HMS Crusader (H60)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Crusader et NCSM Ottawa.
Le HMS Crusader est un destroyer de classe C construit pour la Royal Navy au début des années 1930.
| HMS Crusader | ||
.jpg) L'Ottawa avant 1942. | ||
| Autres noms | NCSM Ottawa | |
|---|---|---|
| Type | Destroyer | |
| Classe | C | |
| Histoire | ||
| A servi dans |  Royal Navy Marine royale canadienne
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| Constructeur | HMNB Portsmouth | |
| Commandé | ||
| Quille posée | ||
| Lancement | ||
| Commission | ||
| Statut | Coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 145 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 100,28 m | |
| Maître-bau | 10,06 m | |
| Tirant d'eau | 3,78 m | |
| Déplacement | 1 397 t | |
| Port en lourd | 1 895 t | |
| Propulsion | 2 turbines à vapeur Parsons 3 chaudières Admiralty |
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| Puissance | 36 000 ch | |
| Vitesse | 36 nœuds (67 km/h) | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement | Configuration d'origine : 4 × 1 canons de 4,7 pouces QF Mark IX 1 × 1 canons AA de 3 pouces QF 20 cwt 2 × 1 canons AA de 2 livres QF 2 × 4 tubes lance-torpilles de 533 mm 6 × charges de profondeur |
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| Électronique | ASDIC | |
| Rayon d'action | 5 500 milles marins (10 200 km) à 15 nœuds (28 km/h) (461–473 tonnes de mazout) |
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| Carrière | ||
| Indicatif | H60 | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 47° 55′ 00″ nord, 43° 27′ 00″ ouest | |
| Géolocalisation sur la carte : océan Atlantique
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Il est mis sur cale au Portsmouth Royal Dockyard le , lancé le et mis en service le . Il est transféré à la marine canadienne en 1938 et devient le NCSM Ottawa.
Historique
modifierÀ sa mise en service, le Crusader est affecté pour les quatre prochaines années à la deuxième flottille de destroyers de la Home Fleet. Le destroyer effectue son premier radoub à Portsmouth du au . Après l'invasion italienne de l'Abyssinie en , le Crusader est envoyé avec le reste de sa flottille pour renforcer la Mediterranean Fleet le mois suivant. D'octobre à , il est déployé en mer Rouge pour surveiller les mouvements des navires de guerre italiens. À son retour en avril, le navire est réaménagé à Portsmouth du au . Au début de la guerre civile espagnole en août-, le navire évacue les ressortissants britanniques des ports espagnols vers le golfe de Gascogne. Le Crusader assiste ensuite le porte-avions Courageous de à , mis à part une brève remise en état entre le et le . Le navire débute ensuite un radoub majeur à Sheerness le , notamment pour le mettre aux normalisations canadiennes, comprenant notamment l'installation d'un ASDIC type 124.
Transfert dans la Marine royale canadienne
modifierLe navire est racheté pour 817 500 C$ par la Marine royale canadienne et est remis en service le sous le nom de NCSM Ottawa. Le navire opère depuis la côte canadienne du Pacifique et arrive à Esquimalt le . Il rejoint Halifax, en Nouvelle-Écosse, le , où il escorte des convois locaux, y compris un convoi transportant la 1re Division du canadienne vers le Royaume-Uni le . En , sa poupe est endommagé lors d'une collision avec le remorqueur Bansurf. L'Ottawa sera réparé durant deux mois.
Le , l'Ottawa rejoint Greenock, en Écosse, où il est affecté au 10e groupe d'escorte du Western Approaches Command à son arrivée le pour des tâches d'escorte de convois. En octobre, son tube lance-torpilles arrière est remplacé par un canon antiaérien de 12 livres. Du 24 au , il sauve des survivants de deux navires marchands britanniques; 55 du SS Sulairia qui fut coulé par le sous-marin allemand U-43 et 60 du SS Eurymedon coulé par l'U-29. L'Ottawa assiste le destroyer britannique Harvester au naufrage du sous-marin italien Comandante Faà di Bruno le . À la mi-novembre, l'Ottawa est équipé d'un radar de recherche de surface à courte portée de type 286M, adapté du radar ASV de la Royal Air Force. Ce premier modèle, cependant, ne pouvait que scanner directement vers l'avant et devait être dirigé en tournant le navire entier. Le , il sauve 29 survivants du céréalier SS Bussum qui fut coulé par l'U-100.
