Fiat 500 (2020)

La 500e est une petite citadine du constructeur automobile italien Fiat commercialisée à partir de septembre 2020. Elle est initialement étudiée et commercialisée en motorisation électrique, puis en 2024 le groupe Stellantis annonce l'arrivée d'une version hybride pour la fin 2025 nommée 500 Torino en raison de la baisse des ventes du modèle électrique.

Fiat 500
Appelé aussi	Fiat 500e Fiat 500 EV Fiat 500 Electric
Marque	Fiat
Années de production	2020 -
Classe	A - Petite-citadine
Usine(s) d’assemblage	Fiat Mirafiori
Moteur et transmission
Énergie	Électricité / Hybride essence (2026)
Moteur(s)	GKN G400 IPMS synchrone
Puissance maximale	95 / 118 ch DIN (70 / 87 kW)
Couple maximal	220 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Réducteur mécanique
Masse et performances
Masse à vide	1 180 à 1 330 kg
Vitesse maximale	135 / 150 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9,5 / 9,0 s
Autonomie	240 / 320 / 460 km
Consommation	13,8 kWh/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline Berline bicorps 2 ou 3 portes et cabriolet, 4 places
Plate-forme	Fiat STLA
Dimensions
Longueur	3 632 mm
Largeur	1 683 mm
Hauteur	1 527 mm
Empattement	2 322 mm
Volume du coffre	185 (550) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2021)
Chronologie des modèles
Fiat 500e (2012)

Elle succède à la Fiat 500e lancée en 2012, dont la version thermique de 2007 reste toutefois au catalogue du constructeur en essence et hybride avant d'être remplacée par une nouvelle génération hybride.

Son nom commercial en France est Fiat 500 électrique, afin de se différencier dans le cadre de la cohabitation dans la gamme avec cet ancien modèle, puis Fiat 500e à partir de début 2024.

Présentation

La Fiat 500 électrique (code projet ZFA 332) devait être présentée en première mondiale au salon international de l'automobile de Genève 2020 mais celui-ci ayant été annulé à cause de l'épidémie de coronavirus, elle a été dévoilée en avant première à Milan le 4 mars 2020.

Lors de l'événement de lancement, Fiat a présenté trois exemplaires uniques personnalisés par Armani, Kartell et Bulgari qui avaient été invités à travailler avec Fiat Auto sur le thème du développement durable.

Cette Fiat 500e, tout électrique succède à la 500e produite au Mexique de décembre 2012 à juin 2019 à 111 113 exemplaires, et réservée au marché nord-américain.

En octobre 2023, Fiat cesse une seconde fois dans le même mois la production de la 500 électrique pendant 2 semaines en raison de l'insuffisance des ventes du modèle. Les 2400 salariés sont ainsi au chômage partiel. Fiat annonce en septembre 2024 que la production cesse une troisième fois à compter du 11 octobre, pour une durée d'un mois.

En mai 2024, au vu de la baisse des ventes du modèle électrique, le groupe Stellantis annonce l'arrivée d'une version Fiat 500 hybride basée sur la 500 électrique à partir de 2026.

• Fiat 500e
• 
  Avant
• 
  Arrière
• 
  Cabriolet
• 
  Intérieur

Fiat 500 3+1

Fiat 500e 3+1

Après la berline 2-portes et le cabriolet, une troisième variante est lancée fin octobre 2020, avec une troisième porte à l'arrière qui prend place côté passager avec une ouverture antagoniste permettant d'augmenter de 44cm l'accès à bord du véhicule.

D'abord pressentie sous l'appellation Trepiuno, rappelant le nom du concept car Trepiuno Concept préfigurant la Fiat 500 en 2004, Fiat la présente sous l'appellation « 500 3+1 » en octobre 2020 qui se prononce Tre più uno qui se traduit par 3 + 1.

Informations sur la batterie et le véhicule

Fiat 500e	Marque	Fiat
	Maison Mère	Stellantis
	Usine(s) d'assemblage	Mirafiori
	Marque batterie	Samsung SDI

Design et intérieur

La 500 électrique est la première citadine produite par FCA à être équipée d'un système de conduite autonome de niveau 2 et la première voiture à être équipée du système d'info-divertissement UConnect 5. À l'intérieur, il y a un volant à deux branches et deux affichages numériques, un circulaire qui sert de tableau de bord et un rectangulaire de 10,25 pouces, situé dans la console centrale, qui abrite le système multimédia.

