Fichier:Flickr - ronsaunders47 - BSA C15. 250 cc STARFIRE..jpg
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Description
DescriptionFlickr - ronsaunders47 - BSA C15. 250 cc STARFIRE..jpg |
Manufacturer United Kingdom BSA Also called 'Star' Production 1958–1967 Predecessor BSA C12 Successor BSA B25 Starfire, BSA C25 Barracuda Engine 4-Stroke 247cc OHV single cylinder Power 15bhp @5000rpm
BSA acquired the Triumph marque at the start of the 1950s and the BSA C15 250cc four-stroke was derived from the 200cc Triumph Tiger Cub. Edward Turner became head of the BSA automotive division and in 1958 BSA introduced the concept of unit construction, where the engine and gearbox were combined in one piece rather than as separate components. The BSA C15 'Star' was the first unit construction model and proved more reliable and economical than its predecessor, the pre-unit BSA C11. The engine had an iron barrel and alloy head with overhead valves operated by pushrods which ran in a separate tube to fully enclosed rockers. The camshaft was geared directly to the crankshaft which had skew gears driving a shaft with the points at the top and the oil pump at the bottom. The alternator was to the left and the primary drive was via a duplex chain to a multi plate clutch. The four speed gearbox was at the rear of the vertically split crankcase. The frame was single loop with twin rails under the engine and pivoted fork rear suspension, and both wheels were 17 inch with full width cast iron hubs. An oil tank was under the seat on the right matched by a toolbox on the left. Between them was an ignition switch panel hiding the battery. The headlamp was fitted in a nacelle which also housed the instruments and switches as was fashionable at the time. Deeply valanced mudguards were fitted to the standard model, making it look heavier than it actually was. The C15 also had a completely redesigned frame and the 250cc C15 engine also exploited an advantage of being the biggest capacity motorcycle a learner rider in the UK could use before passing a motorcycle driving test. The standard C15 Model was available in Fuchsia Red, Turquoise Green, Almond Green, Red, Black, Nutley Blue, Sapphire Blue and Royal Red. The BSA C15 did, however, require careful maintenance and as well as oil leaks and electrical faults there were problems with the gearbox, failures of the valve gear, weak big-end and problems with the adjustment of the clutch.[2] In 1965 the distributor was moved to the right on the whole range of BSA motorcycles. During 1967 the 250cc C15 was replaced by the BSA B25 'Starfire' and BSA C25 'Barracuda' models, which had a quickly detachable rear wheel and 12 volt lights. The engine was also increased in capacity to 441cc develop the BSA B44 Shooting Star and the BSA Victor Special Transmission Four Speed Gearbox Wheelbase 51.25 inches (130.2 cm) Fuel capacity 3 gallons |
Date | |
Source | BSA C15. 250 cc STARFIRE. |
Auteur | Ronald Saunders from Warrington, UK |
Lieu de la prise de vue | 52° 48′ 21,52″ N, 2° 06′ 57,23″ O ![]() | Voir cet endroit et d’autres images sur : OpenStreetMap | ![]() |
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Cette image a été originellement postée sur Flickr par ronsaunders47 à l'adresse https://www.flickr.com/photos/46781500@N00/5194717468. Elle a été passée en revue le 26 octobre 2012 par le robot FlickreviewR, qui a confirmé qu'elle se trouvait sous licence cc-by-sa-2.0. |
26 octobre 2012
Légendes
Éléments décrits dans ce fichier
dépeint
Valeur sans élément de Wikidata
52°48'21.521"N, 2°6'57.233"W
17 octobre 2010
Historique du fichier
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Date et heure | Vignette | Dimensions | Utilisateur | Commentaire | |
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actuel | 26 octobre 2012 à 05:10 | ![]() | 2 462 × 1 764 (1,46 Mio) | Matanya | == {{int:filedesc}} == {{Information |Description=Manufacturer United Kingdom BSA Also called 'Star' Production 1958–1967 Predecessor BSA C12 Successor BSA B25 Starfire, BSA C25 Barracuda Engine 4-Stroke 247cc OHV single cylinder Power 15bhp @5000rpm... |
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Fabricant de l’appareil photo | NIKON CORPORATION |
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Modèle de l’appareil photo | NIKON D40 |
Résolution horizontale | 300 pt/po |
Résolution verticale | 300 pt/po |
Logiciel utilisé | picnik.com |
Date de modification du fichier | 22 octobre 2010 à 20:06 |
Positionnement YCbCr | Centré |
Durée d’exposition | 1/125 s (0,008 s) |
Ouverture focale | f / 5,6 |
Programme d’exposition | Non défini |
Sensibilité ISO (vitesse d’obturation) | 200 |
Version d’EXIF | 2.21 |
Date et heure de génération des données | 17 octobre 2010 à 09:04 |
Date et heure de la numérisation | 17 octobre 2010 à 09:04 |
Signification de chaque composante |
|
Biais de compensation d’exposition APEX | 0 |
Ouverture maximale interne de la lentille | 3,6959938168234 APEX (f / 3,6) |
Mode de mesure | Motif géométrique |
Source de lumière | Inconnue |
Flash | Flash non déclenché |
Longueur focale de la lentille | 20 mm |
Fractions de seconde de l’horodatage | 00 |
Fractions de secondes de l’horodatage de la prise de vue originale | 00 |
Fractions de secondes de l’horodatage de la numérisation | 00 |
Version de FlashPix prise en charge | 1 |
Espace colorimétrique | sRGB |
Type de capteur | Capteur de couleur à une puce |
Source du fichier | Appareil photo numérique |
Type de scène | Image photographiée directement |
Rendu d’image personnalisé | Procédé normal |
Mode d’exposition | Exposition automatique |
Balance des blancs | Balance des blancs automatique |
Taux de zoom numérique | 1 |
Longueur focale pour un film 35 mm | 30 mm |
Type de capture de la scène | Standard |
Contrôle du gain de luminosité | Aucun |
Contraste | Normal |
Saturation | Normale |
Netteté | Normale |
Plage de distance du sujet | Inconnue |