Kitano (porte-conteneurs)
Pour les articles homonymes, voir Kitano.
Le Kitano est un porte-conteneurs japonais[5],[6], livré au Japon en 1990 à la compagnie maritime japonaise Nippon Yusen Kaisha (NYK), et démantelé en Chine en novembre 2011[7].
| Kitano | |
| Type | Porte-conteneurs |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantier naval Koyo (d) |
| Fabrication | acier |
| Lancement | 15 novembre 1989 |
| Statut | désarmé en 2011, démantelé en novembre 2011 |
| Équipage | |
| Équipage | 22 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 288,31 m[1],[2] |
| Maître-bau | 32,29 m[1],[2] |
| Tirant d'eau | 13,025 m |
| Port en lourd | 59804[2] |
| Tonnage | 50618 GT[2] |
| Propulsion | 1 hélice |
| Puissance | 31538 kW (42 293 ch) |
| Carrière | |
| Armateur | Nippon Yusen Kaisha |
| Pavillon |  Panama
|
| Indicatif | 3EWP6[1] |
| MMSI | 431173000[3] |
| IMO | 8914001[1],[2],[4],[3] |
modifier  |
|
Incendie de 2001
modifierLe Kitano a quitté le port de New York à 7 h 30 le 21 mars 2001[5],[6],[8],[9]. À 16 h 00, l’équipage du Kitano a constaté qu’un conteneur avait pris feu. Ce conteneur contenait 14 tonnes de granulés de charbon actif imprégnés d’hydroxyde de potassium . La plupart des granulés étaient conditionnés dans des sacs en filet ouverts sur des palettes en bois. Deux conteneurs voisins étaient chargés de barils de cire de camphène-90, une cargaison dangereuse de classe 4.1.
À 16 h 36, le Kitano a demandé de l’aide. Le port le plus proche était Halifax (Nouvelle-Écosse) au Canada. Des avions de recherche et sauvetage ont été dépêchés sur place, ainsi que plusieurs navires de surface : le CFAV Firebird, le NGCC Earl Grey et le NGCC Sambro. Au moment du départ des navires, le vent soufflait force 8. Les conditions météorologiques étaient trop extrêmes pour que le Firebird, un bateau-pompe de 140 tonnes des Forces armées canadiennes, puisse quitter le port. Les navires de la Garde côtière canadienne arrivèrent, mais les conditions météorologiques ne leur permirent pas d'intervenir, et ils durent rester en attente. Le NCSM Moncton et le NCSM Goose Bay arrivèrent plusieurs heures plus tard. Le NGCC Sir William Alexander arriva à 5 h le lendemain matin.
Les propriétaires japonais du navire firent appel à Secunda Marine Services, propriétaire du remorqueur de sauvetage hauturier Ryan Leet, pour obtenir de l'aide. Pendant près de 24 heures, il fut jugé trop dangereux de laisser le Kitano entrer dans le port d'Halifax en raison du risque de propagation de l'incendie aux conteneurs remplis de cire de camphène-90. En raison du mauvais temps, l'équipage du Kitano lutta contre l'incendie sans assistance pendant 25 heures avant de recevoir des renforts. L'incendie fut maîtrisé à 22 h 15. Le contenu de quinze conteneurs fut endommagé par l'incendie ou par la lutte contre l'incendie. Le Kitano a quitté Halifax le 26 mars 2001 avec le reste de sa cargaison.
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kitano (container ship) » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 3 4 (en) « KITANO Container Ship IMO: 8914001 », sur MarineTraffic: Global Ship Tracking Intelligence - AIS Marine Traffic (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 (en) « KITANO, Container Ship - Details and current position - IMO 8914001 », sur VesselFinder (consulté le ).
- 1 2 « Vessel Kitano, Container Ship, IMO 8914001, registered in Japan », sur shipping-data.com, (consulté le ).
- ↑ (en) « KITANO Current Position / Port Calls », sur Marine Vessel Traffic (consulté le ).
- 1 2 (en) « Marine Investigation Report, Container Fire, Container Vessel Kitano, Off Chebucto Head, Nova Scotia, 22 March 2001: Summary » [archive du ], sur Transportation Safety Board of Canada, (consulté le ).
- 1 2 « Marine Investigation Report, Container Fire, Container Vessel Kitano, Off Chebucto Head, Nova Scotia, 22 March 2001 » [archive du ], sur Transportation Safety Board of Canada, (consulté le ).
- ↑ (en-GB) « Ship demolitions as of 27/11/2011 », sur Ship Scrapping, (consulté le ).
- ↑ (en) « Fire under control aboard former coast guard ship » [archive du ], sur CTV News, (consulté le ).
- ↑ Aldo E. Chircop et O. Lindén, Places of refuge for ships: emerging environmental concerns of a maritime custom, Martinus Nijhoff Publishers, (ISBN 90-04-14952-X, lire en ligne).
