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Gare de Pontivy

gare ferroviaire française

La gare de Pontivy est une gare ferroviaire française de la ligne d'Auray à Pontivy, située à l'est du centre-ville de Pontivy, dans le département du Morbihan, en région Bretagne.

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Pontivy
Image illustrative de l’article Gare de Pontivy
Le bâtiment voyageurs, rénové.
Localisation
Pays France
Commune Pontivy
Adresse Place Alfred-Brard
56300 Pontivy
Coordonnées géographiques 48° 03′ 39″ nord, 2° 57′ 58″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87476556
Site Internet La gare de Pontivy, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services Fret
Train touristique
Caractéristiques
Ligne(s) Auray à Pontivy
Saint-Brieuc à Pontivy
Historique
Mise en service
Correspondances
PondiBUS 3 et 6
Cars BreizhGo 3, 14, 17, Saint-Brieuc ↔ Pontivy ↔ Vannes / Lorient et Pontivy ↔ Ploërmel ↔ Rennes

Carte

modifier Consultez la documentation du modèle

Elle s'appelle Napoléonville lorsqu'elle est mise en service en 1864 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui ne possède plus qu'une desserte marchandises, tandis que les Chemins de fer du Centre-Bretagne (CFCB) font circuler un train touristique en période estivale. Elle est néanmoins desservie par les cars BreizhGo (ex-TER Bretagne). Le bâtiment voyageurs a été acquis par un particulier qui lui redonne sa fonction originelle.

Situation ferroviaire modifier

Établie à 58 mètres d'altitude, la gare de Pontivy est située au point kilométrique (PK) 639,906 de la ligne d'Auray à Pontivy, après la gare de Saint-Nicolas-des-Eaux (fermée). Elle est également l'origine, au PK 546,976, de la ligne de Saint-Brieuc à Pontivy, avant la gare de Saint-Gérand, située sur un tronçon non exploité.

Histoire modifier

La station terminus de « Napoléonville », nouveau nom donné à la ville de Pontivy par Napoléon Ier en 1804, est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne d'Auray à Napoléonville, embranchement de la ligne de Savenay à Landerneau[1]. La gare est construite en pierres de provenance proximale et distale. Elle « présente un soubassement en pierres de taille assisées en provenance du massif granitique voisin, puis, curieusement, plus haut, une alternance de briques rouges et de tuffeau du Val de Loire, localement desquamé[2] ».

Inscription Napoléonville (nom d'origine), sur le pignon nord.

En 1870, après le départ de Napoléon III et le retour de la République, la ville reprend le nom de Pontivy et la gare est concomitamment renommée.

Le , elle devient gare commune à Compagnie du PO et à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest qui met en service sa ligne de Saint-Brieuc à Pontivy. Cette nouvelle configuration place la gare de Pontivy au centre d'un axe ferroviaire transversal qui relie les deux côtes de la Bretagne. Les deux compagnies mettent la gare en communauté et y font des travaux d'agrandissement en 1873[3].

En 1905, la Compagnie des chemins de fer du Morbihan (CM) met en service deux lignes secondaires à voie métrique, de Pontivy à Moulin-Gilet et de Pontivy à Guémené-sur-Scorff, qui s'embranchent de l'une à l'autre dans la cour de la gare, ce qui permet des correspondances vers les gares de Ploërmel et de Gourin[3]. Ces lignes ferment en 1939.

La gare, vers 1900.

Sur la ligne d'Auray à Pontivy, le service voyageurs est fermé et transféré sur route le , mais il se poursuit sur la ligne de Saint-Brieuc à Pontivy[3].

La gare n'est plus desservie par des trains de voyageurs réguliers depuis le du fait de la fermeture de la ligne entre Loudéac et Pontivy[3]. Elle a perdu sa grande halle à marchandises mais a conservé son bâtiment voyageurs d'origine, alternant la brique rouge et le tuffeau blanc, typique des constructions des lignes bretonnes de la compagnie du PO[réf. souhaitée]. Dans l'ancienne consigne, située dans l'aile vers Saint-Brieuc, ajoutée plus tard, il reste une inscription « Napoléonville » sur le pignon d'origine[3].

