Gare de Montbard

	Montbard
	; Vue du bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays	France
Commune	Montbard
Quartier	La Gare
Adresse	Place Henri-Vincenot; 21500 Montbard
Coordonnées géographiques	47° 37′ 07″ nord, 4° 20′ 12″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87713131
Site Internet	La gare de Montbard, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	TGV inOui; TER Bourgogne-Franche-Comté; Fret
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
Voies	2 (+ voies de service)
Quais	2
Transit annuel	399 560 voyageurs (2024)
Altitude	220 m
Historique
Mise en service	22 juin 1851
Correspondances
Mobigo	120, 122, 126
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La gare de Montbard est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire de la commune de Montbard, dans le département de la Côte-d'Or, en région Bourgogne-Franche-Comté.

Elle est mise en service en 1851 par l’État avant de devenir, en 1857, une gare du réseau de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains des réseaux TGV inOui et TER Bourgogne-Franche-Comté.

Situation ferroviaire

Édifiée à 220 mètres d'altitude, la gare de Montbard est située au point kilométrique (PK) 242,232 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares ouvertes de Nuits-sous-Ravières et des Laumes - Alésia.

Histoire

La station de Montbard est mise en service le 22 juin 1851 par l’État, lorsqu’il ouvre officiellement à l'exploitation la section de Tonnerre à Dijon, de la ligne de Paris à Lyon de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, placée sous séquestre. Cette section a été inaugurée le 1^er juin par le Président de la République Louis-Napoléon Bonaparte^[1].

Une seconde Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, créée en 1852 administra la ligne et ses gares jusqu'à son intégration au sein de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

En 1918, l'embranchement particulier de la Société métallurgique de Montbard-Aulnoye est prolongé^[2].

Le 5 octobre 1962, le TEE Cisalpin est victime d'un grave accident à proximité de la gare de Montbard : lancé à 140 km/h, le RAe TEE II percute des wagons de marchandises oubliés en pleine voie et déraille. L'accident fait neuf morts et onze blessés. C'est le plus grave accident d'un TEE après celui du Bavaria (28 morts près de Kempten, en Allemagne le 9 février 1971).

Fréquentation

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[3].

Année	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Voyageurs	423 669	407 087	417 551	362 914	370 420	265 249	308 015	378 406	394 196	399 560
Voyageurs et non voyageurs	529 586	508 859	521 939	453 643	463 025	331 562	385 019	473 007	492 745	499 450

Service des voyageurs

Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée d'automates pour l'achat de titres de transport^[4].

Le changement de quai se fait par un passage souterrain.

Desserte

Montbard est desservie par^[4] :

des trains du réseau TGV inOui^[5] (ligne Paris – Dijon / Mulhouse) ;
des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté :
- ligne Paris – Laroche - Migennes – Dijon – Lyon-Part-Dieu ou Lyon-Perrache ;
- ligne Auxerre – Laroche - Migennes – Dijon.

Intermodalité

Un parc à vélos et un parking sont aménagés à ses abords^[4]. La gare routière permet des correspondances avec les autocars des lignes 120, 122 et 126 du réseau Mobigo, et ceux du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté (lignes vers Châtillon-sur-Seine et vers Avallon ou Clamecy).

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au trafic du fret^[6].

Poste Argos

Le 26 mai 2026, SNCF Réseau met en service le poste d'aiguillages informatisé de nouvelle génération (ou Argos) de Montbard. Celui-ci aura toutefois nécessité 10 ans d'études puis 5 ans de travaux, pour 155 millions d'euros. Ce ne sont toutefois "que" 27 km sont traités entre Fain-lès-Montbard et Nuits-sous-Ravières. Ce sont également 120 km de câbles qui ont dû être installés. La technologie ici utilisée est du BAL sur voie banalisée. Rappelons que ce genre de travaux est compliqué car il faut alors interrompre les circulations sur une ligne très utilisée. Ces travaux s'inscrivent dans le cadre des commandes centralisées du réseau (CCR), ici la CCR de Dijon^[7].

Notes et références

↑ François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes 1828-1851, Palau, 2003, 217 p. (ISBN 2-9509421-0-5), « 3.53 Tonnerre-Dijon », p. 202.
↑ Ingénieur en chef du contrôle, « Chemins de fer PLM : Travaux terminés : ligne de Dijon à St-Amour », Rapports et délibérations / Conseil général du Département de la Côte-d'Or,‎ 1918, p. 161 (lire en ligne, consulté le 27 mai 2016).
↑ « Fréquentation en gares : Montbard », sur SNCF Open Data, traitement du 28 avril 2021 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 14 mai 2021).
1 2 3 « Services & Gares / Gare [de] Montbard », sur ter.sncf.com/bourgogne-franche-comte (consulté le 14 mai 2021).
↑ Les performances du TGV, en matière de vitesse, mettent Montbard à 1 heure 5 minutes environ de Paris-Gare-de-Lyon.
↑ Site Fret SNCF : gare de Montbard.
↑ Marc Carémantrant, « Signalisation : la digitalisation est en marche », Rail Passion, n^o 347,‎ 27 août 2026, p. 33

Voir aussi

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Images de la gare de Montbard, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

La gare de Montbard, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
La gare de Montbard, sur le site officiel SNCF / TER Bourgogne-Franche-Comté

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Paris-Gare-de-Lyon	Paris-Gare-de-Lyon	TGV inOui	Dijon-Ville	Dijon-Ville ou Besançon-Viotte ou Mulhouse-Ville
Paris-Bercy	Nuits-sous-Ravières	TER Bourgogne-Franche-Comté	Les Laumes - Alésia	Dijon-Ville ou Mâcon-Ville ou Lyon-Part-Dieu ou Lyon-Perrache
Auxerre-Saint-Gervais ou Laroche - Migennes	Nuits-sous-Ravières	TER Bourgogne-Franche-Comté	Les Laumes - Alésia	Dijon-Ville

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[1] François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes 1828-1851, Palau, 2003, 217 p. (ISBN 2-9509421-0-5), « 3.53 Tonnerre-Dijon », p. 202.

[2] Ingénieur en chef du contrôle, « Chemins de fer PLM : Travaux terminés : ligne de Dijon à St-Amour », Rapports et délibérations / Conseil général du Département de la Côte-d'Or,‎ 1918, p. 161 (lire en ligne, consulté le 27 mai 2016).

[3] « Fréquentation en gares : Montbard », sur SNCF Open Data, traitement du 28 avril 2021 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 14 mai 2021).

[SNCFTERGare-4] 1 2 3 « Services & Gares / Gare [de] Montbard », sur ter.sncf.com/bourgogne-franche-comte (consulté le 14 mai 2021).

[5] Les performances du TGV, en matière de vitesse, mettent Montbard à 1 heure 5 minutes environ de Paris-Gare-de-Lyon.

[6] Site Fret SNCF : gare de Montbard.

[7] Marc Carémantrant, « Signalisation : la digitalisation est en marche », Rail Passion, n^o 347,‎ 27 août 2026, p. 33

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