Iveco Eurorider

L'Iveco 391 EuroRider est un châssis pour autobus urbain et autocar de ligne et GT, destiné aux carrossiers spécialisés. Il est fabriqué par le constructeur italien IVECO Bus en Italie mais également en Argentine, au Brésil, en Afrique du Sud et en Australie depuis 2001.

Il est décliné en deux versions :

• 4x2 pour des véhicules urbaines, de ligne et GT d'une longueur comprise entre 10 et 13 mètres,
• 6x2, version longue à 3 essieux pour les autocars de ligne à grandes distances et GT d'une longueur allant jusqu'à 14,5 mètres.

Histoire des châssis autobus Fiat

Depuis la création de F.I.A.T. en 1899, chaque véhicule de transport s'accompagne d'un châssis destiné aux carrossiers extérieurs, comme la coutume de l'époque l'exigeait. Les constructeurs automobiles ne fabriquaient que les bases sur lesquelles les carrossiers spécialisés montaient leur propre carrosserie, réalisée selon les exigences du client, souvent très fortuné.

Lors du lancement de son premier véhicule industriel (camion) en 1903, le 24 HP, Fiat a fourni le châssis pour l'utiliser en autobus. Fiat fabriquera son premier autobus complet en 1925, le Fiat 603 S.

Depuis lors, que la marque soit Fiat puis Iveco en 1975, le constructeur italien a toujours produit des châssis pour autobus et autocars identiques à ceux qu'il utilise pour ses propres fabrications dans tous les pays du monde.

Les châssis 391 EuroRider n'échappent pas à cette règle et sont fabriqués indifféremment en Italie, en Espagne, en Argentine, au Brésil, en Afrique du sud ou en Australie. Toutes les versions ne sont pas forcément fabriquées dans toutes les usines Iveco Busde ces pays, cela peut varier en fonction de la demande des clients locaux.

Iveco 391 EuroRider 4x2

Van Hool Linea sur Iveco Eurorider 391.E.12.29A à Rotterdam Central station

Iveco 391/397 EuroRider 4x2
Irisbus EuroRider 4x2 (Hispano)
Marque	IVECO Bus
Années de production	2001 -
Classe	Châssis autobus urbain, interurbain et GT
Usine(s) d’assemblage	Suzzara Zone franche de Barcelone Cordoba Sete Lagoas Prétoria Dandenong South (en) Vysoké Mýto
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, GNV et hybride
Moteur(s)	Diesel Iveco Cursor 8 - 7 790 cm3
Puissance maximale	à 2 100 tr/min : (243 kW) - 330 ch
Couple maximal	de 1,080 à 1 920 tr/min : 1,500 N m
Transmission	4x2
Masse et performances
Vitesse maximale	bridée 105 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis autobus
Dimensions
Longueur	10,800 / 11,405 / 13,000 mm
Largeur	2,500 / 2,550 mm
Hauteur	3,300 mm
Empattement	5,250 / 5,900 / 6,900 mm
Chronologie des modèles
Iveco AP160

Iveco 391 EuroRider carrosserie Beulas à Liverpool

Iveco 391 EuroRider 6x2

Irisbus 391 EuroRider Beulas

Iveco 391 EuroRider 6x2
Irisbus EuroRider 6x2
Marque	IVECO Bus
Années de production	2001 -
Classe	Châssis autocar interurbain et GT
Usine(s) d’assemblage	Suzzara Zone franche de Barcelone Vysoké Mýto
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, GNV et hybride
Moteur(s)	Diesel Iveco Cursor 10 - 10 308 cm3
Puissance maximale	à 1 600 tr/min : (316 kW) - 430 ch
Couple maximal	de 1,000 à 1 570 tr/min : 1,900 N m
Transmission	6x2
Masse et performances
Vitesse maximale	bridée 106 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis autocar
Dimensions
Longueur	13,200 / 14,400 mm
Largeur	2,550 mm
Empattement	6,250 / 6,950 mm

Références

• Documents techniques Iveco Worldwide
• Camion Argentino
• Bus-america.com