Fichier:Railway map of France - Le Mans - animated - fr.gif
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Fichier d’origine (1 802 × 1 691 pixels, taille du fichier : 10,94 Mio, type MIME : image/gif, en boucle, 29 trames, 31 s)
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Description
DescriptionRailway map of France - Le Mans - animated - fr.gif |
Français : Évolution historique du réseau ferroviaire dans l'agglomération du Mans (72). Voir ci-dessous pour une description détaillée, les sources et les autres versions de cette carte.
English: Railway evolution map of French city of Le Mans (72), in French. See below from detailed description, sources and other versions. |
Date | |
Source | Travail personnel |
Auteur |
Français : Le fond de carte utilise des données issues des bases Geofla 2016, EGM 2020 et BD Carto 4.0, publiées par l'Institut géographique national sous la licence Licence ouverte / Open license d'Etalab.
English: Map background uses data from Geofla 2016, EGM 2020 and BD Carto 4.0 databases, published by Institut géographique national under Licence ouverte / Open license from Etalab. |
Cartes de l'histoire ferroviaire de la France | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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France entière Chemins de fer d'intérêt général uniquement |
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Par région Chemins de fer d'intérêt général uniquement |
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Par département ou circonscription départementale Chemins de fer d'intérêt général et d'intérêt local |
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Par agglomération Tramways et métros | Amiens ■ Angers ■ Avignon ■ Besançon ■ Bordeaux ■ Brest ■ Caen ■ Clermont-Ferrand ■ Dijon ■ Grenoble ■ Le Havre ■ Le Mans ■ Lille ■ Limoges ■ Lyon ■ Marseille ■ Metz ■ Montpellier ■ Mulhouse ■ Nancy ■ Nantes ■ Nice ■ Orléans ■ Paris intra muros ■ Paris agglo ■ Reims ■ Rennes ■ Rouen ■ Saint-Étienne ■ Strasbourg ■ Toulon ■ Toulouse ■ Tours ■ Valenciennes |
English: About represented data
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This maps shows all railways and transport infrastructures using land rails, such as funiculars, cablecars or subways, dedicated to public transportation of passengers and/or goods. The main connections and branches are also shown, without this representation being exhaustive. But this map doesn't show railways dedicated to the sole use of their owner, such as railways located inside industrial sites or railways leading to railway stock maintenance facilities, or heritage railways. As this map doesn't focus on general interest (long-distance) railways, all general interest railways are represented equally, regardless of the number of tracks, equipment or traffic (some of them may be freight-only).
This map does not take into account temporary changes resulting from an event of a circumstantial nature, such as:
In some cases, these temporary situations may have lasted several years (the Second World War may have had consequences until the early 1950s for some sections of lines). However, when it was decided to make the changes created by these circumstantial events permanent, these changes are represented on this map from the date of the event, and not from the date of the decision to make the situation permanent (for example, a line is considered to be closed from the date of destruction of a bridge if it was never rebuilt, and not from the date of the decision not to rebuild).
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Français : Précisions sur les données représentées
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Cette carte représente toutes les lignes de chemin de fer ou autre transport utilisant des rails au sol (tel que funiculaires, tramways ou métros), destinées au transport public de voyageurs et/ou de marchandises. Les principaux raccordements et embranchements sont également représentés, sans que cette représentation soit exhaustive. Cette carte ne représente pas en revanche les voies dédiées à l'usage privatif de leur propriétaire ou des exploitants de chemin de fer, tel que les voies situées à l'intérieur des sites industriels ou celles desservant des installations de maintenance du matériel roulant. Elle ne représente pas non plus les lignes exploitées dans un but exclusivement touristique ou culturel. Le sujet de cette carte n'étant pas centré sur les chemins de fer d'intérêt général (longue distance), ces derniers sont tous représentés de la même manière, quelque soit leur nombre de voies, leur équipement ou le trafic qu'ils reçoivent (certaines lignes peuvent n'être ouvertes qu'au fret).
Cette carte ne tient pas compte des modifications temporaires consécutifs à un événement par nature conjoncturel, telles que :
Dans certains cas, ces situations temporaires ont pu durer plusieurs années (les conséquences de la Seconde Guerre mondiale ont pu se faire sentir jusqu’au début des années 1950 pour certaines sections de lignes). En revanche, lorsqu’il a été décidé de pérenniser les modifications apportées par ces événements conjoncturels, ces modifications sont représentées sur cette carte à partir de la date de l’événement, et non de celle de la décision de rendre la situation pérenne (par exemple, ligne considérée comme fermée dès la date de destruction d’un ouvrage d’art s’il n’a jamais été reconstruit, et non à partir de la décision de ne pas reconstruire).
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English: Sources
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The information contained in this map has been compiled from a variety of sources (all written if French) including:
In some cases, these sources do not agree, or are imprecise. In such cases, the most likely or best documented hypotheses or an approximate date have been provided. In other, rarer cases (mainly short connections between two lines, or industrial and port routes), no information could be found on their opening or closing dates or, where applicable, their equipment. The dates were then estimated based on aerial photographs, maps, plans and old postcards, or contextual information (dates of opening or extension of the industrial or port site for example). In addition, and despite all the care that has been taken in producing this map, errors may have introduced. I welcome any information that could help to correct or refine certain elements of this map. |
Français : Sources
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Les informations contenues dans cette carte ont été compilées à partir de différentes sources, notamment :
Dans certains cas, ces sources ne concordent pas, ou sont imprécises. Dans ce cas, les hypothèses les plus vraisemblables ou les mieux documentées, ou une date approximative ont été renseignées. Dans d’autres cas plus rares (principalement les courts raccordements entre deux lignes, ou les voies industrielles et portuaires), aucune information sur leurs dates d’ouverture, de fermeture ou le cas échéant d’équipement n’a pu être trouvée. Les dates ont alors été estimées sur la base de photographies aériennes, cartes, plans et cartes postales anciennes, ou d’informations contextuelles (dates d’ouverture ou d’extension du site industriel ou portuaire par exemple). Par ailleurs et malgré toute l’attention qui a été portée à la réalisation de cette carte, des erreurs sont susceptibles de s’y être glissées. Tout élément permettant de corriger ou préciser certains éléments de cette carte est le bienvenu. |
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Conditions d’utilisation
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Although this is not compulsory, I'm always glad to read that my work is useful to others. If you could send me an e-mail at benji dot wiki at gmail dot com to inform me that you are using my work, I'd be delighted. Thanks a lot!
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Légendes
Éléments décrits dans ce fichier
dépeint
14 mai 2022
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actuel | 14 mai 2022 à 14:30 | ![]() | 1 802 × 1 691 (10,94 Mio) | Benjism89 | {{Information |Description= {{fr|Évolution historique du réseau ferroviaire dans l'agglomération du Mans (72). Voir ci-dessous pour une description détaillée, les sources et les autres versions de cette carte.}} {{en|Railway evolution map of French city of Le Mans (72), in French. See below from detailed description, sources and other versions.}} |Source={{own}} |Date=2022-05-14 |Author= Benjamin Smith {{fr|Le fond de carte utilise des données issues des bases Geofla 2016... |
Utilisation du fichier
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