Hydravion à flotteurs
Un hydravion à flotteurs est un type d'hydravion léger, reposant uniquement sur des flotteurs, sans que son fuselage touche l'eau. Il s'oppose en cela aux hydravions à coque, beaucoup plus lourds mais plus « marins ».
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/DeHavilland_Single_Otter_Harbour_Air.jpg/220px-DeHavilland_Single_Otter_Harbour_Air.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/M148_9_d%27Artige_du_Fournet_de_retour_d%27une_visite_en_hydravion_Nieuport_VI.H.jpg/220px-M148_9_d%27Artige_du_Fournet_de_retour_d%27une_visite_en_hydravion_Nieuport_VI.H.jpg)
Avantages et inconvénients
modifierUn hydravion à flotteurs est un avion sur lequel le train d'atterrissage est remplacé par des flotteurs. Les hydravions à flotteurs sont plus adaptés que les hydravions à coque pour les petits appareils, car ils permettent d'installer un seul moteur à piston de la manière habituelle, à l'avant du fuselage, chose qu'il est impossible de faire sur un hydravion à coque sans surélever le ou les moteurs.
Même si le fuselage d'un hydravion à flotteurs est en principe plus aérodynamique que celui des hydravions à coque, les importants flotteurs situés sous le fuselage créent une résistance aérodynamique très significative[1], qui interdit aux hydravions à flotteurs d'être aussi manœuvrants en vol que des avions traditionnels ; ils sont également plus lents que pourra l'être un hydravion à coque[2].
Les deux flotteurs (par opposition à un flotteur central, et à plus forte raison la coque d'un hydravion à coque) limitent considérablement la capacité de l'appareil à affronter les vagues d'une certaine hauteur : en pratique, elles ne doivent guère dépasser 30 centimètres.
Cependant, ces deux flotteurs facilitent l'accostage de l'appareil et les opérations de débarquement des passagers. Dans le cas d'un appareil militaire, l'hydravion à flotteurs peut emporter sous le fuselage une charge telle qu'une torpille ou une lourde charge de bombes.
Les hydravions à flotteurs sont moins stables sur l'eau qu'un hydravion à coque[3].
Notes et références
modifier- « Because the floats are long and roughly aerodynamic, they will affect the stability of the plane, along with creating a good deal of parasite drag » — Flying float planes and sea planes
- « Float planes tend to be slower in the air than a design that was intended to be a sea plane from the start » — Flying float planes and sea planes
- « Seaplanes are always better on the water than float planes » — Flying float planes and sea planes
Bibliographie
modifier- (en) Clyde Edgerton, The Floatplane Notebook, Random House Publishing Group, 2004 (ISBN 978-0-3454-1906-4), 304 pages
- (en) Marin Faure, Flying a Floatplane, McGraw-Hill, 1996 (ISBN 978-0-0702-1304-3), 274 pages
Annexes
modifierArticles connexes
modifierLien externe
modifier- (en) « Flying float planes and sea planes », sur Bush-planes.com (consulté le )