Le 7 septembre 2013, la gare reçoit la visite de l'autorail X2403, propriété de l'association Chemins de fer de Haute Auvergne, qui effectue un circuit touristique en Bretagne et notamment sur la ligne d'Auray à Pontivy[4] qu'il a déjà fréquentée lorsqu'il était en service à la SNCF.

Jusqu'au , le guichet, était ouvert du lundi au samedi et fermé les dimanches et fêtes[5]. Depuis cette date, à la suite de l'effondrement d'une petite partie du plafond du hall, le bâtiment voyageurs est fermé au public[6]. La communauté de communes de Pontivy et le conseil régional engagent alors une étude pour la mise en place d'un pôle d'échanges, intégrant le bâtiment voyageurs[6]. Le bâtiment est acheté par un particulier, pour 70 000 euros afin de lui redonner son rôle originel[7]. Pour cela, il vend son entreprise et réalise pour 1,2 million d'euros de travaux[7] de 2019[8] à 2021[9]. Avec du retard sur le calendrier prévu[10], le guichet SNCF, qui avait rouvert en 2017 face à l'office du tourisme de Pontivy communauté, est transféré à la gare qui retrouve ainsi son guichet le 27 décembre 2022[11].

Service des voyageurs modifier

Accueil modifier

Nouveau guichet SNCF (2022).

Le guichet SNCF / TER BreizhGo / PondiBUS et la salle d'attente sont ouverts du lundi au vendredi de 9h30 à 12h30 et de 14h00 à 17h30[12].

Desserte modifier

Train touristique des CFCB en gare.

Depuis le , Pontivy n'a plus de desserte ferroviaire voyageurs régulière[5]. Seul un train touristique des CFCB (le Napoléon Express) circule durant l'été, les mercredis et les dimanches[13].

Intermodalité modifier

Le pôle d'échanges.

La gare est desservie par les lignes départementales 3, 14 et 17 du réseau BreizhGo, qui desservent Guéméné sur Scorff, Lorient et Vannes[5], ainsi que par les lignes régionales Pontivy ↔ Ploërmel ↔ Rennes (302) et Saint-Brieuc ↔ Pontivy ↔ Vannes / Lorient (201) du réseau BreizhGo (anciennes lignes d'autocars TER Bretagne)[14].

La gare est également desservie par 2 lignes PondiBUS, le service des transports urbains de Pontivy.

Un parking est aménagé devant le bâtiment voyageurs.

Service des marchandises modifier

Wagons pour le transport de céréales, en gare.

Deuxième gare fret de Bretagne avec près de 300 000 tonnes par an, la gare de Pontivy reçoit de longs trains de céréales destinés à deux entreprises situées à Saint-Gérand (à sept kilomètres au nord)[15]. Elle est gérée à distance par la gare d'Auray[16].

Réhabilitation du bâtiment voyageurs modifier

Le magasin de trains miniatures, installé dans la salle d'attente rénovée.

Grâce au rachat du bâtiment voyageurs par un particulier, le guichet SNCF et la salle d'attente ont rouvert le 27 décembre 2022[11], avec des toilettes publiques, un local pour le personnel et un local technique[9]. La salle d'attente est située dans l'aile nord, où l'on aperçoit l'inscription Napoléonville, gravée sur le pignon nord du bâtiment d'origine[17]. Un espace de 88 m2 est occupé par Pontivy Communauté qui a aménagé des locaux[9] dans le cadre de l'implantation du pôle d'échange multimodal sur le site de la gare[18]. Dans chacune des pièces rénovées du rez-de-chaussée ont été conservés des éléments d'origine (carrelage de la salle d'attente, bascule, hygiaphones, etc.)[8],[17]. Tout le reste est détruit et évacué jusqu'à la fin de l'année 2019[17]. Outre les locaux précités, ces travaux ont également permis d'aménager quatre logements en duplex au premier et au second étage ainsi que cinq caves au sous-sol[8]. Les trente fenêtres et portes, leurs entourages, les chéneaux et la toiture ont été refaits[8]. Le budget de cette rénovation est de 1,2 million d'euros, hors ravalement des façades[8]. Un local a été mis à disposition de l'association des Chemins de fer du Centre-Bretagne[7], dans le cadre de la mise en circulation du train touristique « Napoléon Express » en .

