Gare de Berlin-Schönholz
| Berlin-Schönholz | ||
.jpg) Bâtiment voyageurs | ||
| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | Allemagne | |
| Arrondissement de Berlin | Reinickendorf | |
| Quartier | Reinickendorf | |
| Coordonnées géographiques | 52° 34′ 17″ nord, 13° 22′ 53″ est | |
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | Deutsche Bahn | |
| Exploitant | S-Bahn Berlin GmbH | |
| Code UIC | 80857870 | |
| S-Bahn |   
|
|
| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | Ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen Ligne de Berlin à Stralsund |
|
| Voies | 2 | |
| Quais | 1 quai central | |
| Zone | B | |
| Historique | ||
| Mise en service | ||
| Géolocalisation sur la carte : Berlin
| ||
modifier  |
||
La gare de Berlin-Schönholz est une gare S-Bahn à Berlin sur la ligne de Berlin à Stralsund. À l'ouest de la gare, une voie ferrée bifurque pour former la ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen. La limite de la localité de Berlin-Schönholz (dans le quartier de Berlin-Niederschönhausen de l'arrondissement de Pankow) se trouve non loin de la gare, mais la gare même se trouve dans le quartier de Berlin-Reinickendorf dans l'arrondissement éponyme.
Son abréviation officielle est BSNL et elle est classée de catégorie 4 dans le réseau ferré national.
Situation ferroviaire modifier
Histoire modifier
L'ouverture de la gare a lieu le . Elle est alors connue sous le nom de Gare de Reinickendorf et ne dispose que d'un seul quai latéral. En 1878, elle est renommée gare de Schönholz (Reinickendorf) puis en 1884 gare de Schönholz-Reinickendorf. En 1893, le quai latéral est remplacé par un quai central. Dans le même temps s'ouvre la ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen, et la gare devient centre de correspondance. En 1896 un bâtiment voyageurs est construit.
De 1901 à 1903, les voies ferrées sont rehaussées sur un remblai et par conséquent la gare est réaménagée. L'ancien bâtiment voyageurs est détruit. Dans la même période, on rajoute une double voie ferrée supplémentaire pour les trains longue distance de la ligne de Berlin à Stralsund et pour l'embranchement vers Kremmen. La gare n'est plus desservie que par le réseau urbain.
Le circule le premier train électrifié dans la gare, qui devient donc une gare S-Bahn. Après l'électrification de la ligne Schönholz-Kremmen deux ans plus tard, il n'y a plus de circulation de locomotive à vapeur. En , on renomme la gare Berlin-Schönholz.
En 1945, la circulation s'interrompt pour quelques semaines à cause des dégâts de la Seconde Guerre mondiale.
Le à Berlin-Ouest, la gestion des S-Bahn passe des mains de la Deutsche Reichsbahn est-berlinoise à la Berliner Verkehrsbetriebe. La gare ferme à cette occasion pendant quelques mois avant de rouvrir le avec une ligne S-Bahn vers la gare de Berlin-Frohnau. Il faut attendre 1995 avant que la ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen soit remise en service, d'abord seulement jusqu'à la gare de Berlin-Tegel puis en 1998 jusqu'à la gare de Hennigsdorf.
Service des voyageurs modifier
Accueil modifier
La gare dispose d'un ascenseur depuis 2011 qui permet un accès aux fauteuils roulants.
Desserte modifier
.jpg)
La gare est desservie par les lignes 1, 25, 26 du S-Bahn mais également par les lignes d'autobus 150, 327 et N52 à l'arrêt Schönholz devant l'entrée de la gare sur la Provinzstraße.
Intermodalité modifier
Notes et références modifier
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnhof Berlin-Schönholz » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi modifier
Biographie modifier
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Gerd Gauglitz, Holger Orb, Berlins S- und U-Bahn-Netz – Ein geschichtlicher Streckenplan, Edition Gauglitz, (ISBN 3-933502-09-8).
