Gare de Shimokoma
La gare de Shimokoma (下狛駅, Shimokoma-eki) est une gare ferroviaire de le bourg de Seika, dans le district de Sōraku de la préfecture de Kyoto au Japon, située sur la ligne Katamachi (ou Gakkentoshi). La gare est exploitée par la compagnie JR West. Elle porte le nom de l'ancien village de Shimokoma[N 1], dans lequel elle se trouve.
| Shimokoma | |||
 Quai de gare en 2008. | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Japon | ||
| Commune | Seika, district de Sōraku | ||
| Adresse | 京都府相楽郡精華町大字下狛小字下新庄 | ||
| Coordonnées géographiques | 34° 46′ 50″ nord, 135° 47′ 18″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Exploitant | JR West | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | Ligne Katamachi (Gakkentoshi) | ||
| Voies | 1 | ||
| Quais | 1 | ||
| Historique | |||
| Mise en service | 1 décembre 1952 | ||
| Correspondances | |||
| Kintetsu | Ligne Kyoto (à Komada) | ||
| Géolocalisation sur la carte : préfecture de Kyoto
Géolocalisation sur la carte : Japon
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Situation ferroviaire
modifierLa gare de Shimokoma est située au point kilométrique (PK) 7,4 de la ligne Katamachi[N 2]. Elle se trouve dans le koaza (ja)[N 3] de Shimoshinjō (下新庄) de l'ōaza (ja)[N 4] de Shimokoma (下狛) du bourg de Seika[2].
Histoire
modifierLa gare de Shimokoma est ouverte dans le village de Seika[N 5] le par les Japanese National Railways sur la ligne Katamachi, entre les gares de Hōsono (祝園駅) et de Tanabe (田辺駅)[N 6], en même temps que la gare suivante de Kami-Tanabe (上田辺駅)[N 7],[4]. Il s'agit d'une gare sans employés à une voie unique[4]. Le , dû à la privatisation des chemins de fer nationaux, la gare est désormais prise en charge par JR West[4]. Le , la ligne Katamachi reçoit le nom additionnel de « ligne Gakkentoshi » (学研都市線)[5],[6]. Le , la portion de la ligne Katamachi entre les gares de Kizu et de Nagao, incluant la gare de Shimokoma, est électrifiée[7].
Le , des distributeurs de billets de train sont installés dans la gare de Shimokoma[8]. À partir du , la carte de transport ICOCA est utilisable à la gare de Shimokoma[9]. Le , les quais des gares de la ligne Katamachi entre Kizu et Dōshisha-mae sont allongés, incluant la gare de Shimokoma, permettant désormais l'arrivée de trains à sept voitures au lieu de trains à quatre voitures[10]. En plus de l'allongement du quai, des abris pour les portillons et des rampes accessible ont été installées en [11]. Le portillon a donc conséquemment été déplacé en amont vers Kizu pour être plus près de l'extrémité du nouveau quai. En janvier, l'ancien portillon sud et l'ancienne rampe avaient été démontés et un accès temporaire avait été créé[12]. Le , avec l'introduction du numérotage des gares de la Katamachi, la gare de Shimokoma se fait assigner le numéro « JR-H21 »[13].
Service des voyageurs
modifierAccueil
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La gare est située en position du sol et le quai latéral unique se trouve à l'ouest de la voie, en direction de Kyōbashi, adossé à la route[11]. Il n'y a pas de bâtiment voyageurs, seulement une halte et une seconde canopée plus au sud (installée en ). Il y a deux portillons automatiques, un au nord et un au sud, couverts par des abris[11],[12],[14].
La gare est sans employés, mais on y trouve un interphone d'assistance à distance et la carte ICOCA est acceptée[2]. Il y a un distributeur automatique de billets de train au centre du quai[14]. Des rampes d'accès permettent au personnes handicapées de se rendre au quai[11],[12].
Desserte
modifierLa gare comprend un quai latéral unique[11] :
- Ligne Katamachi (Gakkentoshi)
- Quai 1 : trains descendants (direction Shijōnawate (ja) et Kyōbashi) et trains montants (direction Kizu)
Gares adjacentes
modifier| « | Service | » | ||
|---|---|---|---|---|
| JR Miyamaki | Ligne Katamachi (service rapide) | Hōsono | ||
| JR Miyamaki | Ligne Katamachi (service rapide régional) | Hōsono | ||
| JR Miyamaki | Ligne Katamachi (service local) | Hōsono |
Intermodalité
modifierLa gare est un point d'arrêt des autobus de la société privée Nara Kōtsū (ja) aux arrêts « Hishida » (菱田) et « Shimokoma » (下狛), par la ligne 73[15],[12]. Le service d'autobus municipal de Seika, Seika Kururin Bus (ja) (精華くるりんバス) desservait la gare, ainsi que celle voisine de Komada, via son parcours nord, jusqu'en , date à laquelle le service subit une refonte et devient un service à la demande. Le point d'arrêt du service à la demande le plus proche est le point « Sortie est de la gare de Komada » (狛田駅東口)[16],[17].
