Fokker D.II

Fokker D.II
Vue de l'avion.
Constructeur	Fokker
Rôle	Avion de chasse
Premier vol	Janvier 1916
Mise en service	1916
Date de retrait	Septembre 1917
Nombre construits	177
Équipage
1
Motorisation
Moteur	Oberursel U.I
Nombre	1
Type	Moteur rotatif de 9 cylindres en étoile refroidi par air
Puissance unitaire	100 ch
Dimensions
Envergure	8,75 m
Longueur	6,40 m
Hauteur	2,55 m
Surface alaire	18 m2
Masses
À vide	384 kg
Performances
Vitesse maximale	150 km/h
Plafond	4 000 m
Vitesse ascensionnelle	252 m/min
Rayon d'action	200 km
Armement
Interne	1 mitrailleuses LMG-08/15 de 7,92 mm

Le Fokker D.II était un avion de chasse biplan allemand de la Première Guerre mondiale, fabriqué par les usines Fokker.

Historique

Appelé à remplacer le chasseur monoplan Fokker E.III, le Fokker D.II fut dessiné par Martin Kreutzer sur base du prototype M.17, mais il se révéla à peine meilleur que le Fokker E.III du fait de l'utilisation du moteur Oberursel U.I de 100 ch. De plus, la production des appareils était lente au sein des usines Fokker, puisqu'elle n'avait pas encore la capacité de répondre à une demande importante. Face à un besoin accru de chasseurs, l'armée allemande commanda tout de même 177 exemplaires du D.II. Quand il entra en service en 1916 en nombre suffisant, celui-ci fut vite dépassé par des appareils alliés comme le Nieuport 11 ou le Nieuport 17, le reléguant comme avion d'entraînement. Il participa aux premières formations d'escadrilles de chasse (Jagdstaffeln) aux côtés d'appareils comme l'Halberstadt D.II. En septembre 1917, cet appareil n'est plus en service, remplacé par le nouveau chasseur Albatros.

Conception

Le Fokker D.II avait une apparence classique de biplan monoplace. La cellule de section rectangulaire, constituée de tubes soudés recouverte de toile tendue, était équipée d'un seul poste de pilotage ouvert et se terminait par une monodérive de forme circulaire, caractérisant les Fokker de l'époque. Les plans d'ailes étaient de même taille, l'aile arrière, en léger retrait, était reliée au plan supérieur par deux mâts en bois renforcés à l'aide de tiges d'acier. Le tout étant raidi à l'aide de câbles d'acier tendus. Le train d'atterrissage fixe et robuste, était monté sur une structure tubulaire sous le fuselage, équipé de roues de grand diamètre reliées par un essieu rigide. La propulsion était confiée à un moteur rotatif Oberursel U.I capable de développer 100 ch (75 kW) combiné à une hélice en bois bipale fixe. L'armement se composait d'une mitrailleuse synchronisée LMG 08/15 de 7,92 mm placée à l'avant de l'habitacle, tirant au travers de l'hélice.

Engagement

• Empire allemand
• Royaume des Pays-Bas
• Suisse

Annexes

Lien externe

• Modèle 3D du Fokker D.II par Serge Desmet