Le Grenzlandring (en français : circuit de la frontière) est un ancien circuit en ovale qui se situe autour de la ville de Wegberg, dans le land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie en Allemagne.

Grenzlandring
Grenzlandring
Caractéristiques générales
Lieu Wegberg (Allemagne)
Coordonnées 51° 08′ 20″ nord, 6° 17′ 18″ est
Géolocalisation sur la carte : Rhénanie-du-Nord-Westphalie
(Voir situation sur carte : Rhénanie-du-Nord-Westphalie)
Grenzlandring
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
(Voir situation sur carte : Allemagne)
Grenzlandring
Ouverture
Forme Ovale
Dimensions
Longueur 9,005 km
Meilleur tour (1951)
Temps 2 min 33 s
Pilote Toni Ulmen
Modèle Veritas RS

Il est connu pour un accident ayant conduit le décès de 13 à 14 personnes le 31 août 1952 lors de la sortie de piste de Helmut Niedermayr sur Reif-Meteor pendant une course de Formule 2.

Histoire

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Plaque commémorative de l'accident du 31 août 1952.

L'anneau de béton a été construit en secret en 1938-1939 comme voie d'approvisionnement « stratégiquement importante » pour la construction des fortifications de la ligne Siegfried du Troisième Reich, pour un coût total d'environ 3,3 millions de reichsmark. En tant que projet militaire, il n'était pas indiqué sur les cartes routières. Après une utilisation mineure au début de la Seconde Guerre mondiale, l'anneau a été abandonné, mais a survécu à la guerre en grande partie intact.

Immédiatement après la guerre, des parties de l'anneau furent utilisées par des unités militaires américaines et britanniques. En 1947, le Grenzlandring, également connu sous le nom de Wegbergring, fut « redécouvert » localement lorsque Carl Marcus, maire de la ville voisine de Rheydt, roula une nuit sur ce qui semblait être une route de campagne plus ou moins droite. Lorsqu'il croisa plusieurs fois un cycliste, il réalisa soudain que la route était en fait circulaire[1].

À partir de la fin des années 1940, le circuit a été utilisé pour les courses automobiles et motocyclistes. Le record du tour de tous les temps a été établi en septembre 1949 par le Bavarois Georg « Schorsch » Meier sur une moto BMW 500 suralimentée à 216 km/h (134 mph), et en septembre 1951, Toni Ulmen a établi le record de tous les temps pour les voitures, au volant de sa Veritas 2000 RS à 212 km/h (132 mph).

Le 31 août 1952, pour des raisons jamais complètement expliquées, le Berlinois Helmut Niedermayr a accidenté sa Formule 2 Reif/Veritas-Meteor à la sortie du Roermonder Kurve à près de 200 km/h (120 mph),tuant 13 spectateurs et en blessant 42 autres. Bien que l'événement lui-même n'ait pas été interrompu pour éviter la panique dans la foule, les courses ont ensuite été interdites sur le circuit par le gouvernement.

Palmarès

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Monoplaces

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Date Résultat
19 septembre 1948 Formule 2 et Formule Libre :
  1. Roland Mall • BMW-Eigenbau
  2. Helmut Polensky • Monopoletta-BMW
  3. Helmut Deutz • Alfa Romeo Monza
Formule 3:
  1. Arthur Rosenhammer • ARO BMW
  2. Ferdi Lehder • LTE-Juwel BMW
  3. Walter Komossa • Scampolo 600 DKW
11 septembre 1949 Formule 2 et Formule Libre :
  1. Toni Ulmen • Veritas RS BMW
  2. Herman RoosdorpFerrari 166 MM
  3. Hans Stuck[2]AFM-BMW
Formule 3 :
  1. Huschke von Hanstein • Condor BMW
  2. Walter Komossa • Scampolo 501 DKW
  3. Otto Kolan • OK BMW
17 septembre 1950 Formule 2 :
  1. Karl Kling • Veritas Meteor (Stromlinie)
  2. Toni Ulmen • Veritas Meteor
  3. Willi HeeksAFM-BMW
Formule 3 :
  1. Friedrich Dilthey • Condor BMW
  2. Willy Arnolds • Scampolo 502 BMW
  3. Walter Komossa • Scampolo 501 DKW
9 septembre 1951 Formule 2 :
  1. Hans Stuck • AFM Küchen
  2. Gianfranco Comotti • Ferrari 166F2/50
  3. Toni Ulmen • Veritas Meteor
Formule 3 :
  1. Alan Brown • Cooper T15 Norton
  2. Eric Brandon • Cooper T15 Norton
  3. Bill Patterson • Cooper T15 JAP
31 août 1952 Formule 2 :
  1. Toni Ulmen • Veritas RS BMW
  2. Hans Klenk • Veritas Meteor (Stromlinie)
  3. Josef Peters • Veritas RS BMW
Formel 3:
  1. John Cooper • Cooper T17 (Streamline) JAP
  2. Eric Brandon • Cooper T18 Norton
  3. Stirling Moss • Cooper T18 Norton

Voitures de sport

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Date Pilote[3] Voiture Championnat
1948 Karl Hans Schäufele Veritas RS-BMW
1949 Ralph Roese Veritas RS-BMW
1950 Toni Ulmen Veritas RS-BMW
1951 Toni Ulmen Veritas RS-BMW Deutsche Sportwagenmeisterschaft
1952 Hans-Hugo Hartmann Borgward 52 1500 RS

Notes et références

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Sur les autres projets Wikimedia :

  1. racingcircuits.info
  2. Hans Stuck prit la nationalité autrichienne en raison de l'interdiction faite aux pilotes allemands de participer à des courses internationales jusqu'en 1951
  3. racingsportscars.com