IM L7
L'IM L7 est une berline full-size électrique qui sera produite par le constructeur automobile chinois IM Motors, également connu sous le nom de Zhiji Motors, une co-entreprise entre la Shanghai Automotive Industry Corporation, Alibaba Group et le District de Pudong. La production devrait démarrer début 2022.
| IM L7 | |
 IM L7 (avant) à l'Auto Shanghai 2021 | |
| Marque |  IM Motors
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|---|---|
| Années de production | 2022 (à commencer) |
| Classe | Full-size (segment F) |
| Usine(s) d’assemblage | Shanghai
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Un seul moteur à l'arrière (modèle de base) Moteurs jumeaux (modèle haut de gamme) |
| Position du moteur | Moteur arrière et propulsion arrière Transmission intégrale à deux moteurs |
| Puissance maximale | 340 ch (modèle de base) 237 ch + 340 ch (modèle haut de gamme) ch DIN |
| Transmission | Une vitesse |
| Masse et performances | |
| Autonomie | 615 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 098 mm |
| Largeur | 1 960 mm |
| Hauteur | 1 845 mm |
| Empattement | 3 100 mm |
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Aperçu
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L'IM L7 a été dévoilée en tant que prototype le 19 avril 2021 au Salon de l'automobile de Shanghai, aux côtés du concept de SUV IM LS7 et du concept car IM Airo[1]. Le même jour, la voiture a été mise en prévente[2]. La L7 est destinée à être une concurrente de la Tesla Model S plus courte sur le marché automobile chinois, avec son système de conduite autonome IM AD, et elle sera commercialisée au premier trimestre 2022[3].
Caractéristiques
modifierL'IM L7 utilise le système de conduite intelligent IM AD de l'entreprise, qui utilise le chipset Jetson Xavier de Nvidia, un lidar, 12 caméras, 5 radars à ondes millimétriques et 12 capteurs à ultrasons. Cela permet à la voiture d'être conduite de manière autonome sur les autoroutes et de manière semi-autonome dans les rues d'une ville, ainsi que d'être invoquée par le conducteur et de se garée par elle-même[3].
La variante de base de la L7 utilise un seul moteur arrière de 340 ch, tandis que la variante haut de gamme utilise une configuration à deux moteurs, avec 237 ch dans le moteur avant et 340 ch à l'arrière, chacun des moteurs utilisant une batterie de 93 kWh avec une autonomie NEDC de 615 km (382 mi)[3]. L'IM L7 utilise la recharge sans fil[4].
Le châssis utilisé pour l'IM L7 a été développé avec la contribution du consultant en ingénierie britannique Williams Advanced Engineering, qui comprend quatre roues directrices et un système d'amortissement CDC à commande électronique[3].
Intérieur
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L'intérieur comprend à la fois un écran tactile de 39 pouces (99 cm) sur le tableau de bord et un écran tactile central de 12,3 pouces (31 cm), ainsi que des pavé tactile sur le volant. La voiture est équipée d'un système audio à 22 haut-parleurs d'une puissance totale de 1120 watts[3].
Notes et références
modifier- Sergio Tudose, « IM L7 Is China’s Latest Luxury EV Saloon, Will Take You to 62 MPH in 3.9 Seconds », sur Autoevolution, (consulté le )
- « SAIC, Alibaba-backed EV brand IM begins presale of first model L7 », sur Gasgoo, (consulté le )
- Tycho de Feijter, « IM L7 Is A New Tesla-Killing Electric Sedan From China », sur CarNewsChina, (consulté le )
- Sam D. Smith, « Zhiji L7 Is An Electric Sports Sedan From China With Wireless Charging, 620-Mile Range », sur Carsoops, (consulté le )
