Facteur d'émission
Un facteur d'émission est le rapport entre le volume de polluants atmosphériques ou de gaz à effet de serre libéré par un produit, un service ou une action, et une mesure unitaire de celui-ci. À titre d'exemple, le taux d'émission de dioxyde de carbone (CO2) d'une centrale électrique peut être exprimé en grammes de CO2 par kilowattheure d'énergie produite.
Cette mesure facilite le calcul des émissions de polluants ou gaz à effet de serre pour des systèmes complexes, à partir de la connaissance des facteurs d'émission de leurs éléments constitutifs.
L'intensité carbone est un facteur d'émission de CO2, notamment rapporté à la production d'une entreprise.
Dans le domaine des transports
modifierDans le transport, les facteurs d'émission sont les quantités de polluants atmosphériques ou de gaz à effet de serre émises par kilomètre parcouru et par passager ou par unité de poids, pour un véhicule ou une catégorie de véhicule (poids lourds, véhicules utilitaires légers, deux-roues, trains, navires, etc.).
Pour les véhicules routiers, sont prises en compte les émissions de CO, oxyde d'azote, HC, SO2, particules, plomb, CO2, ainsi que la contribution respective des polluants à l'effet de serre[1],[2].
Les facteurs d'émission ont en partie été déterminés sur la base de données fournies par les industriels de l'automobile, dont en France en 2006[pas clair], ainsi que leur évolution prévue sur la période 1970-2025 avec les causes de cette évolution[pas clair] (réglementations sur le contrôle les émissions des véhicules routiers)[1]. Les facteurs d'émissions publiés ont été en partie faussés par d'importants biais induits par certains fabricants (voir le scandale du Dieselgate).
Utilisation
modifierLes facteurs d’émission peuvent s’exprimer sous différentes formes selon le contexte d’analyse. Par exemple, l’intensité carbone correspond à un facteur d’émission de CO2, rapporté à la production d'une entreprise[3] ou au PIB d'un pays[4].
Les facteurs d'émission sont beaucoup utilisés dans l'évaluation du bilan carbone d'une activité ou d'un objet complexe[5]. Ils sont également utilisés pour évaluer par modélisation certaines données d'un inventaire des émissions, par exemple pour les émissions liées aux chauffages domestiques d'un secteur d'habitation donné (estimés en grammes de SO2, de PM10, de CO, etc. par kilomètre carré et par jour).
En France, la Base Empreinte, base de données accessible au public, permet d'estimer et de mesurer les impacts environnementaux (comme les émissions, l'utilisation des ressources ou la pollution) dans le contexte de l'exercice de la comptabilité carbone[6].
Dans tous les scénarios, l'estimation des facteurs d'émission doit reposer sur des recherches et des mesures spécifiques ; par exemple, les émissions spécifiques de SO2, de NO2, de CO, de CO2 pour un moteur particulier et par kilomètre parcouru.
Dans le domaine de la production d'énergie
modifierPour caractériser les émissions associées à la production d'énergie, on se sert des facteurs d'émission donnant la quantité de polluant ou de gaz à effet de serre libéré par unité de combustible brûlé[7],[8]. Il est possible d'exprimer les valeurs en différentes unités, les plus courantes étant :
- mg Nm−3 (mg/Nm3), unité qui permet notamment de vérifier les seuils réglementaires : masse de polluant (ou de GES) par normo mètre cube[9] de fumées sèches ;
- g GJ−1 (g/GJ), facteur d'émission qui permet de comparer la contribution de différentes sources d'énergie pour une même quantité d’énergie thermique produite ;
- unités utilisées pour comparer diverses sources de combustibles :
- g kg−1 (g/kg) : masse de polluant (ou de GES) par kilogramme de combustible solide brûlé ;
- g L−1 (g/L) : masse de polluant (ou de GES) par litre de combustible liquide brûlé :
- g m−3 (g/m3) : masse de polluant (ou de GES) par mètre cube de gaz combustible brûlé.
Le gaz naturel liquéfié en provenance des États-Unis, produit par fracking, pourrait être aussi émissif que le charbon[10],[11].
Notes et références
modifier- 1 2 Hugrel Charlotte et Joumard Robert (INRETS-LTE), « Directives et facteurs agrégés d’émission des véhicules routiers en France de 1970 à 2025 », Laboratoire Transports et Environnement, rapport no 0611, juin 2006, sur HAL.
- ↑ Hugrel, Transport routier – Parc, usage et émissions des véhicules en France de 1970 à 2025, Laboratoire Transports et Environnement , rapport no 0420, 2004.
- ↑ « Intensité en carbone », Définitions, sur Insee, (consulté le ).
- ↑ « intensité des émissions de gaz à effet de serre », sur FranceTerme, (consulté le ).
- ↑ Documentation des facteurs d'émissions de la Base Carbone, , 287 p. (lire en ligne [PDF]), p. 3.
- ↑ « Base Empreinte », sur base-empreinte.ademe.fr, ADMEME (consulté le ).
- ↑ Production de chaleur à partir de bois, Techniques de l’ingénieur.
- ↑ Combustion des combustibles, Environnement Canada.
- ↑ Le Normo mètre cube (Nm3), représente ici le volume occupé par les gaz résiduaires émis rapporté à des conditions normalisées de température et de pression : température T = 273 kelvins (0 °C) et pression p = 101,3 kilopascals (conditions CNTP arrondies) après déduction de la vapeur d'eau (gaz secs).
- ↑ Alexandre Joly, « GNL américain : une très mauvaise idée pour le climat », sur connaissancedesenergies.org, . Alexandre Joly est membre de Carbone 4.
- ↑ « Pourquoi l’accord UE-Etats-Unis n’est pas une bonne nouvelle pour la transition énergétique », sur novethic.fr, .
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- Base Carbone, base de données publiques française de facteurs d'émissions nécessaires à la réalisation d'exercices de comptabilité carbone, administrée par l'Ademe.