Esthétiquement, la voiture ne s'écarte pas trop du modèle précédent à moteur thermique, même si par rapport à ce dernier elle est plus grande. Les principaux changements sont notamment l'absence de logo FIAT à l'avant (il n'est présent qu'à l'arrière), remplacé par le logo "500e" (avec un E stylisé dans le dernier 0), la nouvelle calandre avant de la même couleur que la carrosserie et les feux avant et arrière, totalement LED, avec le clignotant avant situé directement sur le capot et en relief sur la carrosserie.

Feux avant à LED de la Fiat 500 électrique (2020)

Logo stylisé de la Fiat 500 électrique (2020)

Les phares ont maintenant une forme elliptique, le phare principal s'étendant sur le capot jusqu'à ce qu'il y soit partiellement incorporé. Les poignées de porte sont également absentes, remplacées par des évidements au ras de la carrosserie avec un bouton à l'intérieur pour les ouvrir^{[pertinence contestée]}.

Caractéristiques techniques

La 500 repose sur une nouvelle plateforme technique dédiée aux véhicules électriques produite dans l'usine Fiat-Mirafiori à Turin, en Italie, elle est commercialisée en citadine 2 et 3-portes et cabriolet à partir de l'automne 2020.

Elle est 6 cm plus longue et large et 4 cm plus haute que la 500 thermique lancée en 2007, et son empattement a augmenté de 2 cm.

La 500e est équipée d'un système de charge rapide de 85 kW. Il faut 5 minutes pour recharger la batterie pour avoir une autonomie de 50 km. Le système de charge rapide peut recharger la batterie à 80 % en 35 minutes.

De plus, pour répondre aux nouvelles réglementations de réception par type de l'UE, dans lesquelles tous les véhicules électriques doivent produire une certaine forme de bruit ou de signal acoustique lorsqu'ils roulent à faible vitesse (généralement en dessous de 20 km/h) pour signaler le passage de la voiture aux piétons, la 500 reproduit le thème musical du film Amarcord du compositeur italien Nino Rota au lieu d'un sifflement^{[réf. nécessaire]}.

Par rapport à l'homonyme avec un moteur thermique, la nouvelle voiture n'est pas construite en Pologne dans l'usine de Tychy, mais en Italie dans l'usine historique de Mirafiori profondément restructurée.

Motorisations

La Fiat 500 électrique est disponible dans toutes ses versions avec un électromoteur de 86 kW (118 ch) alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de 42 kWh pour une autonomie de 320 km (WLTP), ou en finition Action et 2 portes uniquement d'un moteur de 70 kW (95 ch) avec une batterie de 23,8 kWh et une autonomie de 240 km (WLTP).

	Fiat 500
	Action	Icône	Cabrio Icône	3+1 Icône
Type de moteur	Synchrone à aimants permanents
Puissance maximale (ch DIN)	95	118
Couple maximal (Nm)	220
Vitesse maximale (km/h)	135	150
0-100 km/h (s)	9,5	9,0
Transmission	Traction
Masse à vide (kg)	1180	1290	1330	1320
Charge utile (kg)	400
Batterie
Type	Lithium-ion
Capacité brute (kWh)	23,8	42
Capacité utile (kWh)	21,3	37,3
Autonomie (WLTP) (km)	190	322	305	320
Consommation (WLTP) (kWh/100 km)	13,0	13,9	14,6	14,9
Puissance de charge
en courant alternatif monophasé (kW)	7,4
en courant alternatif triphasé (kW)	11
en courant continu (kW)	50	85
Temps de recharge
sur une borne 50 kW (10 à 80%)	0h20	0h34
sur une Wallbox 7,4 kW (0 à 100%)	3h25	6h00
sur une prise domestique (0 à 100%)	13h40	23h50

La batterie est garantie par le constructeur turinois 8 ans ou 160 000 kilomètres.

Équipement

La 500 est la première citadine à conduite autonome de niveau 2 et la première voiture FCA équipée du nouveau système d'infodivertissement UConnect 5.

