KTX-I
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| Exploitant(s) | Korail |
|---|---|
| Composition | 20 caisses dont 2 motrices et 2 voitures motorisées |
| Constructeur(s) | Alstom-Francorail |
| Nombre | 46 rames (dont 12 construites en France) |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Alimentation | 25 kV 60 Hz |
| Captage | Pantographe |
| Pantographes | 1 GPU par motrice |
| Onduleurs | Onduleurs à thyristors, GTO |
| Moteurs de traction | 12 x SM47 Synchrones triphasés |
| Puissance continue | 13 560 kW |
| Largeur | 2,904 m |
| Masse totale | 701 t |
| Longueur totale | 388 m |
| Places assises | 935 pl. |
| Places 1re cl. | ( 4 voitures) 127 pl. |
| Places 2e cl. | (14 voitures) 808 pl. |
| Vitesse maximale | 305 km/h |
Le matériel roulant KTX (pour Korea Train Express, litt. « express ferroviaire de Corée » en anglais) est un train à grande vitesse dérivé du TGV Réseau et circulant en Corée du Sud. Il est également appelé KTX-I depuis qu'une nouvelle version KTX-II a été développée.
Il circule sur le réseau du même nom, où il atteint la vitesse de 300 km/h.
Histoire modifier
Caractéristiques modifier
Comme les TGV Réseau, dont il est une évolution, c'est un train articulé, c'est-à-dire que les bogies sont situées entre les voitures, ce qui permet un poids moindre, un meilleur confort, ainsi qu'une meilleure sécurité, par rapport à un train classique. Il est constitué de dix-huit voitures, encadrées par deux motrices. Parmi ces dix-huit voitures, les deux d'extrémités sont motorisés (comme les TGV TMST et Sud-Est), les seize autres étant des voitures classiques[1]. Il mesure 388 m de long, et possède une puissance de 13 560 kW.
