Deutsch: Heissdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine A 3/5 Nr. 617 der SBB auf der Drehscheibe in Chambrelien Die Station Chambrelien liegt an der Strecke Neuenburg–La Chaux-de-Fonds, die im Bahnhof Chambrelien zur Überwindung des Höhenunterschieds zwischen Neuenburg (479 m ü.M.) und Convers (1048 m) eine Spitzkehre macht. Früher mussten die Loks ihre Züge umfahren und Schlepptender-Maschinen auf der Drehscheibe gewendet werden. Heute entfällt dieses umständliche Prozedere: Die SBB setzen auf dieser Strecke ausschliesslich Pendelzüge ein.
English: SBB superheated four-cylinder compound machine A 3/5 No. 617 on the turntable in Chambrelien.
Chambrelien is located on the Neuchâtel-La Chaux-de-Fonds route, which makes a zig zag at Chambrelien station to overcome the difference in altitude between Neuchâtel railway station (479 m asl) and Convers (1048 m). In the past, the locomotives had to run-round their trains and turn on the turntable. Today, this cumbersome procedure is eliminated: SBB only use commuter trains on this route.
Date
Date inconnue, aber sicher vor 1931 (Elektrifizierung)
Source
Archiv Arthur Meyer
Auteur
Auteur inconnuUnknown author
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pf-Vierzylinder-Verbundmaschine Typ A 3/5 Nr. 617 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) auf der Drehscheibe in Chambrelien (Neuchâtel); unbekannter Fotograf, unbekanntes Aufnahmedatum (vor 1931).
Die Schnellzugslokomotiven der 600er Serie der A 3/5 der SBB sind eine Weiterentwicklung einer früheren Jura-Simplon-Maschine (J-S). Anders als die Heisdampf-Drillingsmaschinen der J-S wurden die SBB-Lokomotiven der Nr. 601-649 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur in den Jahren 1907-1915 mit Vierzylinder-Triebwerk geliefert. Lok 617 wurde 1912 mit der Fabriknummer 2244 gebaut, war 115 Tonnen schwer und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Die A 3/5 der 600er Serie wurden in den Jahren 1934-1946 ausrangiert.
Chambrelien liegt an der, 1859/60 von der privaten Eisenbahngesellschaft "Jura industriel" gebauten Strecke Neuchâtel (Neuenburg) - La Chaux-de-Fonds - Le Locle (heutige Kursbuchstrecke 223). Diese macht im Bahnhof Chambrelien zur Überwindung des Höhenunterschieds zwischen Neuchâtel (479m ü.M.) und Convers (1048m) eine Spitzkehre; Schlepptender-Maschinen mussten daher hier gewendet werden. Da die Strecke schon 1931 elektrifiziert wurde, muss das Bild vorher entstanden sein.