Gare d'Halden
La gare d'Halden est une gare ferroviaire norvégienne de la ligne d'Østfold, située sur le territoire de la commune de Halden dans le comté d'Østfold.
| Halden | |
 Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Norvège |
| Commune | Halden |
| Adresse | Jernbanetorget 2, 1767 Halden |
| Coordonnées géographiques | 59° 07′ 13″ nord, 11° 23′ 02″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Jernbaneverket |
| Exploitant | NSB |
| Code UIC | 76005462 |
| Service | Voyageurs R20 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | d'Østfold |
| Voies | 3 (+ voies de service) |
| Quais | 2 (dont un central) |
| Altitude | 3 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Peter Andreas Blix (no) |
| Protection | inscrit |
| Correspondances | |
| Bus | voir intermodalités |
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|
Elle est mise en service en 1879, sont bâtiment est dû à l'architecte Peter Andreas Blix (no).
c'est une gare sans personnel de la Norges Statsbaner (NSB) desservie par des trains régionaux et internationaux.
Situation ferroviaire
modifierÉtablie à 3 mètres d'altitude, la gare d'Halden est située au point kilométrique (PK) 136,64 de la ligne d'Østfold, après la gare de Sarpsborg, c'est la dernière gare ouverte de la ligne avant la frontière avec la Suède. Pour autant la gare de Kornsjø, qui est la plus proche de la frontière, reste la gare délimitant la fin de la ligne d'Østfold et de la ligne Norge/Vänerbanan[1].
Histoire
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La station dénommée « Fredrikshald » est mise en service le lors de la mise en exploitation de la totalité de la Vestre linje[1]. Elle dispose d'un bâtiment de style néo-gothique, dû à l'architecte Peter Andreas Blix (no), avec une superstructure couvrant la voie et le quai[2].
Durant les années 1880 et le début des années 1900, plusieurs réaménagements des voies sont entrepris, notamment : une extension portuaire et des ajouts de voies d'évitements pour faciliter le service des trains de transport du charbon débarqué des bateaux. L'ensemble des installations est éclairé par l'électricité en 1900. La superstructure couvrant le quai et la voie est détruite en 1908[2].
La gare est renommée « Halden » le [2].
En 1950, il y a environ 100 cheminots attachés à la gare, dont 14 conducteurs de machines, 29 pour le service de la station et 20 dans les bureaux. Une partie des installations est surélevée de un mètre pour éviter d'être submergée lors de marées hautes[2].
Service des voyageurs
modifierAccueil
modifierC'est une gare ferroviaire sans personnel. Néanmoins elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours avec : une salle d'attente, des toilettes et des automates pour l'achat de titres de transports[3]. Des aménagements et équipements sont à la disposition des personnes à mobilité réduite, notamment une plateforme roulante pour permettre l'accès aux wagons (avec l'aide du personnel du train)[1]. Un kiosque et un restaurant sont présents dans l'enceinte de la gare.
Desserte
modifierIntermodalités
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Terminal de Fret
modifierNotes et références
modifier- 1 2 3 4 5 (no) « Halden », sur Jernbaneverket (consulté le ).
- 1 2 3 4 (no) « Halden », sur Stasjonsdatabasen (consulté le ).
- ↑ (no) « Halden stasjon » [archive du ], sur NSB via Internet Archive (consulté le ).
- ↑ (no) « R20 Oslo S–Halden–Göteborg »(Archive.org • Wikiwix • Que faire ?) [PDF], sur NSB, (consulté le ).
- ↑ (no) Site Jernbane lire (consulté le 13 juillet 2015).
- ↑ (no) Site Jernbane, illustrations lire (consulté le 13 juillet 2015).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- Ressource relative à la géographie :
- Ressource relative à l'architecture :
- (no) « Halden », sur NSB (exploitant).
- (no) « Halden », sur Jernbaneverket (propriétaire).
- (no) « Halden », sur Stasjonsdatabasen (historique).
| Origine | Arrêt précédent | Train |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oslo | Sarpsborg |  [Non indiqué] |
Terminus ou Öxnered (no) |
Terminus ou Göteborg | ||
