Gare de Støren
La gare de Støren est une gare ferroviaire norvégienne de la ligne de Dovre et de la ligne de Røros, située dans le village de Støren sur le territoire de la commune de Midtre Gauldal dans le comté et région Trøndelag.
| Støren | ||
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| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | Norvège | |
| Commune | Midtre Gauldal | |
| Lieu-dit | Støren | |
| Adresse | Stasjonsveien, 7290 Støren | |
| Coordonnées géographiques | 63° 03′ 05″ nord, 10° 17′ 07″ est | |
| Gestion et exploitation | ||
| Exploitant | NSB | |
| Code UIC | 76011148 | |
| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | ligne de Dovre ligne de Røros |
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| Voies | 3 | |
| Altitude | 66 m | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1864 | |
| Architecte | Georg Andreas Bull (1864) | |
| Géolocalisation sur la carte : Norvège
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Situation ferroviaire
modifierÉtablie à 66 mètres d'altitude, la gare de Støren est établie au point kilométrique (PK) 501,20 de la ligne de Dovre, entre les gares ouvertes de Berkåk et de Hovin, au point de bifurcation (PK) 510,37 de la ligne de Røros, après la gare ouverte de Rognes[1]. Depuis son inauguration le , la gare a toujours gardé son statut de gare ferroviaire[2].
Histoire
modifierLa gare de Støren a été mise en service en 1864 lors de l'inauguration de la ligne Trondhjem–Støren. Elle est reliée à la ligne de Røros en 1877 et à la ligne de Dovre en 1921.
Construction des lignes et écartement des voies
modifierLes voies utilisées avaient un écartement de 1 067 mm (voie étroite). Le passage à un écartement standard s'est fait en plusieurs étapes. Dans un premier temps, la cinquantaine de kilomètres qui sépare Støren de Trondheim a été normalisée lors de travaux qui ont duré du au . Il y avait donc des voies à double écartement. La section Dombås-Støren, inaugurée en 1921 a été construite directement avec un écartement standard. Quant à la ligne de Røros, il faudra attendre 1941 pour que le passage de voie étroite à voie standard, qui avait débuté en 1917, soit enfin achevé[3].
Bâtiments
modifierLa première gare a été construite en 1864 par l’architecte Georg Andreas Bull. Mais au printemps 1940, la gare est détruite par les bombardements. Un nouveau bâtiment a été construit dès 1941. Bâtiment qui sera agrandi par la construction d'un étage en 1952. Puis, en 1954, un nouvel agrandissement est construit[1],[4].
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La première gare, années 1880. -
Locomotive à Støren roulant sur une voie à double écartement (années 1920). -
Voies et quais (2015)
.JPG)
Service des voyageurs
modifierAccueil
modifierLa gare a un parking de 50 places (dont deux pour les personnes à mobilité réduite) ainsi qu'un parking à vélo.
La gare n'a pas d'automates mais un service de consigne à bagages et une salle d'attente ouverte du lundi au vendredi de 6h à minuit, le samedi de 6h à 21h et le dimanche de 8h45 à minuit[5].
Desserte
modifierLa gare est desservie par un train moyenne distance et deux trains longues distances[5].
Longue distance :
Moyenne distance :
Intermodalités
modifierUn arrêt de bus se trouve à proximité de la gare[5].
Notes et références
modifier- (no) Thor Bjerke et Finn Holom, Banedata 2004 : Data om infrastrukturen til jernbabene i Norge, Hamar/Oslo, Norsk Jernbaneklubb og Norsk Jernbanemuseum, , 384 p. (ISBN 82-90286-28-7, lire en ligne), p. 88-89
- Site Norsk Jernbaneklubb (consulté le 12.04.2020).
- (no) Thor Bjerke et Finn Holom, Banedata 2004 : Data om infrastrukturen til jernbabene i Norge, Hamar/Oslo, Norsk Jernbaneklubb og Norsk Jernbanemuseum, , 384 p. (ISBN 82-90286-28-7, lire en ligne), p. 74
- Site Bane Nor - Støren stasjon (consulté le 12.04.2020).
- Site Bane Nor Støren (consulté le 12.04.2020).
| Origine | Arrêt précédent | Train
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Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus |  [Non indiqué]
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Rognes | Hamar | |||
| Oslo | Berkåk | [Non indiqué]
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Hovin | Trondheim | ||
