Heuliez GX 237

	Heuliez GX 237
Marque	Heuliez Bus
Années de production	1986
Production	1 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Rorthais
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	MACK (Renault) EM 6
Position du moteur	Longitudinale
Cylindrée	11 000 cm3
Puissance maximale	275 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 5 rapports (ZF5 HP500)
Poids et performances
Poids à vide	19 500 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus bi-articulé 4 portes
Châssis	Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction	A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins	Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur	24 720 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	2 960 mm
Volume des soutes	0 dm3
Nombre de places	235 (165 debout + 70 assises)
Chronologie des modèles
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Le Heuliez GX 237 est un des premiers bus créé par la marque Heuliez bus et le premier bus bi-articulé créé en 1986. Il n'a été produit et exploité que pendant un an.

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Description modifier

Il est le dérivé du Renault Megabus construit en 1986.

Heuliez constatant que la capacité des autobus standards (100 places) ou articulés (155 places) est insuffisante pour de nombreuses villes internationales, réalise un Véhicule Routier de Grande Capacité (V.R.G.C.) composé à partir d'éléments standards : le TRIBUS GX 237 un bus bi-articulé, ressemblant au Heuliez GX 107 et 187 car il a la même carrosserie que les GX107 et 187. Il comportait 65 places assises et 170 debout, en tout 235 places. Sa longueur était de 24m72, pour une largeur de 2m50.

Finalement, seul un prototype à l'échelle 1:1 est construit, le modèle ne sera jamais commercialisé, contrairement au Renault Mégabus qui fut produit à 11 exemplaires dont le prototype, pour la ville de Bordeaux.

Caractéristiques modifier

Dimensions modifier

	Heuliez GX 237^[1]
Longueur	24 720 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 500 mm
Hauteur (sans climatisation)	2 960 mm
Empattement : tracteur + remorques = total
Porte-à-faux
Rayon de braquage	12 000 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide	19 500 kg (variable selon les aménagements)
P.T.A.C.	35 500 kg
Capacité : assis + debout = maxi*	60 + 175 = 235
Portes	4 pliantes doubles
Hauteur du plancher	680 mm
Réservoir à combustible	Diesel : 2 X 180 l = 360 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations modifier

Le GX 237 a eu une motorisation Diesel modifiée au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution :

le MACK EM 6 275 suralimenté (Aucune norme) de six cylindres en ligne, de 11 litres de cylindrée, avec turbocompresseur, développant 275 ch.

Il pouvait être équipé de différentes boites de vitesses automatiques. Soit de la marque ZF de type 5HP 500 à 5 rapports.

Diesel
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
GX 237 (ZF)	1986	6 cylindres en ligne MACK EM 6	Aucune norme	11 000 cm³ (11 L)	203 kW (275 ch) à ... tr/min	... N m à ... tr/min	85 km/h	... l/100 km ... g/km

Notes et références modifier

Notes modifier

Autres références modifier

↑ " Heuliez GX 237 - Transbus

Voir aussi modifier

Liens externes modifier

[1] " Heuliez GX 237 - Transbus

[1]