Le système d'info-divertissement UConnect 5 basé sur Android s'affiche sur un écran tactile de 10,25 pouces (26 cm). Il dispose d'Android Auto et d'une connectivité sans fil Apple CarPlay, d'un appel automatique aux services d'urgence et peut également être utilisé pour surveiller la voiture (ou contrôler certaines fonctions) à distance à l'aide d'une application pour smartphone.

Finitions

• Action
• Action Plus
• Passion
• Icône
• Icône Plus

Les finitions Action et Action Plus ne sont disponibles que sur la version 2-portes.

Séries limitées

• 500 La Prima
  • série spéciale très haut de gamme lancée en mars 2020 (avant le reste de la gamme).

• 500 La Prima France Edition
  • série limitée à 500 exemplaires pour la France, dont 350 berlines et 150 cabriolets, comprenant des badges exclusifs France Edition. D'autres pays ont eu droit à des séries limitées consacrées.

• 500 La Prima by Bocelli
  • série limitée haut de gamme conçue à l'occasion de l'Eurovision 2022, organisé à Turin, le fief de Fiat. Elle dispose d'un équipement complet et d'un système audio 320W JBL "Mastered by Bocelli" et badges exclusifs Bocelli.

• 500e Giorgio Armani Collector's Edition

Production

La production des exemplaires de présérie a débuté le 20 février 2020 mais le début de la production en série (300 exemplaires par jour) a été retardé à cause de la pandémie de Covid 19 qui a durement frappé l'Italie. Elle n'a débuté qu'en juillet 2020. Les commandes ont été enregistrées à partir du 27 août 2020 en Italie pour une livraison à partir de mi-octobre 2020.

Tableau récapitulatif de la production selon les données statistiques ANFIA, (équivalent du CCFA français) :

Année	Fiat 500e (2020)
2020	14 551
2021	46 249
2022	67 114
2023	±65 000
2024

Fiat 500 Hybrid (2026)

Lors de la conférence de presse pour le 125^e anniversaire de Fiat qui s'est tenue au Lingotto, le Directeur Général de la branche automobile du constructeur italien, Olivier François, a annoncé que la Fiat e500 allait bientôt avoir une sœur jumelle, la nouvelle Fiat 500 hybride qui aura dans sa gamme, une version baptisée "Torino", en l'honneur de la ville où elle est née. La nouvelle Fiat 500 Hybrid sera disponible au début de l'année 2026. Elle sera produite dans l'usine historique Fiat-Mirafiori de Turin aux côtés de la Fiat 500e.

Le moteur choisi est le Fiat-N3 Firefly mis à jour, qui équipe déjà la Fiat Panda Hybrid produite à Naples et équipait, jusqu'en été 2024, la Fiat 500 Hybrid produite en Pologne. Le moteur Fiat trois cylindres 1.0 FireFly mild hybrid 12V, fabriqué à Termoli, développe 70 ch DIN avec un couple de 95 Nm couplé à boîte de vitesses manuelle à 6 rapports fabriquée à Mirafiori, aux côtés de la boîte automatique eDct6 qui équipe les voitures du groupe Stellantis.

Selon Olivier François, la Fiat 500 Hybrid restera en fabrication au moins jusqu'en 2029 et sera construite sur la plateforme Fiat STLA City, nom utilisé par Fiat pour identifier la plateforme de la 500 électrique, mise à jour. D'importantes modifications techniques seront apportées à la structure comme à l'aménagement intérieur qui va être doté d'une commande pour la transmission manuelle. La Fiat 500 Hybrid va bénéficier, comme la 500e, des évolutions esthétiques et technologiques prévues à l'occasion du facelift attendu pour le second semestre 2025.

Cette annonce vient conforter la volonté du constructeur italien de développer l'attrait de sa petite voiture qui, dans sa version électrique, n'a pas réussi à faire oublier son aînée, vendue à presque 200 000 exemplaires par an pendant 16 ans.

Voir aussi

Liens externes

• Site officiel de la Fiat 500 électrique

Articles connexes

• Voiture électrique
• Honda e
• Renault Twingo ZE
• Mini Cooper SE