Junkers Ju 390
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Junkers Ju 390
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 Un Junkers Ju 390 abandonné sur un terrain d'aviation allemand en 1945 ; les hélices ont été retirées. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Junkers
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|---|---|
| Rôle | Bombardier |
| Statut | Resté à l'état de prototype |
| Mise en service | |
| Nombre construits | 2 exemplaires |
| Équipage | |
| 10 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | BMW 801 D |
| Nombre | 6 |
| Type | 18 cylindres double-étoile |
| Puissance unitaire | 1 730 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 50,3 m |
| Longueur | 34,2 m |
| Hauteur | 6,89 m |
| Surface alaire | 254 m2 |
| Masses | |
| À vide | 39 500 kg |
| Maximale | 75 500 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 505 km/h |
| Rayon d'action | 9 700 km |
| Charge alaire | 209 kg/m2 |
| Rapport poids/puissance | 0,17 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 2 canons MG 151/20 de 20 mm (tourelle dorsale) 1 canon MG 151/20 de 20 mm (queue) 2 mitrailleuses MG 131 de 13 mm (sabords) 2 mitrailleuses MG 131 de 13 mm (gondole ventrale) |
| Externe | 1 800 kg de bombes |
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Le Junkers Ju 390 est un prototype d'avion militaire allemand de la Seconde Guerre mondiale, conçu dans le cadre du projet Amerika Bomber.
Conception modifier
Le Junkers Ju 390 fut créé afin de bombarder les États-Unis, dans le cadre du projet Amerika Bomber. Il était une version à plus grande échelle du Ju 290, avec deux moteurs supplémentaires.
Le prototype V1 fait son premier vol le à Merseburg. Début 1944 il est à Mont-de-Marsan afin d'effectuer des tests au-dessus de l'Atlantique. Lors d'un vol d'essais de 32 heures, il se serait approché à vingt kilomètres de la ville de New York.
À la mi-1944 le projet de bombarder les États-Unis est abandonné, alors qu'un deuxième prototype (V2) semble avoir été terminé.
C'est tout ce qu'on sait de probable sur le parcours du Ju 390[1], car selon d'autres sources[2],[3], différentes quant à l'historique des appareils, les prototypes furent un avion de transport et un avion de reconnaissance, avec ensuite seulement le projet d'un bombardier lourd :
- le V1 (transport) pouvant transporter près de 10 tonnes de fret sur plus de 8 000 km de distance ;
- le V2 (reconnaissance) équipé d'un radar FuG 200 Hohentwiel, aurait volé en [4], avait une endurance exceptionnelle de 32 heures et put s'approcher en vue des côtes américaines ;
- le V3 (bombardement) resta à l'état de projet. Il aurait dû transporter 8 000 kg de bombes ou missiles divers, et être armé de huit canons de 20 mm et de huit mitrailleuses de 13 mm.
Références modifier
Notes modifier
- Site internet www.historyofwar.org
- Site internet www.jn.passieux.free.fr
- Le site internet www.fandavion.free.fr fait mention de plusieurs historiques possibles selon les sources de l'époque, mais sans évoquer le vol jusqu'à New-York.
- Cependant le pilote d'essais Oberleutnant Eisermann a noté dans son journal de bord un vol en février 1945, d'autres sources d'époque avançant septembre 1944.
Bibliographie modifier
- (en) James Duffy, Target America : Hitler's Plan to Attack the United States, Westport, Conn, Praeger, , 178 p. (ISBN 978-0-275-96684-3, lire en ligne).
- (en) William Green, The warplanes of the Third Reich, Londres, Macdonald & Co, Jane's Publishers Ltd, (ISBN 978-0-356-02382-3).
- Manfred Griehl et Joachim Dressel, Heinkel He 177,277,274, Shrewsbury, Airlife, , 247 p. (ISBN 978-1-85310-364-3, OCLC 41580829), p. 191.
- [1591143888] (en) Steve Horn, The second attack on Pearl Harbor : Operation K and other Japanese attempts to bomb America in World War II, Annapolis, Md, Naval Institute Press, , 346 p. (ISBN 978-1-59114-388-8, OCLC 860805786).
- (en) Heinz Nowarra (trad. Don Cox), Junkers--Ju 290, Ju 390, etc, Atglen, PA, Schiffer Pub, coll. « Schiffer military history. », (ISBN 978-0-7643-0297-8, OCLC 38163107).
- (en) James P. O'Donnell, The Bunker : The History of the Reich Chancellery Group, New York, Da Capo Press, , 399 p. (ISBN 978-0-306-80958-3, OCLC 46465209).
- (en) Albert Speer et Eugene Davidson (introduction) (trad. Richard et Clara Winston), Inside the Third Reich : memoirs [« Erinnerungen »], New York, Simon & Schuster, , 596 p. (ISBN 978-0-684-82949-4, OCLC 37835944, lire en ligne).
- (en) Chris Staerck, Paul Sinnott et Anton Gill, Luftwaffe : the allied intelligence files, Washington, Brassey's, , 1re éd., 219 p. (ISBN 978-1-57488-387-9, OCLC 48951325).
- (en) C.G. Sweeting, Hitler's personal pilot : the life and times of Hans Baur, Brassey's, , 368 p. (ISBN 978-1-57488-402-9).
- Wagner, Ray and Heinz Nowarra. German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945. Garden City, New York: Doubleday, 1971.*
- Bear Grylls. Ghost Flight (En français "Le Tombeau d'Acier)" . London, Orion Books (une division de Orion Publishing Group Ltd), Bear Grylls Ventures 2015
