Jeep Cherokee : production locale depuis .
- Jeep Renegade : dont la production locale a débuté en 2016.
Anciens modèles européens commercialisés en Chine
modifier- FIAT Bravo II : en provenance d'Italie.
Références
modifier- ↑ « FIAT et Chrysler vont produire des Jeep en Chine », sur reuters
- ↑ « FIAT-Chrysler et Guangzhou signent un accord avec Jeep », sur detroitnews
- ↑ « Pour créer un avenir meilleur avec des aspirations élevées, le groupe GAC a participé au 16e Salon international de l'industrie automobile de Shanghai », sur automotive world,
- ↑ (en) « Stellantis Plans to Take Majority Share in Joint Venture with GAC in China | Stellantis », sur www.stellantis.com (consulté le )
- ↑ (en) Scooter Doll, « GAC calls out Stellantis CEO for 'lack of respect' toward Chinese customers amid failed Jeep joint venture », sur Electrek, (consulté le )
- ↑ (en) « Stellantis Implements Asset-light Approach to Grow Jeep® Brand in China and Negotiates Termination of Local Joint Venture with GAC Group », sur www.media.stellantis.com (consulté le )
- ↑ (en) « Stellantis Jeep joint venture in China to file for bankruptcy », Reuters, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (zh-CN) « 负债81亿元，广汽菲克破产申请获法院受理 » [« With a debt of 8.1 billion yuan, the bankruptcy application of GAC FCA was accepted by the court »], The Paper, (lire en ligne, consulté le )
