Fichier:Beaulieu National Motor Museum 18-09-2012 (8515798857).jpg
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Description
DescriptionBeaulieu National Motor Museum 18-09-2012 (8515798857).jpg |
1898 Daimler Cannstatt German This is a very typical example of the 'Horseless Carriage". One almost looks for the shafts and the quadruped on this ponderous brougham. Even though it has wheel steering, the Daimler chassis is pure horse carriage, as are the brakes. The engine is stowed away at the rear. An almost identical version took part in the famous Emancipation Run to Brighton in November 1896. Cylinders: 2 Price New: £340 Capacity: 1525cc Maximum Speed: 16mph Manufacturer: Daimler Motoren Gesellschaft, Bad Cannstatt Owner: National Motor Museum Trust Housing a collection of over 250 automobiles and motorcycles telling the story of motoring on the roads of Britain from the dawn of motoring to the present day, the award winning (Winner - The International Historic Motoring Awards of the Year 2012) National Motor Museum appeals to all age groups. From World Land Speed Record Breakers including Campbell’s famous Bluebird to film favourites such as the magical flying car, Chitty Chitty Bang Bang and rare oddities like the giant orange on wheels. Don’t miss exciting extra features such as the Motorsport Gallery, Wheels and Jack Tucker's Garage - A permanent, multi award-winning 1930's garage has been created within the Museum, complete down to the last nut and bolt and rusty drainpipe. Whilst the building is a complete fabrication, everything in it - all the fixtures, fittings, tools and ephemera - are genuine artefacts collected over a period of 25 years. |
Date | |
Source |
Beaulieu National Motor Museum 18-09-2012
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Auteur | Karen Roe from Bury St Edmunds, Suffolk, UK |
Lieu de la prise de vue | 50° 49′ 28,18″ N, 1° 27′ 13,83″ O | Voir cet endroit et d’autres images sur : OpenStreetMap | 50.824494; -1.453843 |
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Éléments décrits dans ce fichier
dépeint
50°49'28.178"N, 1°27'13.835"W
18 septembre 2012
0,025 seconde
17 millimètre
3 200
image/jpeg
56390dbd87c51d7fe267cd9cbb4abf50b6315a92
529 140 octet
1 695 pixel
2 048 pixel
Historique du fichier
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Date et heure | Vignette | Dimensions | Utilisateur | Commentaire | |
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actuel | 12 mars 2013 à 06:34 | 2 048 × 1 695 (517 kio) | File Upload Bot (Magnus Manske) | Transferred from Flickr by User:Oxyman |
Utilisation du fichier
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Métadonnées
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Fabricant de l’appareil photo | Canon |
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Modèle de l’appareil photo | Canon EOS 550D |
Orientation | Normale |
Résolution horizontale | 72 pt/po |
Résolution verticale | 72 pt/po |
Logiciel utilisé | Adobe Photoshop CS Windows |
Date de modification du fichier | 26 février 2013 à 19:28 |
Positionnement YCbCr | Co-situé |
Durée d’exposition | 1/40 s (0,025 s) |
Ouverture focale | f / 4,5 |
Programme d’exposition | Priorité à l’obturateur |
Sensibilité ISO (vitesse d’obturation) | 3 200 |
Version d’EXIF | 2.21 |
Date et heure de génération des données | 18 septembre 2012 à 10:50 |
Date et heure de la numérisation | 18 septembre 2012 à 10:50 |
Signification de chaque composante |
|
Vitesse d’obturation APEX | 5,375 |
Ouverture APEX | 4,375 |
Biais de compensation d’exposition APEX | 0 |
Mode de mesure | Motif géométrique |
Flash | Flash non déclenché, suppression du flash obligatoire |
Longueur focale de la lentille | 17 mm |
Fractions de seconde de l’horodatage | 00 |
Fractions de secondes de l’horodatage de la prise de vue originale | 00 |
Fractions de secondes de l’horodatage de la numérisation | 00 |
Version de FlashPix prise en charge | 1 |
Espace colorimétrique | sRGB |
Résolution horizontale du plan focal | 5 728,1767955801 |
Résolution verticale du plan focal | 5 808,4033613445 |
Unité de résolution du plan focal | pouces |
Rendu d’image personnalisé | Procédé normal |
Mode d’exposition | Exposition automatique |
Balance des blancs | Balance des blancs automatique |
Type de capture de la scène | Standard |
Version de FlashPix prise en charge | 1 |
Largeur de l’image | 4 176 px |
Hauteur de l’image | 3 456 px |
Date de la dernière modification des métadonnées | 26 février 2013 à 19:28 |
Version d’IIM | 2 |