La gare est également en correspondance avec la gare de Komada, exploitée par Kintetsu sur la ligne Kintetsu Kyoto, située directement à l'est, à quelques minutes de marche[11].
Dans les environs
modifierOn trouve à proximité le centre de gestion des ressources locales Hana Kōbō (地域資源総合管理センター華工房), actif dans la vente de produits agricoles locaux, plusieurs fermes fruitières[18], le sanctuaire shinto Kuraoka-jinja (ja) (鞍岡神社)[19], le sanctuaire shinto Kasuga-jinja (春日神社)[20], l'école primaire municipale Seihoku (精華町立精北小学校) et le lycée Kyoto Kōgakkan (ja) (京都廣学館高等学校), entre autres.
Notes et références
modifierNotes
modifier- (ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 下狛駅 » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Le village de Shimokoma (下狛村), l'un des villages originaux du district de Sōraku, est fusionné au village de Hishida (菱田村) le pour créer le village de Komada (ja) (狛田村). Komada fusionne avec deux villages voisins le pour créer celui de Kawanishi (ja) (川西村), à son tour fusionné fusionné le avec le village de Yamadashō (ja) (山田荘村) pour créer le village de Seika (精華村)[1].
- ↑ Depuis le départ de la ligne à la Kizu.
- ↑ Signifie section de section de village.
- ↑ Signifie section de village.
- ↑ Promu au rang de bourg le [1].
- ↑ Renommé en « gare de Kyōtanabe » (京田辺駅) le [3].
- ↑ Renommé en « gare de JR Miyamaki » (三山木駅) le [3].
Références
modifier- 1 2 (ja) Rizō Takeuchi (dir.) et 角川日本地名大辞典編纂委員会, 角川日本地名大辞典 (ja) : XXVI : 京都府 [« Grand dictionnaire Kadokawa des noms de lieux du Japon 26 - Préfecture de Kyoto »], vol. I, Kadokawa Shoten, , 1515 p..
- 1 2 (ja) « 下狛 », sur JR West, (consulté le ).
- 1 2 (ja) « 奈良線桃山-藤森間 新駅名は「JR藤森」 », Kōtsū Shinbun (ja), , pp. 5.
- 1 2 3 Ishino 1998, p. 354.
- ↑ (ja) Auteurs multiples, JR編集時刻表 : 63.3JR線全国ダイヤ改正, Kōsei Shuppansha (ja), , pp. 667, 672.
- ↑ (ja) « ＪＲ片町線（学研都市線）ＪＲ下狛駅（しもこまえき）歴史 », sur ＪＲ学研都市線（片町線）, (consulté le ).
- ↑ (ja) « JR気動車客車情報 89年版 » [« Tableau des trains de passagers à combustion diesel de la JR 1989 »], JR年表, ジェー・アール・アール, , pp. 144 (ISBN 4-88283-110-4).
- ↑ (ja) « JR気動車客車編成表 '99年版 » [« Tableau des trains de passagers à combustion diesel de la JR 1999 »], JR年表, ジェー・アール・アール, , pp. 186 (ISBN 4-88283-120-1).
- ↑ (ja) « 「ICOCA」いよいよデビュー！～ 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします ～ », sur JR West, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 平成22年春ダイヤ改正について », 西日本旅客鉄道株式会社 大阪支社, , pp. 1 (lire en ligne).
- 1 2 3 4 5 6 (ja) Saiki Nishizaki, « 下狛駅 », sur さいきの駅舎訪間, (consulté le ).
- 1 2 3 4 (ja) DK-Kawachi, « 2010年1月24日 学研都市線ホーム延伸工事５－１ 同志社前駅・下狛駅 », sur DK-Kawachiの日記と雑学ノート, (consulté le ).
- ↑ (ja) « JR西日本、駅ナンバリングを近畿エリアで展開! のべ300駅で2018年3月導入へ », sur MyNavi News (ja), (consulté le ).
- 1 2 (ja) DK-Kawachi, « 2010年3月14日 学研都市線ホーム延伸工事６－２ 同志社前駅・下狛駅 », sur DK-Kawachiの日記と雑学ノート, (consulté le ).
- ↑ (ja) « バス位置情報 », sur Nara Kōtsū, (consulté le ).
- ↑ (ja) « デマンド交通（予約型乗合バス） », sur Bourg de Seika, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 精華くるりんバス », sur Bourg de Seika, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 学研都市線 下狛駅 », sur Ville de Kizugawa, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 鞍岡神社 », sur Asoview, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 春日神社 », sur 京都府観光ガイド, (consulté le ).
Bibliographie
modifier- (ja) Tetsu Ishino, 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ [« Encyclopédie historique des stations - JR partie II »], JTB Corporation (ja), (ISBN 978-4-533-02980-6).
