Junkers L5

Caractéristiques techniques
Constructeur	Junkers
Années de production	1925
Application	moteur d'avion
Cylindrée	22,9 l
Disposition	6 cylindres en ligne
Alésage	160 mm
Course	190 mm
Refroidissement	liquide, eau
Carburant	Essence
Allumage	2 magnétos / 2 bougies par cyl.
Puissance massique	0.73
Taux de compression	7: 1
Dimensions (L × l × H)	1 750 × 650 × 1 265 mm
Masse	326 à 344 kg

Le Junkers L 5 est un moteur d'avion six cylindres en ligne de 22,9 l de cylindrée à refroidissement à eau^[3], fabriqué en série sous licence BMW IV (de) par les ateliers Junkers de Dessau à partir de 1925. Il fut le successeur du Junkers L 2 (en)^[3] de 1924, lui-même une version évoluée du moteur BMW IIIa.

Historique

Compte tenu d'une demande croissante du marché, le Pr. Hugo Junkers décida de se lancer dans la fabrication de ses propres moteurs d'avion au début des années 1920. Il disposait déjà d'une longue expérience des moteurs de puissance^[4] ; La Sté Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) fut ainsi fondée en 1923. Jusqu'alors, tous les avions de Junkers Flugzeugwerke AG étaient équipés de moteurs BMW, DMG, Siemens & Halske ou Armstrong-Siddeley.

Construction

Le Junkers L 5 est un moteur à 6 cylindres en ligne refroidi à l'eau. Le carter en alliage d'aluminium est divisé horizontalement. Le vilebrequin en fonte est guidé par sept paliers lisses. Les cylindres en fonte sont fixés individuellement sur le carter et sont munis de gaines soudées pour le refroidissement. Les pistons possèdent trois segments chacun. L'arbre à cames en tête et les soupapes sont actionnés par des culbuteurs.

Le mélange est injecté dans un seul carburateur, et l'allumage est fourni par deux bougies par cylindre, alimentées par 2 magnétos Bosch (la séquence d'allumage est: 1–5–3–6–2–4). La lubrification est assurée par une pompe à huile aspirante-foulante. Une autre pompe fait circuler le liquide de refroidissement.

Utilisation

Le Junkers L 5 a équipé toute une série d'avions, notamment des prototypes et des avions destinés à des records.

Appareils Junkers équipés

Autres appareils équipés du Junkers L5

Versions

L 5
L 5G - un L 5 poussé, muni d'un amortisseur hydraulique
L5 Ga
L5 Z

Voir également

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Junkers L5, sur Wikimedia Commons

(en) Site officiel d'Hugo Junkers : Junkers L 5, consulté le 11 novembre 2011
Liste de moteurs d'avions

Bibliographie

Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, (ISBN 3-7637-5272-2)
Antony L. Kay, Paul Couper: Junkers Aircraft and Engines 1913-1945. Naval Institute Press, 2004, (ISBN 978-0-851779850)

Références

↑ Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934, Herford, E.S. Mittler & Sohn, 1984 (ISBN 3-8132-0184-8), p. 231
↑ (de) « Junkers L5G », sur Werftverein - Verein zur Erhaltung der historischen Flugwerft Schleissheim e.V., 2008 (consulté le 6 juin 2015)
1 2 Cf. « Junkers L 5 », sur Das Virtuelle Luftfahrtmuseum (consulté le 15 janvier 2009).
↑ Cf. « Motoren: Die Anfänge des Junkers-Motorenbaus », sur Junkers.de: (consulté le 15 janvier 2009).

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[Stützer,_Militärflugzeuge-1] Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934, Herford, E.S. Mittler & Sohn, 1984 (ISBN 3-8132-0184-8), p. 231

[Werftverein-2] (de) « Junkers L5G », sur Werftverein - Verein zur Erhaltung der historischen Flugwerft Schleissheim e.V., 2008 (consulté le 6 juin 2015)

[Luftfahrtmuseum-3] 1 2 Cf. « Junkers L 5 », sur Das Virtuelle Luftfahrtmuseum (consulté le 15 janvier 2009).

[4] Cf. « Motoren: Die Anfänge des Junkers-Motorenbaus », sur Junkers.de: (consulté le 15 janvier 2009).

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[4]