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Gare de Verdun

gare ferroviaire française

Verdun
Photo de la façade de la gare de Verdun, par temps ensoleillé.
Façade du bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Verdun
Adresse Place Maurice-Genevoix
55100 Verdun
Coordonnées géographiques 49° 09′ 56″ nord, 5° 22′ 46″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87175778
Site Internet La gare de Verdun, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Grand Est
Fret
Caractéristiques
Ligne(s) Saint-Hilaire-au-Temple à Hagondange
Lérouville à Pont-Maugis
Voies 3 (+ voies de service)
Quais 2
Transit annuel 181 819 voyageurs (2022)[1]
Altitude 200 m
Historique
Mise en service
Architecte Gustave Eiffel
Correspondances
Autobus et autocars voir Intermodalité

Carte

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La gare de Verdun est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Hilaire-au-Temple à Hagondange, située à proximité du centre-ville de Verdun, sous-préfecture du département de la Meuse, en région Grand Est.

Elle est mise en service le , par la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français, (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.

Situation ferroviaire modifier

Quai d'une gare avec une rame TER stationnée le long.
Un TER à quai.

Établie à 200 m d'altitude, la gare de bifurcation de Verdun est située au point kilométrique (PK) 276,300[2] de la ligne de Saint-Hilaire-au-Temple à Hagondange, entre les gares ouvertes de Clermont-en-Argonne et d'Étain, et au PK 54,346[2] de la ligne de Lérouville à Pont-Maugis (partiellement déclassée) dont le tronçon de Verdun n'est ouvert qu'au trafic fret.

Histoire modifier

Carte postale d'un omnibus, de calèches et de piétons dans la rue avec des bâtiments au fond.
Un omnibus stationne devant la gare, avant la Première Guerre mondiale.

La gare de Verdun est construite en 1868 selon les plans de l'ingénieur Gustave Eiffel. Située dans une zone de servitude militaire, ce qui pourrait gêner la défense de la ville, l'Armée française demande qu'elle soit facilement démontable[3],[4]. Elle est donc composée d'une importante structure métallique faite de poutres et de rails[5].

La station de Verdun est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Aubréville à Verdun[6]. La gare est inaugurée le [4].

En 1914, la gare est transformée en un hôpital d'où des milliers de blessés sont évacués. Au déclenchement de la bataille de Verdun en , les opérations sont suspendues à cause du feu de l'artillerie allemande. Le à 16 h, un train part de la gare pour Paris avec le Soldat inconnu qui sera inhumé sous l'Arc de triomphe[5].

La gare connait une importante activité de fret avec un trafic de bois, de produits chimiques et de chaux[7]. Les trains de chaux viennent des fours à chaux de Dugny-sur-Meuse[8]. Elle connait également une activité de transport de voyageurs et de militaires des unités en garnison[7]. Au plus fort de son activité, le dépôt compte près de 500 cheminots[3].

Fin 1979, la rotonde est démantelée[3].

En 2014, la gare est rénovée dans le cadre de la création de d'une gare multimodale et de la célébration du centenaire de la bataille de Verdun en 2016. Le montant des travaux s'élève à 376 600 €[4].

Fréquentation modifier

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous [9].

Année 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015
Voyageurs seuls 181 819 145 095 122 580 136 907 118 817 129 981 129 927 137 033
Voyageurs et non voyageurs 227 274 181 369 153 225 171 134 148 521 162 477 162 409 171 292

Service des voyageurs modifier

Accueil modifier

Plaque de marbre noir sur un mur.
Plaque historique et mémorial de guerre sur la gare de Verdun.

Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès TER Lorraine Métrolor », proposant des aménagements et des équipements ainsi que des services pour les personnes à la mobilité réduite[10].

Les 2 quais sont desservis par 2 voies, sans compter les voies de service. Le quai no 1 est d'une longueur utile de 183 m et le quai no 2 de 164 m[11].

Desserte modifier

La gare de Verdun est desservie par le TER Grand Est, permettant de rejoindre Metz et Nancy, directement ou via la gare de Conflans - Jarny[10].

Un car TER assure la liaison entre Verdun et Châlons-en-Champagne, permettant ensuite de rejoindre Paris-Est[10],[12].

Intermodalité modifier

À côté de la gare ferroviaire se trouve la gare dite multimodale, ouverte en 2014, desservie par le réseau REZO Grand Verdun (Transport intercommunal verdunois)[13].

Une navette routière est mise en place, par le conseil départemental de la Meuse, pour atteindre en 30 min la gare de Meuse TGV[14], d'où l'on peut rejoindre Paris ou Strasbourg en 1 h.

Un parking pour les véhicules est aménagé à proximité[10].

Service des marchandises modifier

La gare de Verdun est ouverte au service du fret, uniquement par train massif[15]. Toutefois, elle bénéficie d'un accord commercial permettant une desserte par wagon isolé, pour l'armée[15].

Notes et références modifier

  1. ↑ « Fréquentation gare de Verdun », sur datasncf (consulté le ).
  2. ↑ a et b Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 1, Paris, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1, BNF 42716741), p. 58.
  3. ↑ a b et c Jean-Luc Flohic (direction) et al., Les patrimoines des communes de la Meuse, t. 2, Paris, Flohic Éditions, coll. « Les patrimoines des communes de France », , 1278 p. (ISBN 2-84234-074-4, BNF 37193403), « Verdun », p. 1134.
  4. ↑ a b et c [PDF]Pascal Ish, « La gare du Centenaire », L'Est républicain,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ a et b « La gare de Verdun », sur verdun-meuse.fr, (consulté le ).
  6. ↑ Jean-Marc Dupuy, Gares et tortillards de Lorraine, Turquant, Éditions Cheminements, , 333 p. (ISBN 978-2-36037-001-6, BNF 42130556, lire en ligne), p. 244.
  7. ↑ a et b « La gare de Verdun », sur espacetrain.com (consulté le ).
  8. ↑ Léa Boschiero, « Dugny : le train déraille », sur le site de L'Est républicain, (consulté le ).
  9. ↑ « Fréquentation en gares : Verdun », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  10. ↑ a b c et d « Gare Verdun », sur ter.sncf.com/grand-est (consulté le ).
  11. ↑ Annexe 7.1 au document de référence du réseau ferré national (2013).
  12. ↑ « Ligne SNCF Verdun - Châlons-en-Champagne », sur rapidesdelameuse.fr (consulté le ).
  13. ↑ « Le réseau TiV », sur bus-tiv.com (consulté le ).
  14. ↑ « Navettes Express TGV Gare Meuse », sur rapidesdelameuse.fr (consulté le ).
  15. ↑ a et b Site fret.sncf.com, « VERDUN » (consulté le ) ; cette page est une archive du .

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Lien externe modifier

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Terminus Terminus TER Grand Est Étain Conflans - Jarny
ou Hagondange
ou Metz-Ville
ou Nancy-Ville
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