Gare de Fontenay-sous-Bois
Pour les articles homonymes, voir Gare de Fontenay.
| Fontenay-sous-Bois | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Fontenay-sous-Bois |
| Coordonnées géographiques | 48° 50′ 37″ nord, 2° 27′ 50″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RATP |
| Exploitant | RATP |
| Code UIC | 87758128 |
| Site Internet | La gare de Fontenay-sous-Bois, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Bastille à Marles-en-Brie |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 2 121 720 voyageurs (2021) |
| Zone | 3 (tarification Île-de-France) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus RATP |  RATP 124 210 La Navette - Le Bus Fontenaysien
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La gare de Fontenay-sous-Bois est une gare ferroviaire française de la commune de Fontenay-sous-Bois (département du Val-de-Marne).
Situation ferroviaire modifier
La gare se situe à l'est de la bifurcation des deux branches orientales de la ligne A ; la voie 1 (vers Paris) de la branche A2 passe au-dessus des voies de la branche A4 (direction Marne-la-Vallée - Chessy) dont les trains ne desservent pas la gare[1].
Histoire modifier
La gare actuelle est ouverte en 1969. Cette gare souterraine est desservie par les trains de la ligne A du RER parcourant la branche A2 de Boissy-Saint-Léger.
Selon la RATP, la fréquentation annuelle en 2021 est estimée à 2 121 720 voyageurs[2].
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Place de la Gare. -
Entrée de la gare, vers 1904.
Service des voyageurs modifier
Accueil modifier
Desserte modifier
La gare de Fontenay-sous-Bois est desservie à raison (par sens) d'un train toutes les 10 minutes aux heures creuses, de 6 à 12 trains par heure aux heures de pointe et, en soirée, d'un train toutes les 15 minutes.
Intermodalité modifier
La gare est desservie par les lignes 124, 210 et La Navette - Le Bus Fontenaysien du réseau de bus RATP.
Projets modifier
Le Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) prévoit la création d'une gare de correspondance[3] à Fontenay-sous-Bois. Il s'agit de faire de cette dernière une véritable gare de bifurcation des branches est de la ligne, celles de Marne-la-Vallée - Chessy et de Boissy-Saint-Léger. Cela implique la création de nouveaux quais sur la branche de Marne-la-Vallée. La gare de Fontenay-sous-Bois ne fera plus partie de la branche de Boissy-Saint-Léger ; le moment venu, elle sera intégrée dans le tronçon central de la ligne. La gare de Vincennes ne jouera plus le rôle de gare de bifurcation des deux branches orientales. Le SDRIF prévoit ce projet de gare de bifurcation pour la période 2014 - 2020. Néanmoins, il n'a pas été repris dans le schéma directeur du RER A[4].
À proximité modifier
Galerie de photographies modifier
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Entrée principale de la gare. -
Hall de la gare. -
Rame MS 61 à l'arrêt
(quai pour Boissy-Saint-Léger). -
Panneau indiquant le nom de la gare.
Notes et références modifier
- Schéma de la bifurcation des branches A2 et A4, sur cartometro.com.
- « Trafic annuel entrant par station du réseau ferré », Données publiques - RATP (consulté le )
- Sdrif 2008 (page 137)
- [PDF]STIF – « Schéma directeur du RER A », de mai 2012, consulté le 10 juillet 2013.
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| La Défense ou Saint-Germain-en-Laye ou Poissy ou Cergy-le-Haut |
Vincennes |
|
Nogent-sur-Marne | Boissy-Saint-Léger | ||
