GoVolta
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GoVolta est une société à responsabilité limitée néerlandaise qui exploite depuis 2026 un service de trains internationaux au départ d'Amsterdam vers l'Allemagne.
| GoVolta | ||
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| Création | 2023 | |
|---|---|---|
| Forme juridique | Besloten vennootschap (en) | |
| Siège social | Breda Pays-Bas
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| Site web | www.govolta.nl | |
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L'entreprise prévoit une liaison entre Amsterdam et Paris pour [1].
Le transporteur se distingue des services ferroviaires concurrents par ses tarifs économiques, avec des suppléments pour le transport de bagages volumineux, mais ne se qualifie pas de transporteur low cost.
Histoire
modifierOrigines
modifierLa société GoVolta a été fondée par Hessel Winkelman et Maarten Bastian, qui avaient auparavant créé GreenCityTrip, une entreprise de vente de voyages à forfait (transport en train de nuit et nuits d'hôtel)[2].
Évolution
modifierGoVolta a lancé ses services en mars 2026 au départ d’Amsterdam vers Berlin ainsi qu’Hambourg, à raison d’un aller-retour tous les deux jours. La liaison vers Hambourg est abandonnée au bout de deux mois de fonctionnement, et en juillet 2026, la compagnie desservira Berlin six fois par semaine[3].
À partir du 14 juin 2026, le terminus berlinois sera transféré à Berlin-Spandau[3].
Une liaison entre Amsterdam et Paris devrait être mise en service en décembre 2026.
Il existe deux classes : Economy et Comfort, qui correspond à la première classe[4].
Dessertes assurées
modifier| date de début | date de fin | liaison | fréquence |
|---|---|---|---|
| Amsterdam — Amersfoort — Deventer — Hengelo — Bad Bentheim — Brême — Hambourg (Harbourg) | 3 allers-retours par semaine | ||
| Amsterdam — Amersfoort — Deventer — Hengelo — Bad Bentheim — Osnabrück — Hanovre — Berlin (Gesundbrunnen) | 3 allers-retours par semaine | ||
| Amsterdam — Amersfoort — Deventer — Hengelo — Bad Bentheim — Osnabrück — Hanovre — Berlin (Spandau) | 6 allers-retours par semaine | ||
| Amsterdam — Haarlem — La Haye (HS) — Rotterdam — Lage Zwaluwe — Rosendael — Anvers — Gand — Arras — Amiens (Longueau) — Paris | 1 aller-retour quotidien |
Projets de dessertes
modifierMatériel roulant
modifierGoVolta a acheté onze voitures de classe I10 à la SNCB. Après l'échec des négociations visant à confier l'exploitation du service à Keolis, la société néerlandaise Train Charter Services a été engagée pour assurer le service avec une combinaison de Vectrons loués à Railpool et de ses propres DB série 101 et NS Classe 1700.
Notes et références
modifierNotes
modifierRéférences
modifier- ↑ Iman Benotmane, « Qui est GoVolta, la start-up du train qui veut débarquer en France ? », sur Le Figaro, (consulté le )
- ↑ Thibault Lapers, « Interview • GoVolta • “Nous ne sommes pas là pour être juste un peu disruptifs puis disparaître” », sur mobilithib.substack.com, (consulté le ).
- 1 2 Luc Levert, « Europe : GoVolta modifie son offre entre les Pays-Bas et l’Allemagne », sur www.railpassion.fr, Rail Passion, (consulté le ).
- ↑ « GoVolta lance Amsterdam-Berlin en mars 2026, avec l’ambition de devenir « l’opérateur européen de trains à bas prix ». », sur www.railtech.be (consulté le ).