L'Ottawa retourne au Canada en et est affecté à la force d'escorte de la marine canadienne de Terre-Neuve, couvrant des convois dans le centre de l'Atlantique avant d'être transféré au groupe d'escorte C4 en . Au début de septembre, le capitaine du navire refuse que sa tour de contrôle et son télémètre soient retirés en échange d'un radar d'indication de cible de type 271. Le , alors qu'il escortait le convoi ON 127 (en) à 500 milles marins (930 km) à l'est de Saint-Jean de Terre-Neuve, l'Ottawa est torpillé par l'U-91. Dix minutes plus tard, incapable de manœuvrer, il est touché par une deuxième torpille. Le destroyer coule dix minutes plus tard, emportant 114 membres d'équipage, y compris le commandant, tandis que 69 survivants sont sauvés par les navires aux alentours.
Les changements d'armement subis par le navire pendant la guerre ne sont pas entièrement clairs. Des preuves photographiques montrent que quatre canons antiaérien Oerlikon de 20 mm ont été ajoutés, une paire à sa plate-forme de projecteur et l'autre paire sur les ailes du pont, bien qu'il ait conservé ses canons de 2 livres même après l'ajout des canons Oerlikon. Le canon «Y» fut également retiré pour permettre d'augmenter son chargement de charge de profondeur à au moins 60.
Convois transatlantiques escortés
modifier| Convoi | Groupe d'escorte | Dates | Notes |
|---|---|---|---|
| HX 133 | 20- | Terre-Neuve vers l'Islande | |
| SC 46 | – | Terre-Neuve vers l'Islande | |
| ON 25 | 19- | Islande vers Terre-Neuve | |
| SC 57 | 1er- | Terre-Neuve vers l'Islande | |
| ON 46 | 17- | Islande vers Terre-Neuve | |
| SC 64 | 12- | Terre-Neuve vers l'Islande | |
| SC 85 | Groupe d'escorte de pleine mer C4 | – | Terre-Neuve vers l'Irlande du Nord |
| ON 105 | G.E de pleine mer C4 | 20- | Irlande du nord vers Terre-Neuve |
| HX 197 | G.E de pleine mer C4 | 9- | Terre-Neuve vers l'Irlande du Nord |
| ON 116 | G.E de pleine mer C4 | – | Irlande du nord vers Terre-Neuve |
| SC 96 | G.E de pleine mer C4 | 15- | Terre-Neuve vers l'Irlande du Nord |
| ON 127 (en) | G.E de pleine mer C4 | 5- | Irlande du nord vers Terre-Neuve |
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Crusader (H60) » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierBibliographie
modifier- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Les navires de la Royal Navy: Le Dossier Complet de tous les Navires de Combat de la Marine Royale (éd. Rév.). Londres: Chatham Publication. (ISBN 978-1-86176-281-8). (OCLC 67375475).
- Douglas, W. A. B.; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William G. P. Rawling (2002). Pas De But Plus Élevé. L'Officiel Opérationnelle de l'Histoire de la Marine Royale du canada pendant la Seconde Guerre Mondiale, 1939-1943. 2, pt. 1. St Catharines, Ontario: Vanwell. (ISBN 1-55125-061-6).
- Anglais, John (1993). Amazon à Ivanhoé: British Standard Destroyers des années 1930. Kendal, Angleterre: Monde Navire De La Société. (ISBN 0-905617-64-9).
- Friedman, Norman (2009). Destroyers britanniques Depuis les Premiers Jours de la Seconde Guerre Mondiale. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 978-1-59114-081-8).
- Lenton, H. T. (1998). British & Commonwealth des Navires de guerre de la Seconde Guerre Mondiale. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 1-55750-048-7).
- (en) Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen et Thomas Weis (Chronik des Seekrieges, 1939-1945.), Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two, Annapolis, US Naval Institute Press, , 532 p. (ISBN 978-1-861-76257-3 et 978-1-591-14119-8, OCLC 76797349).
- (en) M. J. Whitley, Destroyers of World War Two : an international encyclopedia, Annapolis, Md, Naval Institute Press, , 320 p. (ISBN 978-0-870-21326-7, OCLC 415654952).
