Gautrain
Le Gautrain (mot-valise, contraction de Gauteng et train) est un système de transport en commun de type train express régional situé dans la province du Gauteng en Afrique du Sud. Il est composé de plusieurs branches avec une longueur d'environ 80 km au total, qui relient Johannesburg, Pretoria et l'aéroport OR Tambo[1].
| Gautrain | |
 Rame du Gautrain au dépôt. | |
| Réseau | Train express régional |
|---|---|
| Terminus | Park Station (Johannesburg) ORT (Aéroport OR Tambo) Pretoria station (Pretoria) Hatfield (Pretoria) |
| Histoire | |
| Mise en service | 2010 (Sur la section ORT-Sandton) |
| Dernière extension | 2011 (Mise en service des sections Sandton-Rosebank et Sandton-Pretoria/Hatfield) 2012 (Service des sections Rosebank-Park Station, Johannesburg) |
| Exploitant | Bombela Operating Company (détenu à 51 % par RATP Dev) |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | 24 rames Bombardier Electrostar |
| Dépôt d’attache | Midrand |
| Points d’arrêt | 10 |
| Longueur | 80 km |
| Fréquentation (moy. par an) |
18 millions/an |
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Une première section de la ligne entre l'aéroport et le centre de Johannesburg a été ouverte le , quelques jours avant la Coupe du monde de football de 2010. Les tronçons manquants ont été mis en service le , à l'exception d'une section d'environ 6 km entre Rosebank et Park Station à Johannesburg, des travaux d'ingénierie supplémentaires étant nécessaires afin d'éviter des fuites d'eau dans le tunnel[2].
Le Gautrain constitue la colonne vertébrale du réseau de transports en commun de la province de Gauteng, notamment par la construction de parkings-relais et la mise en place d'un système de rabattement par autobus dans l'ensemble de la région[3].
Histoire
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En 2006, le consortium Bombela s’est vu confier la conception, le financement (à hauteur de 20 %, les 80 % restants étant publics), la construction, l’exploitation et la maintenance du Gautrain pendant une durée de 15 ans[1]. Le consortium regroupe les entreprises Bombardier Transportation, Bouygues Construction, Murray & Roberts et Strategic Partners Group[1].
En , le rachat des 8,5 % de la concession tenus par Bombardier Transportation et Bouygues par Murray & Roberts est annoncé[4].
Pour la toute première fois depuis son ouverture au public en 2010, le système Gautrain a été entièrement mis à l'arrêt à partir du dans le cadre de mesures de confinement prises par le gouvernement sud-africain pendant la pandémie Covid-19[5]. La reprise progressive du service passagers a été débutée le [6].
Réseau
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Il s'agit d'une ligne de 80 km prenant la forme d'un Y, avec comme point de départ Park Station au centre de Johannesburg et comme points de terminus des fourches, l'Aéroport international OR Tambo et la capitale politique Pretoria. La ligne est souterraine dans Johannesburg et au niveau, ou au-dessus, du sol pour le reste. Pour différentes raisons, notamment de confort et de coût (standard matériel roulant européen), les rails sont à écartement de 1 435 mm contrairement aux 1 067 mm des chemins de fer du pays. Les points forts ayant orientés ce choix plutôt que l'interopérabilité avec les réseaux existants, sont le coût et la confiance des usagers obtenue par la mise en avant de la sécurité et du confort d'une ligne rapide totalement nouvelle et indépendante.
L'intermodalité des transports en commun est par contre renforcée avec la mise en service d'un parc de 125 bus modernes utilisées dans un rayon de 15 km autour des stations et l'aménagement de ces infrastructures du Gautrain pour des correspondances avec le réseau Metrorail (trains de banlieue des zones urbaines), et les taxis.
Stations
modifierLa ligne comporte dix stations ou gares, dont les travaux sont en cours de finitions. Les trois premières, dans la ville de Johannesburg, sont souterraines de type station de métro : Park Station, Rosebank et Sandton ; Marlboro est le point de jonction de la fourche entre la ligne vers Pretoria et celle vers l'aéroport ; en direction de Pretoria on trouve quatre gares : Midrand (également centre de maintenance du Gautrain), Centurion, Pretoria et Hatfield ; vers l'aéroport il y a deux gares : Rhodesfield et OR Tambo le terminus.
Exploitation
modifierLe consortium Bombela a confié l'exploitation et la maintenance du Gautrain à la Bombela Operating Company, contrôlé à 51 % par RATP Dev, une filiale du Groupe RATP[1].
Matériel roulant
modifierLe Gautrain est exploité avec des rames automotrices du type Bombardier Electrostar, construites par Bombardier Transport à Derby en Angleterre. Assemblées en Afrique du Sud, elles sont attachées au centre de maintenance du Gautrain de Midrand. Chaque rame a une capacité de 100 places (dont 80 assises), la vitesse maximale est de 160 kilomètres à l'heure[7].
Notes et références
modifier- « Avec la mise en service, le 2 août, du second tronçon du Gautrain, RATP Dev va désormais exploiter la ligne entre Johannesburg et Pretoria », sur ratpdev.com, RATP Dev, (consulté le ).
- (en) « Gautrain - Joburg to Pretoria line ready », sur iol.co.za, Business Report, (consulté le ).
- « Mise en service du Gautrain, premier train rapide d'Afrique », sur rnw.nl, (consulté le ).
- (en) « Bombardier and Bouygues to sell Gautrain concession stakes », sur railwaygazette.com, (consulté le ).
- (en) « SA lockdown: Minister Fikile Mbalula shuts down Gautrain and all commuter services », sur iol.co.za, (consulté le ).
- (en) « Gautrain back on track with measures to fight coronavirus », sur iol.co.za, (consulté le ).
- (en) « Gautrain Rapid Rail Link, South Africa », sur railway-technology.com, Railway Technology (consulté le ).
Voir aussi
modifierLien externe
modifier- (en) Site Officiel
