Kinner K-5

Caractéristiques techniques
Constructeur	Kinner Airplane & Motor Corporation
Pays du constructeur	USA
Application	Aviation
Cylindrée	6,1 L
Disposition	5 cylindres en étoile
Refroidissement	Air
Carburant	Essence 73 octane
Puissance max.	100 ch
Taux de compression	5,0:1
Dimensions (∅ × L)	1104 × 482 mm
Masse	124 kg

Le Kinner K-5 était un moteur cinq cylindres en étoile américain pour avions légers et avions de sport, développé par Winfield B. 'Bert' Kinner^[1]. Le K-5 s'est bien vendu en raison de l'essor de l'aviation civile après le vol transatlantique de Charles Lindbergh. C'était un moteur rugueux mais fiable^{[réf. nécessaire]} qui a été produit avec ses dérivés à des milliers d'exemplaires, propulsant un grand nombre d'avions d'entrainement de la seconde Guerre mondiale. Le K-5 fut suivi par le B-5, R 5 et R-55. Les versions militaires furent désignées R-370.

Applications

Spécifications (Kinner K-5)

Caractéristiques générales

Type : cinq cylindres, refroidis par air, en étoile
Alésage : 4 ¹⁄₄in (108 mm)
Course : 5 ¹⁄₄in (133.3 mm)
Cylindrée : 372,4 ci (6,1 litres)
Longueur : 19 in (482 mm)
Hauteur : 43.5 in (1104 mm)
Masse à vide : 275 lb (124 kg)

Composants

Distribution : 1 soupape d'injection et 1 soupape d'échappement par cylindre
Injection : 1 Carburateur Stromberg
Carburant : 73 Octane
Système de refroidissement : Air

Performances

Puissance : 100 ch à 1 810 tr/min max / 70 ch à 1 650 tr/min en croisière
Taux de compression : 5.0:1
Puissance massique : 0.36 ch/lb en croisière

Références

↑ « Winfield B. "Bert" Kinner Collection, 1919-1993 » (consulté le 29 novembre 2010).

(en) « US Aero Engines », Engine Data Sheets, sur Peter & Rita Forbes' Engine Webpages (consulté le 8 février 2017), p. 4.
(en) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Wellingborough, Patrick Stephens, 1986, p. 17.

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[1] « Winfield B. "Bert" Kinner Collection, 1919-1993 » (consulté le 29 novembre 2010).

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