Fiat 645
Le FIAT 645N est un camion de moyen tonnage destiné à des usages multiples, fabriqué par le constructeur italien FIAT V.I. à partir de 1959. Il est parfaitement identique au FIAT 650 homologué pour 10,5 tonnes de PTAC.
(Nota: À cette époque, les homologations des véhicules étaient spécifiques à chaque véhicule. Un même véhicule avec 2 moteurs différents et des PTAC différents devaient être présentés sous 2 modèles aux références différentes).
| FIAT 645 | ||||||||
| Marque |  FIAT V.I.
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1959 - 1972 | |||||||
| Classe | Camion moyen polyvalent | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Diesel FIAT type 213 / 806 / 8060 | |||||||
| Cylindrée | 4 678 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 3 000 tr/min : 90 / 100 / 110 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 260 N m | |||||||
| Transmission | 4x2 | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 3,105 kg - PTC 8,900 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 90 / 95 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Châssis cabine | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5,645 / 6,645 mm | |||||||
| Largeur | 2,350 mm | |||||||
| Hauteur | 2,391 mm | |||||||
| Empattement | 2,926 / 3,593 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Ce véhicule était destiné à combler le trou dans la gamme du constructeur entre les petits FIAT 615 et les porteurs FIAT 642, secteur occupé par sa filiale OM avec la gamme "zoologique", les OM Leoncino et Tigrotto notamment.
Le FIAT 645N reprend la conception du châssis robuste de son aîné, le FIAT 642, mais bénéficie du nouveau moteur FIAT 213 de 4,7 litres de cylindrée. Il dispose de la cabine avancée FIAT dite "baffo" de 2e génération réduite en dimensions et sans partie couchette. Ses grandes qualités et sa faible largeur en ont fait un camion parmi les plus appréciés dans sa catégorie. Il est resté en production pendant 15 ans.
Le FIAT 645 a été décliné en 4 séries 645N à 645N3 jusqu'en 1972 date à laquelle il est remplacé par la gamme FIAT-OM série « X » pour les faibles tonnages et la gamme FIAT-OM série « 110-160 » pour les plus hauts tonnages.
| Modèle | Années de production | Type moteur | Cylindrée cm3 | Puissance ch DIN | PTAC en tonnes |
|---|---|---|---|---|---|
| 645N - 4x2 Camion châssis cabine - plateau |
1959 - 1967 | FIAT 213 | 4 678 | 90 | 8,5 |
| 645NE - 4x2 Exportation | 1959 - 1967 | FIAT 213 | 4 678 | 90 | 8,5 14,8 avec remorque |
| 645NM - militaire | 1959 - 1964 | FIAT 213 | 4 678 | 90 | 8,0 |
| 645N1 | 1967 - 1968 | FIAT 806A | 4 678 | 100 | 8,65 |
| 645N2 - Cabine "américaine" | 1969 - 1970 | FIAT 8060-02 | 5 183 | 120 | 8,75 |
| 645N3 | 1971 - 1972 | FIAT 364 A/60 | 7 298 | 120 | 8,75 |
Le FIAT 645 dispose de la même cabine et du même châssis que le FIAT 650 qui lui, était homologué pour des charges supérieures, de 9,5 à 11,0 tonnes. Les véhicules de la 2e génération 645N2 & N3 disposaient de la cabine dite « américaine », ainsi appelée parce que lancée d'abord sur les camions fabriqués par la filiale FIAT Concord en Argentine, plus rondes et plus imposantes.