Notes et références modifier

  1. ↑ François et Maguy Palau, « 7.26 Auray-Pontivy : 19 décembre 1864 », dans Le rail en France, le Second Empire, tome 2, 1858 - 1863, édition Palau, Paris, 2001 (ISBN 2-950-94212-1), p. 40.
  2. ↑ Louis Chauris, « Impacts de l'environnement géologique sur les constructions dans la région de Pontivy au cours de l'histoire », Mémoires de la Société d'histoire et d'archéologie de Bretagne, t. 88,‎ , p. 23.
  3. ↑ a b c d et e Jean-Pierre Nennig, op. cit., p.182.
  4. ↑ Site gentiane-express.com : Les voyages du 2403 : Le X2403 en Bretagne (consulté le 9 mai 2014).
  5. ↑ a b et c Site SNCF TER Bretagne : la gare de Pontivy (consulté le ).
  6. ↑ a et b « Trop chère à rénover. La SNCF veut se séparer de la gare de Pontivy », article d'Ouest-France du (consulté le ).
  7. ↑ a b et c « TEMOIGNAGE. Jean-Philippe Vanwalleghem : "Je me sens plus conservateur de la gare que propriétaire" », Télé Star, 6 février 2021 (consulté le 7 février 2021).
  8. ↑ a b c d et e « Dans les coulisses de la gare de Pontivy, avant les travaux de septembre », Pontivy journal, 26 avril 2019 (consulté le 7 février 2021).
  9. ↑ a b et c « Pontivy : le guichet SNCF va retrouver la gare en 2021 », Pontivy journal, 10 décembre 2020 (consulté le 7 février 2021).
  10. ↑ « Pontivy : le guichet à la gare n'ouvrira pas le 4 juillet comme prévu, on vous dit pourquoi », sur actu.fr (consulté le ).
  11. ↑ a et b « Pontivy : la gare retrouve son guichet SNCF ce mardi 27 décembre ! », actu.fr, 26 décembre 2022 (consulté le 8 janvier 2023).
  12. ↑ LE GUICHET DE LA GARE EST OUVERT, sur le blog du propriétaire de la gare, 4 janvier 2023 (consulté le 8 janvier 2023).
  13. ↑ « Horaires des circulations », sur cfcb-asso.org (consulté le ).
  14. ↑ Site keolis-armor.com : ligne Pontivy - Rennes (consulté le ).
  15. ↑ https://www.ouest-france.fr/bretagne/pontivy-56300/portrait-jean-philippe-vanwalleghem-le-boute-en-train-qui-a-sauve-la-gare-de-pontivy-7055692
  16. ↑ Site fret.sncf.com Nomenclature et gares CIM : Pontivy, code gare 476556 (consulté le 8 mai 2014).
  17. ↑ a b et c « Insolite. Les photos de l'intérieur de la gare de Pontivy démolie », Pontivy journal, 20 décembre 2019 (consulté le 7 février 2021).
  18. ↑ « Transports. La gare de Pontivy sur la longue voie de la réouverture », Ouest-France,‎ (lire en ligne, consulté le ).

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

  • Jean-Pierre Nennig, Le Chemin de fer de Bretagne sud, édition JPN, 2008 (ISBN 2-9519898-5-7), pp. 182-184.

Articles connexes modifier

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Lien externe modifier

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(saisonnier : l'été) 		Terminus Terminus
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