Gare d'Union-Prilly

	Union-Prilly
	; Vue globale de la gare.
Localisation
Pays	Suisse
Commune	Prilly
Adresse	avenue d'Échallens; 1008 Prilly
Coordonnées géographiques	46° 32′ 05″ nord, 6° 36′ 35″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	LEB
Exploitant	LEB
Code UIC	8501162
Site Internet	Gare d'Union-Prilly, sur le site des CFF
Services	Regio
Caractéristiques
Ligne(s)	101 Lausanne - Bercher
Voies	2
Quais	1
Zone	11-12 (Mobilis)
Altitude	508 m
Historique
Mise en service	1935
	modifier

La gare d'Union-Prilly est une gare ferroviaire du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher. Elle se situe sur le territoire de la commune de Prilly, dans le canton de Vaud, en Suisse.

Situation ferroviaire

Établie à 508 m d'altitude, la gare d'Union-Prilly est située au point kilométrique 1,46 de la ligne Lausanne – Bercher (101). Elle se situe entre la halte de Montétan et la halte de Prilly-Chasseur.

Histoire

Première gare

La station est créée en 1935, dans le même élan que l'électrification de la ligne du LEB. D'abord un simple abri, elle devient une halte dotée d'une véritable construction en maçonnerie dès 1956.

Dans le but de réaliser une cadence au quart d'heure entre Lausanne-Flon et Cheseaux, la réalisation d'un point de croisement supplémentaire entre Chauderon et Jouxtens est nécessaire. Ainsi, des travaux de démolition et reconstruction sont prévus pour doter cette halte d'une deuxième voie, d'un quai central de 88 m de long avec une marquise de 60 m couvrant en partie ce dernier. Les travaux ont été mis à l'enquête aux mois de janvier et février 2009^[1]. Néanmoins, ce projet a fait part de plusieurs oppositions dont une de la part de l'Association Transports et Environnement notamment, pour des raisons d'abris pour vélos^[2]^,^[3]. C'est pourquoi le projet d'une cadence au quart d'heure ne peut être réalisé tant que la station d'Union-Prilly n'est pas adaptée^[4]. Il est, par ailleurs, intéressant de relever que le nom de la station a été noté en caractères gras sur les tablettes des trains RBe 4/8. Ceci corrobore les propos étayés ci-avant.

Deuxième gare

Une nouvelle gare est construite en 2012. Elle est déplacée, d'une centaine de mètres en direction Lausanne. Cela pour dégager le passage à niveau actuel. Cette gare est à double voie pour permettre le croisement des trains. L'horaire cadencé, toutes les 15 minutes, aurait dû être introduit le 9 décembre 2012^[5]. Toutefois, si la gare est bien prête le 9 décembre, les éléments de sécurité et de signalisation ne sont pas homologués, ce qui repousse l'introduction du nouvel horaire^[6]. Les travaux, eux-mêmes, débutent le 7 mai 2012^[7]^,^[8]^,^[9]^,^[10]^,^[11]. Ces derniers sont entrepris de façon à limiter les interruptions du trafic ferroviaire. Toutefois, la pose d'aiguillages nécessite d'interrompre le trafic à plusieurs reprises lors des week-ends du mois de juillet et août 2012^[12]. Afin d'améliorer les conditions de vie des riverains de la future gare, les voies sont posées sur un revêtement absorbant d'une épaisseur de 2 cm ainsi que des parois antibruits permettant une isolation phonique et visuelle des fenêtres des immeubles vis-à-vis des voies^[12].

Le chantier crée toutefois certaines tensions avec le voisinage immédiat, notamment à cause de travaux de nuit. En effet, le trafic n'est pas interrompu et il est interdit d'utiliser les grues au-dessus de la caténaire lorsque celle-ci est sous tension. Néanmoins, selon la compagnie, ces travaux continus en milieu urbain ont été choisis volontairement afin de limiter le plus possible l'impact sur l'échelle temporelle. Diverses solutions sont apportées comme le relogement d'habitants voisins directs du chantier à l'hôtel durant les travaux^[13]^,^[14].

En 2013, la gare compte une moyenne de 687 passagers par jour, soit 3,25 % des mouvements journaliers de la ligne^[15]

Service des voyageurs

Accueil

Point d'arrêt non géré, elle dispose de bancs abrités sous le toit du quai ainsi qu'un distributeur de billets, un interphone d'urgence et un oblitérateur pour les cartes multicourses sont présents. On y trouve également un ascenseur et deux escaliers qui donnent accès au quai qui sert les deux voies. La station est protégée par vidéosurveillance.

Installations et desserte

Desserte

Union-Prilly est desservie par des trains régionaux à destination de Bercher, d'Échallens et de Lausanne-Flon.

