Funk B

Le Funk Model B est un avion de sport et de tourisme américain de l'entre-deux-guerres. Il a été construit en série jusqu'en 1941 par la société Akron Aircraft Co Inc puis de 1946 à 1948 par Funk Aircraft Company.

Funk B-85C
Un Funk B-85C au sol
Constructeur	Akron Aircraft Co
Type	Tourisme
Premier vol	1937
Motorisation
Moteur	Continental C-85-12F
Puissance	85 ch
Dimensions
Envergure	10,67 m
Longueur	6,22 m
Hauteur	1,85 m
Surface alaire	15,70 m2
Nombre de places	2
Masses
Masse à vide	404 kg
Masse maximum	612 kg
Performances
Vitesse de décrochage	188 km/h
Distance franchissable	590 km

Funk B

Classique monoplan à aile haute contreventée et train classique fixe en conduite intérieure, ce biplace a été dessiné par Pratt Jones sur les idées de Joseph & Howard Funk, qui se prévalaient d'une expérience comme constructeur amateur. Le prototype [X14100] fut présenté aux Miami Air Races en 1937 avec un moteur 3 cylindres en étoile Szekely de 45 ch. Cet appareil a obtenu une certification complète (ATC 715) et fut suivi d'un exemplaire « de série » [NX90] équipé d'un moteur Funk E de 63 ch. Ce dernier était en fait un moteur automobile Ford B modifié. Réimmatriculé [NC9000], cet appareil volait toujours en Californie au début des années 1970 avec son moteur d’origine. La construction en série du Funk B débuta réellement en 1939 après la constitution à Akron, Ohio, d'Akron Aircraft Co Inc. L'appareil était vendu 1 950 U$D.

Funk B-75L

Version de série apparue en 1939 avec un moteur 4 cylindres à plat Lycoming GO-145-C2 de 75 ch.

Akron-Funk UC-92

Désignation attribuée par l'US Army Air Force à un Funk B-75L réquisitionné en 1942 dans la zone du canal de Panama [42-79548].

Funk B-85C Customaire

Proposé également à partir de 1939, ce modèle recevait un moteur Continental C-85-12 de 85 ch.

Funk B-85L Customaire

Le précédent à moteur Lycoming de 85 ch.

Funk F-2B

Funk Aircraft Co tenta de relancer en 1946 la production du Funk B-85C avec ce modèle équipé d’une radio et d’un démarreur électrique, donc d’un générateur et d’une batterie. Vendu 3 695 U$D, ce biplace avait à faire face à une forte concurrence d’avions similaires provenant des surplus de l’USAAF. Il aurait pourtant été produit à 232 exemplaires selon les archives de l’usine de Coffeyville, qui a fermé ses portes en 1948.

Funk C

Dérivé du Funk B à moteur Continental A-75 de 75 ch qui a reçu une certification de Groupe 2 (ATC 2-564) en 1939.

Production

365 exemplaires, toutes versions confondues, ont été construites. 213 Funk B figuraient toujours sur le registre civil des aéronefs aux États-Unis en 2008, dont environ 150 en état de vol, et 3 au Canada.

Références

• John Andrade, U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications, Londres (1979). (ISBN 0 904597 22 9)
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. Orbis Publishing (1985).

Liens externes

• Aircraft N24123 (1940 Funk B85C C/N 49) Photo by Glenn E. Chatfield (Photo ID: AC161126)