L'Oiseau Bleu (train)

L'Oiseau Bleu était un train reliant Paris Gare du Nord à la Belgique qui circula à partir de 1929 jusqu'au milieu des années 1980. Il tient son nom de la pièce de théâtre écrite par l'écrivain belge Maurice Maeterlinck.

Oiseau Bleu
PBA: L'Oiseau Bleu (rouge), Thalys (bleu) TEE Oiseau Bleu, Brussel zuid/midi 1979
Type	Train de Luxe (1929-1939) Express (1947-1957) Trans-Europ-Express (1957-1984)
Pays	France / Belgique / Pays-Bas
Départ	Paris Gare du Nord
Terminus	Antwerpen / Amsterdam / Brussel
Itinéraire	PBA (Paris Brussel Amsterdam)
Exploitant	CIWL / SNCF / SNCB / NS
Premier jour de circulation	16 mai 1929
Dernier jour de circulation	03 juin 1984
Matériel mis en jeu	Automotrice: RAm TEE I (1957-1964) Loc: SNCF BB 30000 (1964-1964) Loc: BB 15 (1964-1984) Loc: CC 40100 (1964-1980) Voiture: PBA Inox (1964-1984)
Écartement	1435 mm
Électrification	1500 V continu / 3000 V continu / 25 kV – 50 Hz

Histoire

L’Oiseau Bleu a commencé à circuler entre Paris et Anvers le 16 mai 1929. Cette relation était exploitée par la Compagnie des wagons-lits, composé des voitures Pullman et tracté par des locomotives à vapeur. L'Oiseau Bleu était prolongé à Amsterdam en 1935 avec un horaire symétrique à celui de L'Étoile du Nord.

Horaires de L'Oiseau Bleu au service d'été 1929

188	Pays	Gare	km	189
09:30	Belgique	Antwerpen Centraal	0	22:36
10:29	Belgique	Brussel Zuid/Midi	53	21:38
14:00	France	Paris Nord	363	18:05

L'Oiseau Bleu reprit son service le 1^er juin 1947 avec voitures Pullman mais aussi les voitures des grandes lignes en 1^re et 2^e classe et un parcours limité à Paris - Bruxelles Midi.

Trans Europ Express

Le 2 juin 1957 L'Oiseau Bleu entrera dans le pool Trans-Europ-Express (TEE). Le TEE Oiseau Bleu était assuré par les automotrices diesel jusqu'au 31 mai 1964. La SNCF, la SNCB et les NS utiliseront des automotrices diesel pour pallier les problèmes de l'électrification différente dans chaque pays. Entre 31 mai 1964 et 1^er août 1964 L'Oiseau Bleu était provisoirement assuré par une rame tractée composé de voitures des grandes lignes en première classe. Le 2 août 1964 les voitures des grandes lignes sont remplacées par des voitures Inox-PBA. À partir du 23 mai 1971 l'Oiseau Bleu était tractée par une CC 40100. L'Oiseau Bleu est supprimé le 3 juin 1984.

Parcours et arrêts

Horaires du Oiseau Bleu au service d'hiver 1971/72

TEE 80	Pays	Gare	km	TEE 87
07:13	Belgique	Bruxelles Nord	0	23:30
07:19	Belgique	Bruxelles Midi	6	23:23
08:01	Belgique	Mons	61	22:50
08:46	France	St Quentin	162	22:04
09:57	France	Paris Nord	316	20:54

Bibliographie

• (nl) Centre for public relations UIC, TEE, Paris, Union Internationale des Chemins de Fer, 1972
• (de) Werbeamt der DB, Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72, Frankfurt am Main, Deutsche Bundesbahn, 1971
• (nl) Martin Van Oostrum, De Nederlands-Zwitserse TEE, Utrecht, Uquilair, 1997 (ISBN 90-71513-28-9)
• (de + fr) Albert Mühl et Jügen Klein, 125 Jahre/Ans/Years Internationale Schlafwagengesellschaft/Compagnie Internationale des Wagons-Lits, Freiburg, EK-Verlag, 1998 (ISBN 3-88255-684-6)
• (de) Jörg Hajt, Das grosse TEE Buch, Bonn/Königswinter, Heel, 2001 (ISBN 3-89365-948-X)
• Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans Europ Express, Vannes, LR Presse, 2007 (ISBN 978-29-036514-5-9)