Intermodalité

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Notes et références

↑ « Nouvelle gare du LEB à l’enquête », 28 janvier 2009 (consulté le 21 août 2011).
↑ Mehdi-Stéphane Prin, « La cadence à quinze minutes du LEB risque d’être retardée », 24 heures,‎ 29 juin 2009 (lire en ligne)
↑ « LEB : le projet n'avance pas » [PDF], sur verkehrsclub.ch, ATE, décembre 2010 (consulté le 20 août 2015), p. 32.
↑ Jérôme Ducret, « LEB: la cadence au quart d'heure encore repoussée », 6 juillet 2011 (consulté le 21 août 2011).
↑ Sylvain Müller, « LEB: les travaux d'Union-Prilly peuvent débuter », 20 avril 2012 (consulté le 23 avril 2012).
↑ « La cadence 15 minutes du LEB encore repoussée », 24 heures,‎ 5 décembre 2012 (lire en ligne)
↑ Bureau d'Information et de Communication de l'État de Vaud, « L'objectif de la cadence au quart d'heure entre Lausanne et Cheseaux se concrétise », Communiqué de Presse de l'État de Vaud, 15 mai 2012 (consulté le 17 mai 2012).
↑ « Des LEB toutes les quinze minutes à la fin de l'année », 20 minutes,‎ 16 mai 2012, p. 4 (lire en ligne)
↑ Sylvain Müller, « Le LEB file enfin vers la cadence quinze minutes », 24 heures,‎ 16 mai 2012, p. 21 (lire en ligne)
↑ Laurence Jobin, « Augmentation des cadences du train Lausanne-Echallens-Bercher », 16 mai 2012 (consulté le 16 mai 2012).
↑ Zian Marro, « VD: le LEB, le Lausanne-Echallens-Bercher, verra sa cadence doubler dès la fin de l'année », 12:45 le journal, 15 mai 2012 (consulté le 16 mai 2012).
↑ ^{a et b} Sylvain Müller, « Un chantier au chausse-pied en bordure des voies du LEB », 24 heures,‎ 18-19 août 2012, p. 12 (lire en ligne)
↑ Sylvain Müller, « Le chantier du LEB épuise les riverains et les ouvriers », 24 heures,‎ 27 novembre 2012 (lire en ligne)
↑ [vidéo] Christophe Sierro, « VD: le chantier du train régional Lausanne-Echallens est particulièrement délicat », Couleurs locales,‎ 28 novembre 2012 (lire en ligne)
↑ Observatoire de la mobilité, « Indicateurs de suivi de la mobilité lausannoise » [PDF], sur ville de Lausanne, Service des routes et de la mobilité, novembre 2014 (consulté le 11 mai 2015), p. 13.

Bibliographie

[ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, 1986 (ISBN 2-88125-004-1), p. 96
« Graphique horaire 2012 de la ligne 101 », 2011 (consulté le 24 janvier 2012)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la gare d'Union-Prill, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

Gare d'Union-Prilly, sur le site des CFF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Lausanne-Flon	Lausanne-Chauderon		R		Prilly-Chasseur	Échallens ou Bercher

[1] « Nouvelle gare du LEB à l’enquête », 28 janvier 2009 (consulté le 21 août 2011).

[2] Mehdi-Stéphane Prin, « La cadence à quinze minutes du LEB risque d’être retardée », 24 heures,‎ 29 juin 2009 (lire en ligne)

[3] « LEB : le projet n'avance pas » [PDF], sur verkehrsclub.ch, ATE, décembre 2010 (consulté le 20 août 2015), p. 32.

[4] Jérôme Ducret, « LEB: la cadence au quart d'heure encore repoussée », 6 juillet 2011 (consulté le 21 août 2011).

[5] Sylvain Müller, « LEB: les travaux d'Union-Prilly peuvent débuter », 20 avril 2012 (consulté le 23 avril 2012).

[6] « La cadence 15 minutes du LEB encore repoussée », 24 heures,‎ 5 décembre 2012 (lire en ligne)

[communiquéVaud-7] Bureau d'Information et de Communication de l'État de Vaud, « L'objectif de la cadence au quart d'heure entre Lausanne et Cheseaux se concrétise », Communiqué de Presse de l'État de Vaud, 15 mai 2012 (consulté le 17 mai 2012).

[8] « Des LEB toutes les quinze minutes à la fin de l'année », 20 minutes,‎ 16 mai 2012, p. 4 (lire en ligne)

[9] Sylvain Müller, « Le LEB file enfin vers la cadence quinze minutes », 24 heures,‎ 16 mai 2012, p. 21 (lire en ligne)

[10] Laurence Jobin, « Augmentation des cadences du train Lausanne-Echallens-Bercher », 16 mai 2012 (consulté le 16 mai 2012).

[11] Zian Marro, « VD: le LEB, le Lausanne-Echallens-Bercher, verra sa cadence doubler dès la fin de l'année », 12:45 le journal, 15 mai 2012 (consulté le 16 mai 2012).

[SM170812-12] {a et b} Sylvain Müller, « Un chantier au chausse-pied en bordure des voies du LEB », 24 heures,‎ 18-19 août 2012, p. 12 (lire en ligne)

[SM271112-13] Sylvain Müller, « Le chantier du LEB épuise les riverains et les ouvriers », 24 heures,‎ 27 novembre 2012 (lire en ligne)

[CS281112-14] [vidéo] Christophe Sierro, « VD: le chantier du train régional Lausanne-Echallens est particulièrement délicat », Couleurs locales,‎ 28 novembre 2012 (lire en ligne)

[15] Observatoire de la mobilité, « Indicateurs de suivi de la mobilité lausannoise » [PDF], sur ville de Lausanne, Service des routes et de la mobilité, novembre 2014 (consulté le 11 mai 2015), p. 13.

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