HMS Providence (1791)
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L’HMS Providence est un sloop de la Royal Navy, célèbre pour avoir été commandé par William Bligh lors de son second voyage en quête du fruit de l'arbre à pain entre 1791 et 1794.
| HMS Providence | |
| |
| Type | sloop |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Commanditaire | Royal Navy |
| Chantier naval | Perry & Co - Blackwall Yard |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | Fit naufrage le |
| Équipage | |
| Équipage | 100 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 32,87 m |
| Maître-bau | 27,28 m |
| Tirant d'eau | 2,34 m |
| Déplacement | 406 tonnes |
| Propulsion | voile |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 10 canons |
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Le Providence fut acheté parmi les stocks de Perry & Co, fabriqué par Blackwall Yard en . Il fut lancé le et mis en service sous le commandement de Bligh le même mois. Il fut cuivré à Woolwich pour la somme de 1 267 £, puis de nouveau à Deptford pour 3 981 £.
Évalué au 6e rang, il se mit en route en direction de l'océan Pacifique le . Bligh voulait achever sa mission de collecte des fruits de l'arbre à pain et d'autres spécimens botaniques du Pacifique, qu'il aurait ensuite transportés vers les Antilles. Les spécimens ont été remis au jardin botanique de Saint-Vincent. Le Providence revint en Angleterre en , ayant été re-évalué en sloop, le . Il subit un autre carénage à Woolwich et fut remis en octobre 1793 sous le commandement du capitaine William Robert Broughton. Broughton avait comme ordre de rejoindre l'expédition Vancouver et quitta pour cela la Grande-Bretagne le . Atteignant Monterrey longtemps après que l'expédition a fait son départ définitif, Robert pensa (à juste titre) que Vancouver n'aurait pas laissé son voyage d'étude inachevé et serait parti cartographier la côte de l'Asie orientale.
Au cours de ses explorations, il renomma une île, dont il ignorait la découverte précédente, « île Carolina » (qui deviendra plus tard Caroline) « en l'honneur de la fille de Sir Philip Stephens de l'Amirauté. »[1]. Ce nom remplaçait alors celui donné par Pedro Fernandes de Queirós, un explorateur portugais voguant pour l'Espagne, qui l'avait appelée « San Bernardo »[1].
Le Providence continua son voyage vers l'Asie, l'équipage observa la côte est d'Hokkaidō avant de passer l'hiver à Macao. Broughton acheta une petite goélette qui se révéla providentielle lorsque, le , le Providence fit naufrage à Miyako-jima, au sud d'Okinawa. Broughton et son équipage poursuivirent la mission à bord de la goélette, explorèrent l'Asie du Nord, et retournèrent finalement en Angleterre en .
Références
modifier- (en) Angela K. Kepler et Cameron B. Kepler, « The natural history of the Caroline Atoll, Southern Line Islands », Atoll Research Bulletin, vol. 397–398, (ISSN 0077-5630, lire en ligne)
Bibliographie
modifier- (en) J. J. Colledge et Ben Warlow, Ships of the Royal Navy : the complete record of all fighting ships of the Royal Navy (Rev. ed.), Londres (Chatham), 1969 (réédition de 2006), 396 p. (ISBN 978-1-86176-281-8). OCLC 67375475.
- (en) Rif Winfield, British Warships of the Age of Sail 1714–1792 : Design, Construction, Careers and Fates, pub Seaforth, , 416 p. (ISBN 978-1-86176-295-5 et 1-86176-295-X)
- (en) Dulcie Powell, « The Voyage of the Plant Nursery, H.M.S. Providence, 1791-1793 », Economic Botany, vol. 31, , p. 387-431.
